[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  在那個燃油車不限購的2008年，一部《魔幻手機》火遍了影視界，里面不光出現(xiàn)了具備真人模式的華人牌2060款手機“傻妞”，而且還展示了未來的通訊和交通方式，從此擁有像電視劇那樣的智能生活就成了很多年輕人的夢想。如今十多年過去了，自動化、智能化的時代真的要來了，元(參數(shù)|詢價)宇宙、自動駕駛、智能汽車哪一項都在潛移默化地改變著我們的認(rèn)知，接下來我們就順著以上的話題，來聊一聊CES 2022上的新技術(shù)和新產(chǎn)品，看看它們的出現(xiàn)是否真的讓我們離“傻妞”越來越近。

　　受疫情影響，CES 2022采用線上與線下結(jié)合的方式舉行，并于7日結(jié)束，比原計劃提前了一天。作為消費者提前了解未來世界的窗口，各個企業(yè)依舊在有限的時間內(nèi)發(fā)布了大量的新產(chǎn)品和新技術(shù)，大致可以歸納為以下6大領(lǐng)域。

● 全球加速電氣化戰(zhàn)略

　　通用汽車重申“三零”愿景并發(fā)布索羅德電動皮卡

　　以北京為例，隨著搖號政策的不斷變化，我們可以看到除了越來越多的指標(biāo)偏向無車家庭外，更有代表性的信息是電動車指標(biāo)的飛速增加，大趨勢正在鼓勵老百姓們“油改電”。與此同時，多家車企也都公布了品牌全面電氣化的時間，并帶著全新的電動汽車亮相今年的CES，這些信息似乎在表達(dá)汽車電氣化時代即將到來。

　　從GMC HUMMER EV到凱迪拉克LYRIQ，通用汽車在電動化領(lǐng)域已經(jīng)為我們帶來了久違的興奮感，對于電動汽車的“心臟”電池，通用汽車并不希望將部門拆分出去，這樣不光可以為集團(tuán)創(chuàng)造價值，同時還便于通用汽車加速電動化轉(zhuǎn)型。

　　沃爾沃發(fā)布Concept Recharge概念車

　　作為全新電動化平臺旗下的車型，Concept Recharge量產(chǎn)版本除了會繼續(xù)延續(xù)雷神之錘頭燈組外，還將在車頭采用封閉式設(shè)計來彰顯電動車的身份，同時可以點亮的車標(biāo)也會進(jìn)一步提升新車的科技感。

　　克萊斯勒發(fā)布首款純電概念車Airflow

　　去年7月，Stellantis曾計劃在2025年前投資逾300億歐元(約合2159億人民幣)用于汽車產(chǎn)品線的電氣化轉(zhuǎn)型，而克萊斯勒品牌的大部分純電動車型將會在全新產(chǎn)品線平臺上進(jìn)行生產(chǎn)�？巳R斯勒表示，將在2025年之前推出第一款電動汽車，公司計劃在2028年前轉(zhuǎn)型為純電動品牌，并且后續(xù)將推出更多的電動汽車以取代現(xiàn)有的燃油車產(chǎn)品陣容。

　　索尼帶來了Vision-S 02概念車

　　如今已經(jīng)有越來越多的消費電子企業(yè)不惜砸重金跨界造車（如小米、蘋果、華為等），其一是因為新能源智能汽車的市場方興未艾，這塊“香餑餑”還很新鮮；其二則是消費電子行業(yè)在困境下尋求突破點，要讓自己活著；其三是企業(yè)們對新能源領(lǐng)域的認(rèn)可。

　　“汽車發(fā)明者”奔馳將全面電動化

　　在電動化領(lǐng)域全面發(fā)力的傳統(tǒng)百年企業(yè)到底有多牛X，與當(dāng)年踉踉蹌蹌的EQC不同，全新EQS對豪華的理解以及eATS電驅(qū)系統(tǒng)都能讓我們感受到奔馳在電動領(lǐng)域的進(jìn)步之快，實實在在印證了那句話“你大爺永遠(yuǎn)是你大爺”！

　　EQXX從零到上路僅僅用時18個月，可見奔馳在電動化路線上的決心以及強大的造車能力，借助增強現(xiàn)實和虛擬現(xiàn)實等前沿的數(shù)字工具，在風(fēng)洞試驗中省去了大部分的時間，同時SiL（軟件在環(huán)）得到大規(guī)模使用，也大大縮短了硬件測試時間。

　　傳統(tǒng)豪華品牌寶馬發(fā)布iX M60并宣布品牌未來的發(fā)展規(guī)劃

　　BMW iX M60采用前后雙電機布局，電池組能量為111.5kWh，在運動模式下可以爆發(fā)出619馬力和1100N·m的扭矩，新車0-100km/h的加速時間僅為3.8秒，最高速度可達(dá)250km/h，WLTP續(xù)航里程為575公里。

