[汽車之家 設(shè)計解碼]  在汽車發(fā)展的百年歷程中，沒有任何一種設(shè)計能夠經(jīng)久不衰，甚至沒有一種設(shè)計能夠在誕生之初就贏得消費者的認(rèn)可，但這些并不妨礙其多年后成為經(jīng)典。說到寶馬，爭議最大的莫過于克里斯·班戈主導(dǎo)的E65/E66那一代，厚重、臃腫的造型與之前的“雪茄”風(fēng)格完全不同，不過這卻奠定了寶馬未來20年的風(fēng)格走向。從2021年底到現(xiàn)在，寶馬先后亮相了采用全新設(shè)計風(fēng)格的XM概念車、中期改款的X7以及7系/i7，很明顯這就是寶馬下個階段的標(biāo)志，那么新設(shè)計與過去20年相比有哪些不同呢？正文為您揭曉答案。

　　*注：此次發(fā)布的7系和i7的外觀和內(nèi)飾高度一致，因此以下內(nèi)容均以i7來進行講解，在解讀不同設(shè)計時，會將7系單獨進行提出。

★ 爭議極大的“雙腎”和分體式大燈

　　說回i7，又雙叒增大面積的“環(huán)形光耀格柵”在設(shè)計上失去了一些靈魂，很顯然這是寶馬在延續(xù)經(jīng)典和實用性之間選擇了后者。

　　i7點亮的格柵與分體式大燈上部分的日間行車燈共同組成了寶馬家族全新的風(fēng)格，就如同以前您看到天使眼一樣，如今的小豬豬臉就是未來寶馬的標(biāo)志。

　　與i7相比，7系就顯得運動一些，大面積的熏黑和開孔設(shè)計是和i7最主要的區(qū)別，但它們的功能是一致的，開孔不光是為了區(qū)別和美觀，也是為了保證汽油機所需的空氣量。

　　那么野蠻生長的進氣格柵是怎么誕生的呢？

　　其實寶馬這么做一點也不意外，現(xiàn)在很多品牌在新車型的設(shè)計上都會配備全新的或能延續(xù)品牌風(fēng)格的格柵燈光系統(tǒng)，這樣可以提高品牌的辨識度，比如寶馬的兩個直接對手奔馳和奧迪也都是這樣做的。

　　除了“雙腎”格柵外，分體式大燈也是關(guān)注寶馬的人群熱議的話題之一，是丑是美這里不做評判，我只是想告訴大家它的歷史同樣有跡可循。

　　雖然寶馬設(shè)計負(fù)責(zé)人的話是這樣說的，但采用分體式大燈造型的車型能得到消費者認(rèn)可的屈指可數(shù)，比如JEEP自由光就曾迫于壓力換掉了分體式大燈。

　　同樣的分體式大燈設(shè)計在其他車型上不成功不能代表在寶馬上不會成功，因為它是寶馬，不過也僅僅因為它是寶馬。

★ 充滿黑科技的車側(cè)和不夠講究的車尾

　　后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時，后輪轉(zhuǎn)角與前輪的方向相反，可以使轉(zhuǎn)彎半徑縮短0.4米；在高速時，四個車輪的轉(zhuǎn)角方向則是一致的，可以提高車輛的動態(tài)響應(yīng)。

　　i7在這塊小窗上還充滿了與iX中網(wǎng)相同的三角元素，這也是與燃油車型的另一個區(qū)別，不過iX中網(wǎng)的元素是具備自我修復(fù)功能的，i7上的應(yīng)該僅僅只有裝飾作用。

　　實拍的歐版i7車型內(nèi)置有CCS組合快充接口，可以支持最高400V、195kW的直流快充，能夠在低電量情況下10分鐘補充170km的續(xù)航里程，未來進入中國的車型由于充電標(biāo)準(zhǔn)的不同，充電速率可能會有所差異。

★ 重新定義豪華的內(nèi)飾氛圍

★ 乘坐感極佳的氛圍體驗

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　　如何能夠讓駕乘體驗更進一步，這是本次寶馬更新的重要一環(huán)，主題模式就很好的豐富了這一方面的體驗，乘員和車輛之間更加個性化的關(guān)系使得整體氛圍更加獨特。

