[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  如果一臺(tái)電動(dòng)車的續(xù)航里程超過了1000km，你還會(huì)有續(xù)航焦慮嗎？全球首款續(xù)航超1000km的純電動(dòng)正式在中國誕生，它就是廣汽埃安AION LX PLUS（下稱“埃安LX PLUS”）。這款新車采用了帶有海綿硅負(fù)極片的鋰離子電池，電池能量密度達(dá)到205Wh/kg，電池容量達(dá)到144.4kWh。正是這種新型電池讓埃安LX PLUS的續(xù)航超越1000km大關(guān)。今天我們就來深度剖析一下這款即將在下個(gè)月上市的新車究竟搭載了什么黑科技吧！

● 看上去的變化就挺大的

　　埃安LX PLUS的外觀進(jìn)行了改進(jìn)升級(jí)，獨(dú)特的星海方舟設(shè)計(jì)理念帶來全新的塑風(fēng)破浪造型，看上去比埃安LX更簡約、前衛(wèi)，顏值有所提升。

　　其中，天際灰車身在光線的照射下，從不同角度能看到不一樣的車漆色彩，色彩變幻的漆面為新車披上一種科幻神秘的氣質(zhì)。

　　埃安LX PLUS上看得到的變化主要都是為了提升產(chǎn)品檔次感的，使得新車能夠與埃安LX在定位上有一定的明確劃分。

● 續(xù)航超越1000km的關(guān)鍵，含硅負(fù)極鋰電池

　　目前主流的鋰電池，大多采用石墨來做負(fù)極材料。相比石墨，硅能夠存儲(chǔ)多達(dá)9倍的鋰離子，這意味著采用硅來做負(fù)極材料能夠大大提升鋰電池的能量密度。但凡事都有兩面性，硅負(fù)極材料在反復(fù)充放電后，材料結(jié)構(gòu)就會(huì)變得松散，同時(shí)SEI固體電解質(zhì)膜就會(huì)變厚，導(dǎo)致電池容量降低。換句話說，雖然采用硅負(fù)極材料能夠提升電池能量密度，但需要一定的技術(shù)來抑制容量衰減問題。

　　上面也提到了，為了解決硅負(fù)極容易變得松散的問題，廣汽研究院的電池研究團(tuán)隊(duì)采用了納米復(fù)合硅技術(shù)、帶自修復(fù)功能的粘結(jié)劑技術(shù)以及梯度復(fù)合涂布技術(shù)。

　　帶自修復(fù)功能的粘結(jié)劑技術(shù)對(duì)極片中的粘結(jié)劑進(jìn)行改性優(yōu)化，使其具有優(yōu)異的包覆、粘結(jié)和回彈特性，能使破損的硅負(fù)極極片在膨脹收縮過程中得以修補(bǔ)，保持很好的電極結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

　　梯度復(fù)合涂布技術(shù)通過硅負(fù)極極片活性組分與非活性緩沖組分的梯度分布設(shè)計(jì)，大幅提升了活性層和集流體的結(jié)合力，改善了負(fù)極極片本體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

　　埃安LX PLUS上搭載的這種新型電池，能量密度達(dá)到205Wh/kg，容量達(dá)到144.4kWh，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到1008km。一舉成為全球首款CLTC綜合續(xù)航超過1000km的純電動(dòng)車。這種新型電池電芯容量提升了25%，電芯體積減少了20%，重量減輕了14%。體積和重量的減小對(duì)于提升整車加速、制動(dòng)、操控以及空間表現(xiàn)都有正面的影響。

● 加速性能再進(jìn)一步，0-100km/h只要2.9秒

　　在售的埃安LX加速成績?yōu)?.9秒，埃安LX PLUS再進(jìn)一步，把0-100km/h加速成績縮短到2.9秒。這個(gè)中的關(guān)鍵因素在于埃安LX PLUS四驅(qū)版車型搭載了全新雙擋雙電機(jī)四合一集成電驅(qū)總成（四合一是指電機(jī)、電控、減速器以及變速器4個(gè)零部件集成為一體），峰值功率340kW，經(jīng)過減速增扭后的車輪端扭矩可達(dá)6100N·m，綜合驅(qū)動(dòng)效率超過90%。

　　值得一提的是，前面提到的1008km續(xù)航的埃安LX PLUS是一款前驅(qū)單電機(jī)車型，而能夠?qū)崿F(xiàn)2.9秒加速成績的埃安LX PLUS在續(xù)航里程上暫時(shí)無法達(dá)到1008km，預(yù)計(jì)會(huì)是600-700km的續(xù)航水平。正所謂魚與熊掌不可兼得，要續(xù)航還是要性能，在購買該車時(shí)還是得根據(jù)需求仔細(xì)考慮一番。