[汽車之家 技術(shù)解讀] 每個(gè)汽車品牌的背后，都會(huì)有一輛壓箱底的旗艦車型，這些車型可是自家造車實(shí)力、頂尖制造工藝的展示，正如奔馳的S級(jí)、寶馬的7系，奧迪也有自家的壓箱底寶貝—奧迪A8。

　　在10月29日，國(guó)內(nèi)專供全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版赫然出現(xiàn)在公眾面前，讓人不禁有些疑惑這是一輛什么車？11月2日第四代奧迪A8的中期改款車型也如期而至，較現(xiàn)款車型而言新車有哪些地方改動(dòng)了？如果你對(duì)奧迪A8的中期改款車型感興趣，對(duì)國(guó)內(nèi)專供的全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版也充滿疑問(wèn)，看完這篇文章定會(huì)讓你茅塞頓開(kāi)。

● 歷代車型回顧

　　不得不說(shuō)，奧迪A8就像是一道珍品菜肴，單單是用眼睛去看就覺(jué)得它很“美味”，中期改款更像是對(duì)這道菜的菜譜進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，讓它能更大限度的滿足食客們的口味。這樣一道極其美味的菜肴，它最初的模樣和口味是怎樣的呢？帶著打破砂鍋問(wèn)到底的態(tài)度，我們來(lái)簡(jiǎn)單回顧下奧迪A8從誕生至今的演變歷程。

　　奧迪在1997日的內(nèi)瓦車展，亮相過(guò)一款雙門(mén)四座Coupe轎跑車型，或許是因?yàn)楫?dāng)年寶馬8系的慘淡銷量，最終讓奧迪放棄了對(duì)這款車型量產(chǎn)的想法。第一代奧迪A8的榮譽(yù)有很多，諸如搭載全球首款W12發(fā)動(dòng)機(jī)、全球首款配備六氣囊等，在當(dāng)時(shí)吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

　　整體來(lái)看，第二代奧迪A8在外觀、舒適、安全配置進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)保留了V6/V8/W12三款發(fā)動(dòng)機(jī)類型，以及ASF全鋁車身和Quattro四驅(qū)系統(tǒng)等標(biāo)志性配置。

　　6.3L W12發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了8速手自一體變速箱，這么一個(gè)“野獸”誰(shuí)不會(huì)心動(dòng)呢？再者，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、主動(dòng)式車道保持輔助、自動(dòng)泊車、夜視系統(tǒng)、全景影像等智能駕駛輔助系統(tǒng)，大幅度提升了行車時(shí)的安全性。唯一遺憾的是第三代奧迪A8在外觀上的設(shè)計(jì)似乎有些力不從心，總感覺(jué)少了些旗艦車型該有的味道，不過(guò)這一切從2014年就開(kāi)始慢慢出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。

●第四代加速升級(jí)，如今又迎來(lái)中期改款

　　遺憾的是，因?yàn)槿�球�(qū)ζ�車排量的要求越�?lái)越苛刻，大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)終將慢慢退出舞臺(tái)，W12發(fā)動(dòng)機(jī)也就無(wú)緣和第四代奧迪A8見(jiàn)面了。接下來(lái)，我們來(lái)看看中期改款的車型，都帶來(lái)了哪些變化呢？

　　中期改款車型除了新款?yuàn)W迪A8L、新款?yuàn)W迪S8/S8L外，還首次推出了搭載S-line套件的新款?yuàn)W迪A8 S-line，以及國(guó)內(nèi)專供的全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版。

　　動(dòng)力方面，中期改款車型搭載的48V動(dòng)力系統(tǒng)延續(xù)了現(xiàn)款車型的動(dòng)力參數(shù)，仍然是3.0TFSI V6（高低功率）+48V輕混系統(tǒng)、4.0TFSI雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V共三種輕混動(dòng)力系統(tǒng)。在插混動(dòng)力系統(tǒng)上，電池包凈容量從現(xiàn)款車型的14.1kWh提升到了14.4kWh，綜合最大功率提升至462馬力。

　　中期改款車型配備約40個(gè)輔助駕駛系統(tǒng)，除了基礎(chǔ)的車道保持系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)外，還配備了智能程度高一級(jí)的奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版等標(biāo)準(zhǔn)配置，還可以根據(jù)自身需求選裝“Tour”、“City”等輔助系統(tǒng)套件。

　　新款?yuàn)W迪S8/S8L的動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為571馬力，0-100km/h的加速時(shí)間為3.8秒。除了預(yù)測(cè)性主動(dòng)懸架進(jìn)行了配備，運(yùn)動(dòng)差速器和動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向也都是標(biāo)配的。

●解讀全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版

　　全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版是款什么樣的車呢？讓我們一起來(lái)解讀下這款特殊的車型。全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版在這個(gè)當(dāng)口發(fā)布，這背后代表著是什么呢？首先我們要知道奧古斯特·霍希（August Horch）是個(gè)帶有傳奇光環(huán)的歷史人物，他是德國(guó)汽車工業(yè)重要先驅(qū)者之一，同時(shí)也是奧迪品牌的創(chuàng)始人。

