[汽車之家 大衛(wèi)美學(xué)] 在本次奧運(yùn)會(huì)上，刷新了男子100米短跑亞洲記錄的蘇炳添，賽后，他的翹臀卻在各社交平臺(tái)刷了屏。對(duì)不了解田徑運(yùn)動(dòng)技術(shù)的人來說，大多數(shù)只是被天然的健康審美所吸引，就像汽車的造型一樣，現(xiàn)在人在街上看得車多了，車也是一看屁股，就知道是輛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車，或者，是有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車。

性感的象征

　　以蘇炳添為代表的的田徑運(yùn)動(dòng)員們，都擁有健碩性感的翹臀，事實(shí)上，在凡是注重爆發(fā)力的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中，這是出色運(yùn)動(dòng)員的標(biāo)配。

　　臀大肌，也就是俗稱的屁股蛋兒，是人體最大的肌肉，他負(fù)擔(dān)著協(xié)助移動(dòng)臀部和大腿、幫助軀干保持垂直，可以說是人體移動(dòng)的核心。

　　過去在體育屆和人類學(xué)界，國(guó)際上通常認(rèn)為黑人運(yùn)動(dòng)天賦更強(qiáng)，白種人次之，黃種人最差，所以只能在注重技巧性的項(xiàng)目中獲得成功。

　　以往很大程度上是因?yàn)槲覈?guó)過去對(duì)于臀大肌在短跑運(yùn)動(dòng)中的認(rèn)識(shí)不足，因此中國(guó)短跑運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練體系中沒有臀大肌的專項(xiàng)訓(xùn)練。

　　在蘇炳添為第一作者的論文《中國(guó)男子100m短跑：回顧與展望》中提到，蘇炳添從2017年開始與教練Randy合作起，首先解決的一系列問題中，最先提到的就是股后肌群力量的訓(xùn)練。事實(shí)上，美國(guó)和歐洲國(guó)家基于人體解剖學(xué)的認(rèn)識(shí)，很早就非常注重臀部肌肉的訓(xùn)練。

　　近來成為網(wǎng)紅項(xiàng)目的女子撐桿跳項(xiàng)目，也是很好的代表。撐桿跳運(yùn)動(dòng)員們，除了姣好的面容，更重要的還是健康性感的身材，飽滿的蜜桃臀，健康的細(xì)腰，不光吸引著眾多LSP，也讓不少女性羨慕和掰彎。撐桿跳、游泳等都是出性感身姿運(yùn)動(dòng)員的項(xiàng)目，不過游泳會(huì)練得肩寬背厚胳膊粗，更顯男性身姿。

　　經(jīng)歷數(shù)千萬年進(jìn)化，人類對(duì)于健康、強(qiáng)壯的特征，有著共同的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。所以，人們才會(huì)對(duì)健身塑形有如此廣泛的需求。對(duì)于汽車來說，也同樣如此。

看起來就快的設(shè)計(jì) 也源自賽場(chǎng)

　　一款車，是否“運(yùn)動(dòng)”，和看運(yùn)動(dòng)員身上的肌肉一樣，從造型設(shè)計(jì)上上就能看得出來。甚至于和看短跑運(yùn)動(dòng)員一樣，看屁股也大概能知道。

　　不過這種造型顯然不夠明顯，真正的運(yùn)動(dòng)造型，還是來自于賽車運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上久經(jīng)考驗(yàn)的造型設(shè)計(jì)，真正具有“力量”的體征。

大尾翼

　　各種賽車、改裝車最醒目的特征里，屁股上的大尾翼肯定算一號(hào)。但凡是進(jìn)行汽車改裝的，要是沒裝個(gè)尾翼，都不好意思說自己玩改裝，盡管加裝大尾翼是違反法規(guī)的。

　　尾翼的應(yīng)用，主要作用可以讓氣流在車尾形成下壓力，增加輪胎的抓地力，提高過彎的穩(wěn)定性。當(dāng)然，有得必有失，增加了下拉力，自然也會(huì)增加風(fēng)阻，增加油耗，只不過對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)來說，油耗可能是最不重要的了。

　　只不過平時(shí)在公路上的速度根本達(dá)不到需要下壓力的程度，中低速行駛時(shí)，尾翼的存在實(shí)際上影響了車輛的風(fēng)阻、噪音控制和油耗，有的品牌和車型為了強(qiáng)調(diào)性能和風(fēng)格，可以不在乎，但有些車型并非純粹的高性能跑車，需要考慮日常使用，所以就會(huì)考慮采用理論上的最佳設(shè)計(jì)——可變尾翼。

屁股抬起來

　　幾乎所有的運(yùn)動(dòng)型車的車身采用前傾姿態(tài)，從前輪眉到車尾，形成一條逐漸抬升的坡度，讓車尾形成抬高效果，甚至于還通過腰線來強(qiáng)調(diào)這一姿態(tài)。

　　不得不說，人們普遍會(huì)把爆發(fā)力與獵豹結(jié)合起來，貓科動(dòng)物這種捕獵的前置動(dòng)作確實(shí)令人感到富有張力的攻擊形象，獵豹孱弱的持久力則往往被忽略了。

