[汽車之家 設計解碼]  盡管德國人在機械結構的開發(fā)與制造上有著極高的造詣，但它們最近更新?lián)Q代的豪華旗艦證明了讓日耳曼民族引領設計潮流是個“災難”。

　　潮流、時尚是轉瞬即逝的，厚重的歷史與積淀更容易打造出雋永的經典。在營造豪華感上，英國人打造的品牌從未令人失望，路虎攬勝運動(參數|詢價)（下文簡稱攬運）就是大不列顛半島上的開發(fā)團隊最新的思考。

● 對真正的目標消費者而言，顛覆性外觀的接受程度很高，而這也不妨礙我們這些買不起的家伙評判美丑；

● 與上代車型一樣，全新攬運的整體設計思路也和剛完成換代的攬勝保持一致；

● 有人批評全新攬運的新設計不夠吸睛，殊不知美人于骨，看點在深層次的架構；

● 近年來，給人留下豪華硬朗兼容并蓄的路虎在不斷柔化旗下車型，但這并非從星脈或攬勝極光（下文簡稱極光）開始；

　　有人說真正掏得起腰包的頂層消費群體大都能對德國人新推出的旗艦車型表示認可，最差也是無所謂的態(tài)度，只有鍵盤俠們才喋喋不休的討論著造型細節(jié)，這話我并不認同。就像你我都買不起世界名畫，但不耽誤我們抒發(fā)各自看法。

　　對歷史積淀豐厚的車型而言，此前已被寫入教科書中的它們培養(yǎng)了一代又一代消費者的審美。這無疑是最大的資本，同時亦是難以逾越的高山。不過車型換代的意義就在于打破消費者的審美疲勞，滿足新時代消費群體進一步挑剔的口味。

　　豪華品牌的優(yōu)勢亦在于強大的品牌背書以及品牌溢價，在過往的歲月中也曾出現過顛覆以往的設計，但總會出現若干年后人們翻回頭表示曾經無法接受的車型真香的言論。

　　當然，對于另外一眾經典車型而言，消費者追逐的便是亙古不變的造型或特點，任何修改都會引發(fā)強烈的不滿。對這些開發(fā)團隊而言，改動務必謹慎。

　　英國人對于攬運的處理手法更傾向于后者，也就是整體似曾相識，與前代車型有著極高的延續(xù)度，但在細節(jié)的處理上又與同樣剛完成換代的攬勝保持一致。

　　很多人覺得這誠意不足，得出這樣的結論只能說明你不了解它。

　　盡管在品牌定位與調性上，JLR旗下的產品很容易讓人有種略高于BBA的感覺，但從集團體量層面看，它們早已不復當年之勇。

　　換言之即無論是細分市場覆蓋度，亦或是銷量都很難與德系御三家相媲美。現實情況反映到開發(fā)端的結果是車輛換代周期更長，但成本居高不下，重要的原因就在于平臺開發(fā)成本過高。

　　Modular Longitudinal Architecture，簡稱MLA的平臺是JLR最新的架構，開發(fā)之初著力點在于滿足高度新能源化的需求。包含EV、PHEV、HEV在內的多種動力總成將在今后的時代，幫助這兩個品牌邁入新紀元。這也是全新攬運誕生的搖籃，由此你不難看出英國人的思考。

　　當然，對于普通消費者而言，平臺架構的更迭絕大多數都處于“與我和瓜”的狀態(tài)，只有細節(jié)配置上的增加才能換回好評。因此英國人的新聞發(fā)布會驕傲的表示相比上代車型，扭轉強度提升35%。同時風阻系數僅一步降低，這會讓這個大家伙動起來更安靜。