　　全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版在外后視鏡、C柱、輪圈、車尾和車內(nèi)等多處細(xì)節(jié)，均加入了“Horch”專屬字樣標(biāo)識(shí)，這肯定是為了紀(jì)念傳奇人物奧古斯特·霍希，以車型命名來(lái)紀(jì)念創(chuàng)始人，在以前就有過(guò)很多先例，這倒不是什么大驚小怪的事情。

　　這套3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)現(xiàn)款車型保持了一致，在這款車型剛放出風(fēng)聲的時(shí)候，是不是有很多朋友想著它會(huì)配備W12發(fā)動(dòng)機(jī)呢？可惜在全球環(huán)保政策的推動(dòng)下，這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)或許再也見(jiàn)不到它被使用在新車型上了。

●僅僅是為了致敬創(chuàng)始人？背后的寓意沒(méi)這么簡(jiǎn)單

　　我們大膽猜測(cè)下，奧迪A8在推出中期改款車型的同時(shí)，還推出以創(chuàng)始人名字為后綴的特殊版車型，這種做法的背后隱藏著什么用意，是想用全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版來(lái)對(duì)標(biāo)邁巴赫S級(jí)嗎？這個(gè)問(wèn)題值得我們散發(fā)思維去思考下。

　　有些朋友該說(shuō)年銷量還沒(méi)破萬(wàn)，哪高了？要是這么想邏輯可不對(duì)，這可是售價(jià)超過(guò)200萬(wàn)的邁巴赫S級(jí)，在豪華行政級(jí)轎車銷量榜上除了牢牢占據(jù)榜首的奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8外，也就只有保時(shí)捷Panamera的銷量能壓邁巴赫S級(jí)一頭了，看得出來(lái)消費(fèi)者對(duì)這輛車非常認(rèn)可。

　　看到友商接二連三的嘗到甜頭，奧迪在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版，目的或許真的就是想對(duì)標(biāo)邁巴赫S級(jí)。如果按照這個(gè)思路來(lái)看，奧迪未來(lái)會(huì)不會(huì)把Q7也修剪一番，冠上Horch創(chuàng)始人的名號(hào)來(lái)和邁巴赫GLS對(duì)標(biāo)呢？

　　似乎奧迪是有這個(gè)想法的，可按照如今邁巴赫S級(jí)、邁巴赫GLS的火爆程度，成功的希望又有多少呢？除此之外，奧迪還在“放長(zhǎng)線，釣大魚(yú)”，集中資源攻堅(jiān)純電動(dòng)領(lǐng)域、智能駕駛領(lǐng)域，加快速度研發(fā)五年、十年后，甚至二十年后的未來(lái)式豪華行政級(jí)車型，這點(diǎn)可以從奧迪推出純電動(dòng)車型的速度得知。

　　雖然這幾款車型的定位不同，所使用的研發(fā)平臺(tái)也不相同，可從5年8個(gè)月到2年6個(gè)月，再到8個(gè)月的時(shí)間差距，能看得出奧迪在加速研發(fā)純電動(dòng)車型的決心。

　　從奧迪規(guī)劃的2023年亮相首批PPE平臺(tái)車型的計(jì)劃來(lái)看，要不就是小道消息不準(zhǔn)確，要不就是奧迪加快了純電動(dòng)車型的研發(fā)進(jìn)度，這一切等到明年自有答案。不過(guò)最近也有疑似奧迪A8 e-tron渲染圖的新聞出現(xiàn)，看得出來(lái)奧迪也有想法早點(diǎn)量產(chǎn)奧迪A8 e-tron，既然在豪華行政級(jí)汽車市場(chǎng)行動(dòng)遲緩了些，在未來(lái)的純電動(dòng)豪華行政級(jí)汽車市場(chǎng)可不能再落后了。

寫(xiě)在最后：

　　在汽車排量不斷被壓縮的今天，像W12這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很難登上舞臺(tái)了，在新能源政策的快速發(fā)展下，或許連V6/V8發(fā)動(dòng)機(jī)也將逐漸迎來(lái)最后的謝幕。再者，如今純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)風(fēng)格和以往的燃油車區(qū)別很鮮明，這些都是市場(chǎng)和時(shí)代所決定的，或許在幾十年之后，人們也會(huì)把奧迪A8和奔馳S級(jí)等車型親切地稱之為有收藏價(jià)值的“老爺車”。

　　把目光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)些，想要依靠奧迪A8來(lái)和邁巴赫S級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，倒不如把奧迪A8 e-tron早日推出，或許能在純電動(dòng)豪華行政級(jí)汽車市場(chǎng)來(lái)個(gè)“截胡”。不過(guò)猜測(cè)終歸是猜測(cè)，我們就靜靜等待未來(lái)幾年內(nèi)奧迪發(fā)布新車的節(jié)奏吧。（文/圖 汽車之家 李博文）