[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  在汽車(chē)發(fā)展的百年歷程中，沒(méi)有任何一種設(shè)計(jì)能夠經(jīng)久不衰，甚至沒(méi)有一種設(shè)計(jì)能夠在誕生之初就贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，但這些并不妨礙其多年后成為經(jīng)典。說(shuō)到寶馬，爭(zhēng)議最大的莫過(guò)于克里斯·班戈主導(dǎo)的E65/E66那一代，厚重、臃腫的造型與之前的“雪茄”風(fēng)格完全不同，不過(guò)這卻奠定了寶馬未來(lái)20年的風(fēng)格走向。從2021年底到現(xiàn)在，寶馬先后亮相了采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的XM概念車(chē)、中期改款的X7以及7系/i7，很明顯這就是寶馬下個(gè)階段的標(biāo)志，那么新設(shè)計(jì)與過(guò)去20年相比有哪些不同呢？正文為您揭曉答案。

　　*注：此次發(fā)布的7系和i7的外觀和內(nèi)飾高度一致，因此以下內(nèi)容均以i7來(lái)進(jìn)行講解，在解讀不同設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)將7系單獨(dú)進(jìn)行提出。

★ 爭(zhēng)議極大的“雙腎”和分體式大燈

　　說(shuō)回i7，又雙叒增大面積的“環(huán)形光耀格柵”在設(shè)計(jì)上失去了一些靈魂，很顯然這是寶馬在延續(xù)經(jīng)典和實(shí)用性之間選擇了后者。

　　i7點(diǎn)亮的格柵與分體式大燈上部分的日間行車(chē)燈共同組成了寶馬家族全新的風(fēng)格，就如同以前您看到天使眼一樣，如今的小豬豬臉就是未來(lái)寶馬的標(biāo)志。

　　與i7相比，7系就顯得運(yùn)動(dòng)一些，大面積的熏黑和開(kāi)孔設(shè)計(jì)是和i7最主要的區(qū)別，但它們的功能是一致的，開(kāi)孔不光是為了區(qū)別和美觀，也是為了保證汽油機(jī)所需的空氣量。

　　那么野蠻生長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵是怎么誕生的呢？

　　其實(shí)寶馬這么做一點(diǎn)也不意外，現(xiàn)在很多品牌在新車(chē)型的設(shè)計(jì)上都會(huì)配備全新的或能延續(xù)品牌風(fēng)格的格柵燈光系統(tǒng)，這樣可以提高品牌的辨識(shí)度，比如寶馬的兩個(gè)直接對(duì)手奔馳和奧迪也都是這樣做的。

　　除了“雙腎”格柵外，分體式大燈也是關(guān)注寶馬的人群熱議的話題之一，是丑是美這里不做評(píng)判，我只是想告訴大家它的歷史同樣有跡可循。

　　雖然寶馬設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人的話是這樣說(shuō)的，但采用分體式大燈造型的車(chē)型能得到消費(fèi)者認(rèn)可的屈指可數(shù)，比如JEEP自由光就曾迫于壓力換掉了分體式大燈。

　　同樣的分體式大燈設(shè)計(jì)在其他車(chē)型上不成功不能代表在寶馬上不會(huì)成功，因?yàn)樗�是寶馬，不過(guò)也僅僅因?yàn)樗�是寶馬。

★ 充滿黑科技的車(chē)側(cè)和不夠講究的車(chē)尾

　　后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)，后輪轉(zhuǎn)角與前輪的方向相反，可以使轉(zhuǎn)彎半徑縮短0.4米；在高速時(shí)，四個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)角方向則是一致的，可以提高車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

　　i7在這塊小窗上還充滿了與iX中網(wǎng)相同的三角元素，這也是與燃油車(chē)型的另一個(gè)區(qū)別，不過(guò)iX中網(wǎng)的元素是具備自我修復(fù)功能的，i7上的應(yīng)該僅僅只有裝飾作用。

　　實(shí)拍的歐版i7車(chē)型內(nèi)置有CCS組合快充接口，可以支持最高400V、195kW的直流快充，能夠在低電量情況下10分鐘補(bǔ)充170km的續(xù)航里程，未來(lái)進(jìn)入中國(guó)的車(chē)型由于充電標(biāo)準(zhǔn)的不同，充電速率可能會(huì)有所差異。

★ 重新定義豪華的內(nèi)飾氛圍

★ 乘坐感極佳的氛圍體驗(yàn)

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　　如何能夠讓駕乘體驗(yàn)更進(jìn)一步，這是本次寶馬更新的重要一環(huán)，主題模式就很好的豐富了這一方面的體驗(yàn)，乘員和車(chē)輛之間更加個(gè)性化的關(guān)系使得整體氛圍更加獨(dú)特。

