● 自動(dòng)駕駛為乘員碰撞保護(hù)提出新的挑戰(zhàn)

　　隨著越來越多的汽車企業(yè)和跨界互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始陸續(xù)向消費(fèi)者展示自家的無人駕駛概念車，并講解他們對(duì)未來智能交通的理解，在這樣的大趨勢(shì)下，主動(dòng)安全技術(shù)能否徹底替代乘員碰撞保護(hù)？這是一個(gè)值得深思的問題。

　　什么是下潛？咱們可以簡(jiǎn)單地理解為從座椅的初始坐姿向下滑。那么為什么下潛是非常危險(xiǎn)的表現(xiàn)呢？這個(gè)咱們需要講一下。

　　其實(shí)下潛現(xiàn)象多出現(xiàn)在汽車的后排乘員，此現(xiàn)象一般對(duì)后排女性成員的傷害更高，在C-NCAP的測(cè)試中，很多車型都因下潛現(xiàn)象被扣分。

　　看到這里您可能會(huì)想問這樣一個(gè)問題，智能交通階段能不能徹底依靠主動(dòng)安全系統(tǒng)來保護(hù)乘員安全，而不做碰撞安全測(cè)試呢？我個(gè)人認(rèn)為是不可行的。

　　但要做到萬無一失還是非常難的，自動(dòng)駕駛汽車對(duì)行車環(huán)境的感知、對(duì)信息的融合以及通信都需要時(shí)間，作出預(yù)判和決策也需要時(shí)間，然后到執(zhí)行層面對(duì)車輛進(jìn)行控制以及車輛的動(dòng)力響應(yīng)還需要時(shí)間，同時(shí)還不能排除系統(tǒng)死機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，而碰撞過程卻極短，想要進(jìn)一步保護(hù)乘員安全，我個(gè)人認(rèn)為針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的假人碰撞測(cè)試依然是必須的。

● Humanetics公司推出UFOnano自動(dòng)駕駛測(cè)試“假人”

　　不得不說，壟斷假人市場(chǎng)的Humanetics公司這次又走在了全球最前列，他們于2020年推出了UFOnano（Ultra-Flat Overrunable）機(jī)器人平臺(tái)，這是一款維修成本極低的緊湊型ADAS設(shè)備，可用于完全自動(dòng)駕駛的測(cè)試。

　　比如，UFOnano可以在每一個(gè)道路半徑內(nèi)自由轉(zhuǎn)彎，甚至可以隨時(shí)轉(zhuǎn)彎，這樣可以真實(shí)模擬行人的不可預(yù)知性行為。此平臺(tái)可以容納多個(gè)假人肩并肩走在一起，并讓他們完成和人類相同的個(gè)性化動(dòng)作，讓車輛的自動(dòng)駕駛真正經(jīng)受考驗(yàn)。

　　在Humanetics的UFO基地中也集成了UFOnano平臺(tái)，并使用9個(gè)Humanetics系列機(jī)器人進(jìn)行復(fù)雜道路測(cè)試。UFOnano具備強(qiáng)大的隱形表面，可以輕松瞞過自動(dòng)駕駛汽車的雷達(dá)檢測(cè)，同時(shí)還集成了可更換電池，永不停機(jī)，這對(duì)下一代專用測(cè)試假人的誕生提供了充足的研發(fā)數(shù)據(jù)。

● 全文總結(jié)

　　就汽車工業(yè)的發(fā)展來看，我國在這方面還是比較落后的，同時(shí)由于行業(yè)問題，碰撞測(cè)試?yán)锩娴幕疑�地帶也不少，這更是阻礙了我國碰撞測(cè)試領(lǐng)域的發(fā)展。面對(duì)即將到來的智能交通時(shí)代，人們的乘坐方式和出行方式都將會(huì)產(chǎn)生顛覆性的改變，而車內(nèi)乘坐安全和行人安全勢(shì)必會(huì)重新定義，如何標(biāo)定未來汽車的碰撞安全性將會(huì)變得與研發(fā)自動(dòng)駕駛同等重要，那么新標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)采用什么樣的新道具，還是讓我們拭目以待吧。（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文/汽車之家 鄭晨）

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