這就是為什么即便盲操作效率極差，各大車(chē)企也始終堅(jiān)持在車(chē)內(nèi)用大屏的原因之一。以觸控屏代替物理按鍵，后期想加個(gè)功能，換個(gè)風(fēng)格都是非常簡(jiǎn)單的事，不涉及硬件更換的話，可以說(shuō)就是代碼的事兒，甚至可以通過(guò)OTA進(jìn)行升級(jí)，成本呈指數(shù)下降。

　　畢竟，誰(shuí)會(huì)跟錢(qián)過(guò)不去呢，更何況是以?xún)|計(jì)的研發(fā)支出。在普華永道的《2018全球創(chuàng)新1000 強(qiáng)》報(bào)告中顯示，全球車(chē)企研發(fā)投入排行榜中，大眾以158億美元名列汽車(chē)業(yè)榜首，之后是豐田（100億美元）、福特（80億美元）、通用（73億美元）、戴姆勒（71億美元）、本田（71億美元）。

　　在2018年3月，大眾集團(tuán)還宣布：到2022年，集團(tuán)將投入超過(guò)340億歐元在電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛，搭建數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)以及移動(dòng)出行服務(wù)。只是不知道在疫情影響之下，這項(xiàng)計(jì)劃能否順利進(jìn)展。

　　那么，既然內(nèi)飾等部件的研發(fā)成本才是大頭，那外造型家族化的主要目的是什么？

外造型家族化竟然能省廣告費(fèi)

　　那么要用品牌的號(hào)召力，聚攏老用戶(hù)、同好者，必然需要一個(gè)強(qiáng)有力的“旗幟”。相比務(wù)虛的文化概念，具象化的形象特征顯然更具有“旗幟”的作用。例如保時(shí)捷911(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的輪廓、大眾甲殼蟲(chóng)、法拉利紅色跑車(chē)、勞斯萊斯帕特農(nóng)神廟，都是品牌或車(chē)型各自強(qiáng)有力的“旗幟”和文化符號(hào)。

家族化造型面臨的新挑戰(zhàn)

　　不過(guò)隨著流行文化的更新節(jié)奏加快和汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，家族化外造型的設(shè)計(jì)也迎來(lái)了挑戰(zhàn)，主機(jī)廠需要更加富有新意的造型來(lái)取悅消費(fèi)者，且以更快的節(jié)奏推陳出新。在這方面，中國(guó)車(chē)企尤其具有活力。

　　為眾多知名車(chē)企提供設(shè)計(jì)工作的Studiokurbos設(shè)計(jì)公司的創(chuàng)始人兼CEO安德烈·柯博思向筆者透露，中國(guó)車(chē)企客戶(hù)的最大的特點(diǎn)是節(jié)奏快，設(shè)計(jì)項(xiàng)目給的時(shí)間很短。

　　這樣的做法，讓車(chē)輛造型越來(lái)越多樣化且快速更新，不少設(shè)計(jì)師認(rèn)為，汽車(chē)已經(jīng)有走向時(shí)尚品的趨勢(shì)了。

總結(jié)：

　　既要堅(jiān)持家族化的高辨識(shí)度，又要在日漸嚴(yán)苛的法規(guī)要求下設(shè)計(jì)出富有新意的造型，還要快速，戴著鐐銬跳舞果然才是汽車(chē)設(shè)計(jì)師的工作日常。某位不愿透露姓名的設(shè)計(jì)師表示，還有背鍋。（文 汽車(chē)之家 衛(wèi)江鵬 部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

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