[汽車之家 設(shè)計解碼]  一直以來我都認(rèn)為實際年齡已過30歲的自己心理上還年輕，自然不會和爸媽一樣，在柴旦卓瑪、李雙江、郁鈞劍等老藝術(shù)登臺演唱時一起合唱。直到偶然翻看各類音樂App排行榜，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在排名靠前的“麻辣雞”、BLACK PINK、Ayi一個都不認(rèn)識，宛若哪些年父母無法欣賞周杰倫一樣。

　　沒想到崔健的這句“不是我不明白，這世界變化快”放到20多年后同樣適用，我們習(xí)以為常的事物正在發(fā)生著巨變，這之中就包含咱們看慣的“長鼻子”豪華車。就像是我們熟悉的歌手逐漸淡出視線一樣，那些造型很可能會消失在即將到來的純電動時代。

　　作為一個80后，我對汽車認(rèn)識的起點(diǎn)是在環(huán)路邊上乘涼時大人們的口頭介紹，識字后翻看雜志算是補(bǔ)習(xí)鞏固知識。那些今天看起來已經(jīng)有些模糊的圖片在我心中造成了巨大的沖擊，對豪華車的初步印象也是那會兒留下的。

　　仔細(xì)回想下這個理論，長鼻子意味著發(fā)動機(jī)艙更長，自然里面住著的家伙更大。直到今天，發(fā)動機(jī)越大就越貴的道理仍在發(fā)揮作用。

　　汽車剛誕生時，動力性能遠(yuǎn)無法和馬車相比，但很快先驅(qū)們就發(fā)現(xiàn)增加發(fā)動機(jī)排量就可以獲得更迅猛的動力。

　　在發(fā)動機(jī)研發(fā)技術(shù)不夠成熟的年代，想要更有勁兒最簡單粗暴的辦法要么增加排量，顯而易見的辦法就是增加氣缸數(shù)，但無論怎么改，帶來的問題都是發(fā)動機(jī)長度的顯著增常。

　　汽車的鼻子越來越長，售價也是水漲船高。所以長車頭與高級，甚至是奢華劃等號是從上個世紀(jì)初就留下的“標(biāo)準(zhǔn)”。

　　隨著時代的演進(jìn)，尤其是發(fā)動機(jī)研發(fā)技術(shù)的加強(qiáng)，以及V型發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)，讓動力表現(xiàn)的提升與長度增長不再是絕對的正相關(guān)。

　　雖然需求沒那么強(qiáng)烈了，但一代代車型的演變讓“長鼻子”造型與豪華以及尊貴等形容詞綁定在一起，最終在所有人心中形成了根深蒂固的印象。

　　同時，隨著被動安全，尤其是碰撞法規(guī)的多次緊縮，車身結(jié)構(gòu)開發(fā)團(tuán)隊在實踐中發(fā)現(xiàn)更長的車頭有助于它們給前方布置更多潰縮吸能區(qū)。 

　　以上種種原因，使得豪華車綁定長車頭的造型習(xí)慣延續(xù)至今，甚至于豪華品牌即便不用縱置發(fā)動機(jī)也會有長鼻子造型，因為短鼻子的橫置發(fā)動機(jī)車型會被認(rèn)為是失去了靈魂。

　　所有事物都并非一成不變，車也是如此，新能源尤其是純電時代到來 徹底解決了動力系統(tǒng)布局問題 造型方面該怎么改變成為了擺在豪華品牌面前的問題。

　　近些年被認(rèn)為是離經(jīng)叛道的特斯拉依靠Model S掙得第一桶金，雖然是純電動，但其造型并沒有明顯挑戰(zhàn)大眾審美。無論是初期車頭還留有類似格柵的細(xì)節(jié)，還是車身比例都明顯有燃油車的影子。

　　美國人最大的優(yōu)勢就是沒有歷史包袱，需要直面設(shè)計挑戰(zhàn)的莫過于歐羅巴大陸上的造車貴族。德國的“三駕馬車”已經(jīng)有了純電時代產(chǎn)品的雛形，解決思路卻是不盡相同。

　　它的造型卻與我們熟悉的S級有著天壤之別，身邊朋友看完后有人將它戲稱為鼠標(biāo)，確實這個車頭長度明顯變短的家伙和鼠標(biāo)有著異曲同工的感覺。

　　那么，奔馳真就是完全不顧消費(fèi)者們?nèi)辗e月累下來的審美習(xí)慣？其實設(shè)計團(tuán)隊考慮到了這點(diǎn)，這就要引入Dash To Axle（下面簡稱DTA）理念。

　　除了德國車企，造車積淀也可以用深厚形容的英國人也需要面臨純電時代的考驗，他們皇冠上的珍珠，也是汽車領(lǐng)域桂冠的佩戴者賓利面對這個問題沒有絲毫猶豫。

　　同樣在賽場有著輝煌戰(zhàn)績，在電影中也頻頻出現(xiàn)的捷豹選擇的路線更像是寶馬，它們早就推出了I-PACE，你一眼就能認(rèn)出它和以往那些雅痞范兒十足的捷豹不同。

　　這時市場上笑嘻嘻的就是普通品牌了，比如大眾。全新的ID系列獲得巨大成功，歐洲銷量甚至擊敗了特斯拉。

寫在后面的話：

　　盡管汽車設(shè)計也講求跟隨潮流，但百多年的發(fā)展歷史早就了眾多經(jīng)典。雖然每個時代都會有受到追捧的細(xì)節(jié)，但其中更是不乏數(shù)代車型沿襲下的審美習(xí)慣。對于豪華車而言，修長的車頭曾經(jīng)就代表了充沛的動力，另一方面其獨(dú)特的氣勢與體量感也讓人們把這種造型和豪華畫上等號。

　　純電動時代到來后，已沒有了動力總成橫縱布局的選擇，是否保留長鼻子造型成為了是否沿襲傳統(tǒng)的考量。傳統(tǒng)保守的德國人出人意料的選擇了改變，或許細(xì)節(jié)上會有所妥協(xié)，但無疑這次他們相當(dāng)激進(jìn)。相反，英國車企則略顯保守。最終車企們?nèi)绾芜x擇，是引導(dǎo)消費(fèi)者接受？還是妥協(xié)讓步倒是件挺有意思的事兒。（文/圖 汽車之家 唐朝）