　　寶馬官方稱(chēng)這7種主題模式將在今年下半年全面發(fā)放，屆時(shí)年底上市的i7和明年初上市的7系都將會(huì)擁有滿配的模式體驗(yàn)。

　　未來(lái)，寶馬稱(chēng)有望讓用戶通過(guò)自己的社區(qū)與寶馬一起來(lái)發(fā)布或共享自己開(kāi)發(fā)的主題模式，就好比安卓手機(jī)陣營(yíng)的應(yīng)用商店一樣，里面有一些圖片或主題我們也可以付費(fèi)來(lái)下載使用。這樣的全新商業(yè)模式不僅可以提升用戶的活躍度，同時(shí)還可以吸引更多潛在的寶馬消費(fèi)者。

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　　當(dāng)基調(diào)與品牌確立關(guān)系后，才開(kāi)始為某一具體車(chē)型設(shè)計(jì)整套聲音，而且還要經(jīng)過(guò)很多次的迭代，這可以理解為諾基亞高、低端手機(jī)之間鈴聲的區(qū)別（如單和弦與64和弦）。

　　這個(gè)功能大規(guī)模實(shí)驗(yàn)始于2012-2013年，2016年開(kāi)始上路試驗(yàn)，2019年得到普及應(yīng)用。除了對(duì)行人起到警示作用外，寶馬還希望這個(gè)聲音能夠成為品牌的“人設(shè)”，就如同經(jīng)典的天使眼大燈和“雙腎”進(jìn)氣格柵一樣，真正做到“聽(tīng)其聲、辨其車(chē)”。

　　對(duì)于這款選裝的座椅，我特意查了一下相關(guān)材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)，首先就是風(fēng)格會(huì)與眾不同，其次生產(chǎn)質(zhì)量要求極高，雖然良品率較低，但合格的產(chǎn)品會(huì)擁有極強(qiáng)的質(zhì)感，最后就是清洗非常方便，哪里臟了只要用濕布擦一擦就可以。至于缺點(diǎn)嘛，那就是貴，當(dāng)然坐久了還可能出現(xiàn)變形。

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　　根據(jù)寶馬官方的展示，這塊巨屏平時(shí)會(huì)折疊在天窗玻璃的下方，需要時(shí)可在10秒內(nèi)呈現(xiàn)在用戶面前。據(jù)寶馬稱(chēng)，這塊屏幕未來(lái)將會(huì)提供豐富的流媒體內(nèi)容，還將提供5G網(wǎng)絡(luò)連接、高清網(wǎng)絡(luò)攝像頭、128GB內(nèi)置硬盤(pán)、藍(lán)牙耳機(jī)以及智能遙控器等多項(xiàng)配置，未來(lái)在進(jìn)入中國(guó)后將使用華為開(kāi)發(fā)的本地化影視庫(kù)。

　　雖然每一項(xiàng)加錢(qián)的配置看上去都很美好，但它們組合在一起卻有一些不搭，這是因?yàn)橛霸浩聊徽郫B起來(lái)時(shí)會(huì)遮擋一部分天幕，這也是您必須要妥協(xié)的地方。

★ 動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)單回顧

　　*注：雖然這代7系不再有長(zhǎng)、短軸之分，但未來(lái)在中國(guó)上市后尾標(biāo)依然為“Li”。

　　值得一提的是，M760e xDrive車(chē)型作為現(xiàn)款M760Li的替代產(chǎn)品，配備了M3同款的S58 M Motorsport發(fā)動(dòng)機(jī)，在WLTP工況下，車(chē)輛純電模式最多可以行駛84km。

　　另外，48V主動(dòng)式防傾桿也在7系車(chē)型上首次出現(xiàn)，在車(chē)輛行駛時(shí)，48V電機(jī)會(huì)通過(guò)傳感器的數(shù)據(jù)主動(dòng)調(diào)節(jié)前、后防傾桿，從而達(dá)到主動(dòng)抑制車(chē)輛側(cè)傾的效果，這項(xiàng)配置未來(lái)會(huì)包含在行政駕駛選裝包中。

★ 全文總結(jié)

　　對(duì)于全新7系/i7的設(shè)計(jì)，也許我們真的需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)，但足夠豪華且極具數(shù)字化的座艙氛圍確實(shí)是迎合潮流的設(shè)定。還有一個(gè)非常好的兆頭在于繼E65/E66的第四代7系之后，寶馬已經(jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)如此熱議的車(chē)型了，回顧那段歷史，也難說(shuō)G70不會(huì)成為寶馬的經(jīng)典車(chē)型，當(dāng)然了，畢竟新車(chē)還沒(méi)上市，說(shuō)不定當(dāng)我們親身體驗(yàn)一番之后，G70也是“真香”呢�。▓D片來(lái)自寶馬 文/汽車(chē)之家 鄭晨）

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