　　車輛設(shè)計(jì)這樣做絕不是單純?yōu)榱艘粋�(gè)充滿攻擊性的姿態(tài)，其實(shí)還有空氣動(dòng)力學(xué)方面的技術(shù)因素，而且也是來自于賽場(chǎng)。

　　尾翼是通過風(fēng)阻來增加下壓力，那么前低后高的底盤又是什么原理呢？這一技術(shù)與火箭發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是同樣的噴管原理。

　　空氣輸出壓力不變，但管道變窄，流速就會(huì)加快，所以收斂段可以起到加速作用，但收斂段最多也只能將空氣加速到音速。巧妙之處在于，擴(kuò)張管同樣擁有加速作用，所以在收斂管末端再加個(gè)擴(kuò)張管，空氣就可以繼續(xù)加速，從而突破音速。

　　那么拉瓦爾噴管原理究竟是怎么應(yīng)用在車上的呢？如下圖所示，車底的前傾與地面形成了一個(gè)夾角，從側(cè)面看就像一個(gè)擴(kuò)張管，加速車底氣體的流動(dòng)，從而在車底形成負(fù)壓區(qū)。車底大氣壓低于車頂大氣壓，于是車就被“吸”在了地面上。

　　尾部的擴(kuò)散器，則是進(jìn)一步加強(qiáng)噴管作用，它相當(dāng)于將尾部抬得更高，形成更大的“喇叭口”，從而提升下壓力；另一方面則還能起到整流作用，避免亂流造成車尾以及后輪的不穩(wěn)定。

　　這樣的擴(kuò)散器還算是比較正常，如果不是F1不斷增加的各種規(guī)則，各車隊(duì)為了提高下壓力，你現(xiàn)在會(huì)見到各種喪心病狂的“擴(kuò)散器”，你見過屁股裝風(fēng)扇的車嗎？

　　70年代開始F1賽車開始廣泛應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)，各家為了將空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)揮到極致，可謂是花樣百出，其中最典型的則是布拉漢姆車隊(duì)曇花一現(xiàn)的“風(fēng)扇賽車”BT46B。

　　這臺(tái)車依靠強(qiáng)大的穩(wěn)定性奪得冠軍，成績(jī)超過第二名34.6秒，這樣的成績(jī)?cè)谫愜嚤荣愔锌胺Q變態(tài)。賽后布拉漢姆立刻就遭到其他車隊(duì)的投訴，理由是風(fēng)扇會(huì)把道路上的石礫等雜物向后吹撒，嚴(yán)重影響其他參賽車輛的形式安全，堅(jiān)決反對(duì)競(jìng)速賽變成道具賽。

　　至于真實(shí)原因，當(dāng)然主要還是因?yàn)槌煽?jī)過于恐怖。于是，這個(gè)外掛只出場(chǎng)一次就被禁用了。

　　尾翼、前傾姿態(tài)和擴(kuò)散器在F1中的廣泛應(yīng)用，隨后也開始應(yīng)用到民用跑車上，接著一些主打運(yùn)動(dòng)的轎車乃至SUV也開始使用，改裝車領(lǐng)域更是重災(zāi)區(qū)。

　　前面提到過在普通民用轎車上加裝大尾翼存在的問題，前傾姿態(tài)和擴(kuò)散器在民用轎車上同樣很難發(fā)揮出賽場(chǎng)上那樣強(qiáng)大的效果。首先是速度，F(xiàn)1最高時(shí)速一般可達(dá)350km/h，中高速彎道過彎速度一般在200km/h以上。

　　所以，除了少數(shù)純正的跑車或性能車，大多數(shù)普通民用車上的這些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，主要還是以裝飾為主。

帥，就夠了

　　以裝飾為主，倒也不是壞事，就像健身的人，極少數(shù)是為了進(jìn)行真正的運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽，大多數(shù)還是為了擁有一個(gè)健康、優(yōu)美的形象。對(duì)于普通汽車同樣如此，真要普通消費(fèi)者買一個(gè)硬核的性能車來代步，那平時(shí)開著別提有多難受了，對(duì)于大多數(shù)人來說，好開，帥，就完了。

　　在汽車屁股上，比較典型又不影響性能的塑形方法，則是通過線條強(qiáng)調(diào)貼地感，畢竟所謂F1賽車，不就號(hào)稱是“貼地飛行”嘛。

總結(jié)：

　　總的來說，運(yùn)動(dòng)員們強(qiáng)力的翹臀固然令人羨慕，但那都是經(jīng)過長(zhǎng)期艱苦訓(xùn)練得來的，對(duì)于大多數(shù)普通人而言，除非是特別有興趣，否則是做不到的。汽車的尾部造型也同樣如此，夸張的大尾翼、擴(kuò)散器等造型和部件，如非是基于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目諝鈩?dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，否則更多帶來的是負(fù)面效果，就不要指望能夠有多么大的性能效果。在普通家用車上，“塑形”在性能方面的作用，更多的在于降低風(fēng)噪和油耗經(jīng)濟(jì)性，但最主要的還是好看。（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 衛(wèi)江鵬）