　　寶馬官方稱這7種主題模式將在今年下半年全面發(fā)放，屆時年底上市的i7和明年初上市的7系都將會擁有滿配的模式體驗。

　　未來，寶馬稱有望讓用戶通過自己的社區(qū)與寶馬一起來發(fā)布或共享自己開發(fā)的主題模式，就好比安卓手機陣營的應(yīng)用商店一樣，里面有一些圖片或主題我們也可以付費來下載使用。這樣的全新商業(yè)模式不僅可以提升用戶的活躍度，同時還可以吸引更多潛在的寶馬消費者。

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　　當(dāng)基調(diào)與品牌確立關(guān)系后，才開始為某一具體車型設(shè)計整套聲音，而且還要經(jīng)過很多次的迭代，這可以理解為諾基亞高、低端手機之間鈴聲的區(qū)別（如單和弦與64和弦）。

　　這個功能大規(guī)模實驗始于2012-2013年，2016年開始上路試驗，2019年得到普及應(yīng)用。除了對行人起到警示作用外，寶馬還希望這個聲音能夠成為品牌的“人設(shè)”，就如同經(jīng)典的天使眼大燈和“雙腎”進氣格柵一樣，真正做到“聽其聲、辨其車”。

　　對于這款選裝的座椅，我特意查了一下相關(guān)材質(zhì)的優(yōu)點，首先就是風(fēng)格會與眾不同，其次生產(chǎn)質(zhì)量要求極高，雖然良品率較低，但合格的產(chǎn)品會擁有極強的質(zhì)感，最后就是清洗非常方便，哪里臟了只要用濕布擦一擦就可以。至于缺點嘛，那就是貴，當(dāng)然坐久了還可能出現(xiàn)變形。

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　　根據(jù)寶馬官方的展示，這塊巨屏平時會折疊在天窗玻璃的下方，需要時可在10秒內(nèi)呈現(xiàn)在用戶面前。據(jù)寶馬稱，這塊屏幕未來將會提供豐富的流媒體內(nèi)容，還將提供5G網(wǎng)絡(luò)連接、高清網(wǎng)絡(luò)攝像頭、128GB內(nèi)置硬盤、藍牙耳機以及智能遙控器等多項配置，未來在進入中國后將使用華為開發(fā)的本地化影視庫。

　　雖然每一項加錢的配置看上去都很美好，但它們組合在一起卻有一些不搭，這是因為影院屏幕折疊起來時會遮擋一部分天幕，這也是您必須要妥協(xié)的地方。

★ 動力系統(tǒng)簡單回顧

　　*注：雖然這代7系不再有長、短軸之分，但未來在中國上市后尾標(biāo)依然為“Li”。

　　值得一提的是，M760e xDrive車型作為現(xiàn)款M760Li的替代產(chǎn)品，配備了M3同款的S58 M Motorsport發(fā)動機，在WLTP工況下，車輛純電模式最多可以行駛84km。

　　另外，48V主動式防傾桿也在7系車型上首次出現(xiàn)，在車輛行駛時，48V電機會通過傳感器的數(shù)據(jù)主動調(diào)節(jié)前、后防傾桿，從而達到主動抑制車輛側(cè)傾的效果，這項配置未來會包含在行政駕駛選裝包中。

★ 全文總結(jié)

　　對于全新7系/i7的設(shè)計，也許我們真的需要一點時間來適應(yīng)，但足夠豪華且極具數(shù)字化的座艙氛圍確實是迎合潮流的設(shè)定。還有一個非常好的兆頭在于繼E65/E66的第四代7系之后，寶馬已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)過如此熱議的車型了，回顧那段歷史，也難說G70不會成為寶馬的經(jīng)典車型，當(dāng)然了，畢竟新車還沒上市，說不定當(dāng)我們親身體驗一番之后，G70也是“真香”呢�。▓D片來自寶馬 文/汽車之家 鄭晨）

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