[汽車之家 技術(shù)]  “這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代�！薄峨p城記》中狄更斯如是說道�？萍既招略庐�，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展為我們的生活提供了越來越多的便利，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對環(huán)境、出行方式帶來了更多的壓力。

　　汽車行業(yè)就在經(jīng)歷這樣一場百年一遇的大變革，各國的政策都在將減少“碳排放”視為重要目標(biāo)，而汽車行業(yè)在這其中首當(dāng)其沖。車企們不得不努力推進(jìn)品牌的升級和轉(zhuǎn)型，電氣化便是轉(zhuǎn)型的重要環(huán)節(jié)。作為日系豪華品牌的代表——雷克薩斯在電氣化的布局可謂相當(dāng)久遠(yuǎn)。2005年就推出了代表性的混動車型RX 400h。而在今年，雷克薩斯再次推出了全新的電氣化概念車LF-Z，這臺車代表了未來3-4年內(nèi)量產(chǎn)車型的研發(fā)方向，因此希望通過這篇文章讓我們一起了解雷克薩斯在電氣化時(shí)代的造車哲學(xué)。

　　不可否認(rèn)，雷克薩斯UX300e只是基于UX系列所衍生出的車型，它們都誕生于豐田的GA-C平臺，從某些方面來說，電氣化的不徹底。

　　雷克薩斯國際總裁、首席品牌官佐藤恒治（Koji Sato）在發(fā)布會上曾經(jīng)明確的表示，這臺車概念車的設(shè)計(jì)和技術(shù)將在2025年之前全部實(shí)現(xiàn)，其含義自然不言而喻。

○電氣化如何改變汽車的設(shè)計(jì)？

　　當(dāng)特斯拉帶著封閉式格柵進(jìn)入到汽車市場時(shí)，前衛(wèi)且極富創(chuàng)造型的外觀設(shè)計(jì)受到了人們的追捧。但你有沒有想過為什么會出現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)方式？事實(shí)上，汽車設(shè)計(jì)從來不是單獨(dú)的環(huán)節(jié)，它也依賴工程原理，只是會通過設(shè)計(jì)的手法表現(xiàn)出來。

外觀部分

　　對于雷克薩斯來說，設(shè)計(jì)在工程需求的基礎(chǔ)上還被賦予了更多的需求。比如說傳統(tǒng)元素的延續(xù)、本身格調(diào)的體現(xiàn)等。

　　但是在未來的電氣化時(shí)代，發(fā)動機(jī)被拆除，原本用于進(jìn)氣和散熱的格柵在功能性方面就有所下降，因此設(shè)計(jì)必須也需要與時(shí)俱進(jìn)。

座艙部分

　　在座艙設(shè)計(jì)方面，雷克薩斯的改變也是翻天地覆。首先是設(shè)計(jì)理念的改變，電動平臺賦予新車更強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，因此作為車輛的駕駛員，你座下更像是一匹快馬，因此日語“Tazuna”（意為“韁繩”）這個(gè)概念便被雷克薩斯作為新的概念被引進(jìn)。

　　雷克薩斯的工程師表示，這次使用的語音識別系統(tǒng)應(yīng)用了最新的人工智能技術(shù)，同時(shí)擁有學(xué)習(xí)駕駛者習(xí)慣和偏好的能力，比如更習(xí)慣的導(dǎo)航路線，或者和家里的智能家居進(jìn)行聯(lián)動等等。

　　最后，雷克薩斯的工程師們還透露，LF-Z還配備了數(shù)字鑰匙，車主可以通過授權(quán)，讓自己的家人和朋友共同使用這臺車。

　　總的來看，LF-Z雖然是概念車，但從設(shè)計(jì)角度來說和量產(chǎn)車已經(jīng)較為接近。電氣化讓汽車以新的方式行駛，而一個(gè)好的設(shè)計(jì)就需要讓人們直觀的了解到這種新方式。通過概念車LF-Z我們可以清晰的看到雷克薩斯即將到來的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雷克薩斯官方也坦言，這樣的前臉設(shè)計(jì)就是該品牌下一代車型的設(shè)計(jì)方向。

○電氣化如何影響汽車的動力設(shè)計(jì)？

　　我們剛剛聊了電氣化對設(shè)計(jì)的影響，下面我們來到動力和智能化環(huán)節(jié)。我們來看看雷克薩斯在動力和智能方面是如果應(yīng)對的。

純電動車平臺下的產(chǎn)物

　　首先，概念車LF-Z來自于純電動車平臺。采用前后雙電機(jī)的布局方式，電池平鋪在底盤上面，在車輛重心方面有很好的表現(xiàn)。

　　這套系統(tǒng)也并不是純電動車獨(dú)享的，它還可以應(yīng)用到HEV或者PHEV以及FCEV等帶有電機(jī)的車型中。

　　電氣化概念車LF-Z和四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)相匹配的是一套線控轉(zhuǎn)向。我們傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向可以簡單理解為方向盤和車輪之間的機(jī)械連接，線控轉(zhuǎn)向就是取消了這些機(jī)械結(jié)構(gòu)，取而代之的是通過電機(jī)進(jìn)行操控，同時(shí)用電信號作為信息傳遞的載體。

　　這樣的優(yōu)點(diǎn)就是每個(gè)動作的響應(yīng)速度都獲得了提高，理論上會讓車輛對駕駛員的動作執(zhí)行的更為迅速，同時(shí)因?yàn)殡姍C(jī)的控制，為自動駕駛（當(dāng)前是高級駕駛輔助）也奠定了良好的基礎(chǔ)。

引入Teammate自動駕駛系統(tǒng)

　　在DIRECT4系統(tǒng)和線控轉(zhuǎn)向的幫助下，LF-Z可以擁有上佳的運(yùn)動表現(xiàn)，但在長途行車時(shí)，你可能更需要高級駕駛輔助功能的幫助。

　　在動力和智能化方面，這次雷克薩斯并沒有透露太多的信息，但在車型方面，雷克薩斯國際總裁、首席品牌官佐藤恒治表示除了LF-Z今年還會發(fā)布兩臺新車，未來5年則會推出20款全新或者改款車型，以此豐富雷克薩斯的產(chǎn)品陣營。

　　總結(jié)：對于雷克薩斯來說，LF-Z正式拉開了品牌的進(jìn)化之路，雖然是一臺概念車，但從設(shè)計(jì)和技術(shù)角度已經(jīng)趨近量產(chǎn)，那么屏幕前的網(wǎng)友們覺得雷克薩斯的未來之貌是否符合您的預(yù)期呢？（圖/雷克薩官方 文/汽車之家 冷曉陽）