　　據(jù)寶馬官方稱，未來每發(fā)布一款新車型都會同步推出一款M系列產(chǎn)品，并會一直延續(xù)下去，但寶馬卻一直沒有官宣何時全面電動化，其實寶馬早在2011年初就發(fā)布了新能源汽車子品牌——寶馬i，目的就是為新能源領(lǐng)域提前布局�？梢哉f，無論是傳統(tǒng)車企還是新興車企，亦或是消費電子行業(yè)，無不認(rèn)同汽車電氣化的到來。

● L4級高階自動駕駛到來

　　無論是消費者還是車企似乎都相信自動駕駛是未來出行的方式，只是需要一定的時間，這個時間我們誰也不知道要多久，可能是明天、后天，亦或是幾十年、上百年，畢竟人類的習(xí)慣并不是輕易能夠改變的。所以現(xiàn)在車企們要做的，就是在這段未知的時間內(nèi)將自動駕駛整成熟，以便在政策到來時能夠分得第一杯羹。

　　奔馳L3級自動駕駛合法上路

　　憑借法雷奧第二代掃描激光雷達(dá)和冗余系統(tǒng)的加持，配合高精度定位地圖可以保證車輛在任何情況下的安全性。據(jù)稱奔馳這套系統(tǒng)可以適當(dāng)減輕駕駛員的壓力，能讓駕駛員像乘客一樣在車內(nèi)購物或回復(fù)微信，將這段時間變得更有價值。

　　英特爾子公司Mobileye發(fā)布全新自動駕駛芯片

　　在CES 2022期間，英特爾子公司Mobileye宣布推出為自動駕駛打造的全新EyeQ Ultra系統(tǒng)集成芯片以及兩款用于駕駛輔助系統(tǒng)的EyeQ系統(tǒng)集成芯片——EyeQ 6L和EyeQ 6H。

　　EyeQ Ultra是一款精簡的汽車自動駕駛芯片，基于5納米制程工藝，性能相當(dāng)于10片EyeQ 5的性能之和，并在176TOPS的算力下實現(xiàn)了能效的優(yōu)化，芯片預(yù)計將于2023年底供貨，并于2025年全面實現(xiàn)車規(guī)級量產(chǎn)。

　　該集中式解決方案將提供L2級自動駕駛和ADAS功能，包括泊車影像在內(nèi)的多攝像頭處理能力，并能夠支持可視化泊車和駕駛員監(jiān)測在內(nèi)的第三方應(yīng)用。這款EyeQ系列中最先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)集成芯片將于今年開始提供樣品，預(yù)計于2024年底量產(chǎn)。

　　全新車型基于開放的SEA浩瀚架構(gòu)打造，充分利用該架構(gòu)在剎車、轉(zhuǎn)向和動力等方面的冗余設(shè)計。雙方將在獨特的開放式合作（Open EyeQ）框架下，以6顆EyeQ 5系統(tǒng)芯片為硬件基礎(chǔ)，實現(xiàn)極氪專有軟件技術(shù)與Mobileye True Redundancy傳感解決方案、責(zé)任敏感安全系統(tǒng)(RSS)以及路網(wǎng)采集管理（REM）等技術(shù)的高效融合。

　　英偉達(dá)帶來了第八代DRIVE Hyperion自動駕駛平臺

　　在CES 2022期間，英偉達(dá)帶來了第八代DRIVE Hyperion自動駕駛平臺、用于AI助手的DRIVE Concierge和用于自動駕駛的DRIVE Chauffeur。

　　而DRIVE Concierge與DRIVE Chauffeur可以提供低延遲、高品質(zhì)的360度4D可視化服務(wù)，如代客泊車功能。

　　目前，國內(nèi)電動汽車品牌包括蔚來、小鵬、理想汽車以及智己汽車等已經(jīng)開始采用DRIVE Hyperion自動駕駛平臺。

　　沃爾沃將率先在加州推出無人監(jiān)管的自動駕駛功能

　　在沃爾沃即將發(fā)布的全新旗艦SUV上除配備Luminar激光雷達(dá)外，還將配備5個雷達(dá)、8顆攝像頭以及16個超聲波傳感器，可以保證車輛在行駛中擁有廣闊的視野和感知。此外，Ride Pilot還支持遠(yuǎn)程在線升級，確保了足夠的安全冗余。

　　約翰迪爾讓自動駕駛走進(jìn)農(nóng)田

　　8R拖拉機用六對立體攝像頭實現(xiàn)了田間導(dǎo)航，通過GPS坐標(biāo)與精準(zhǔn)的預(yù)繪制地圖，拖拉機可以自己找到進(jìn)出田間的路線，即使在晚上，拖拉機依然可以作業(yè)，并且全程自動躲避障礙物。據(jù)悉，這款拖拉機將會在今年上市。