[汽車之家 技術]　　時間過得真快，這個年說話就要過了，大家估計也都和我一樣上班了，之前就有網(wǎng)友問我了，想要新的一年給自己添輛私家車，上班路上少些風雨，預算有限想要在小型SUV中選擇，例如新寶駿RS-3。我回答既然有目標了，有什么我能幫上的？網(wǎng)友說空間配置都了解了，還想看看底盤，畢竟4S店不方便給用戶展示這部分內(nèi)容。既然網(wǎng)友想看，那咱就安排吧。

　　 新寶駿RS-3整個車系的廠商指導價為6.38-9.88萬元，10萬元的產(chǎn)品預算，可以選擇任意車型。該車配置在同級別車型中是比較豐富的，頂配、次頂配車型的L2級別駕駛輔助中含有全速自適應巡航，主動剎車；此外，該車還在2020中國量產(chǎn)車性能大賽斬獲了7個單項冠軍……關于該車咱以往有過很詳細的介紹，今天咱的拆卸車型為9.38萬元的智能豪華型，是次頂配的商品車。因為整個車系使用的都是相同底盤結構，因此無論您選擇哪款，本文都有參考意義。

◆ 整車結構

　　 車輛采用的是承載式車身，底盤沒有大梁，車身負責承載，例如發(fā)動機、懸架都與車身相連，都市乘用車基本都是這樣的結構。

◆ 前懸架、轉向機構與副車架

　　 車輛采用前麥弗遜式獨立懸架，由A字形下控制臂、減振支柱、防傾桿與連接桿、軸承座等主要結構組成，有結構緊湊、集成度高的優(yōu)點，在前驅橫置發(fā)動機產(chǎn)品中較為常見，同級別車型也都如此，主要的差異化是結構布局以及材質(zhì)上面的不同，咱細看。

　　新寶駿RS-3最前端防傾桿通過連接桿與減振支柱相連、往后是半軸，轉向拉桿在最后方，這些結構在不同產(chǎn)品上可能會有不同的布局順序，主要是為了滿足前橋整體設計規(guī)劃，只要布局合理并無好壞之分。

　　 車身的結構的特性不光與結構有關，與材質(zhì)本身的特性也有很大的關聯(lián)性，因此咱我們看到某個產(chǎn)品時，并不能武斷的下結論誰一定比誰剛性強，誰的操控好，需要結合駕駛感受、碰撞成績等結論再做評價。

　　 咱在聊前懸架的時候，順便把前橋部分的其它結構以及發(fā)動機都介紹了，接來下咱們看看后懸架、制動系統(tǒng)和防護。

◆ 后懸架

◆ 制動系統(tǒng)

◆ 油箱與底盤防護

★ 全文總結：

　　 新寶駿RS-3的底盤詳解大致就是如此，咱有一說一，對于一款6-10萬級的車型，底盤上很難出現(xiàn)科技性的創(chuàng)新，更多要求是可靠、調(diào)校能夠達到產(chǎn)品定位需求。大家通過文章對該車底盤的結構、材質(zhì)都有了一定的了解，其實對于一款車的底盤評價我們當然也不能僅限于觀察，結構、材質(zhì)只是硬件表現(xiàn)，您還要結合試駕、用車感受以及各機構的測試來綜合評判，關于該車的更多資訊，有機會會為您進一步詳解。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）