★ 追尾后疊加60km/h平臺(tái)翻滾測試

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　　領(lǐng)克翻滾保護(hù)系統(tǒng)

　　領(lǐng)克09(參數(shù)|詢價(jià))全系標(biāo)配翻滾保護(hù)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由7個(gè)碰撞傳感器組成，分別位于縱梁前端、B柱、車門以及中央通道內(nèi)，它們連接了安全帶、氣囊、危險(xiǎn)警告燈、門鎖以及油路等部件，同時(shí)系統(tǒng)還會(huì)收集車輛雷達(dá)和攝像頭的信息，幫助系統(tǒng)更好地完成保護(hù)工作。

　　我們知道車輛發(fā)生翻滾是會(huì)持續(xù)一段時(shí)間的（一般約為3秒左右），為了能夠更好地保護(hù)乘員，領(lǐng)克09的側(cè)氣簾還具備長時(shí)間保壓功能，在點(diǎn)爆6s后，氣簾壓力還能保持在40-70毫秒均值的50%以上，可以持續(xù)保護(hù)乘員。

　　當(dāng)然了，如果乘員與氣囊之間的位置足夠大，那么氣囊便只會(huì)引爆一次，其實(shí)這項(xiàng)功能在領(lǐng)克09上并不是首創(chuàng)，在2018款的雷諾科雷傲上便已經(jīng)配備。

　　優(yōu)秀的抗側(cè)翻能力

　　那么領(lǐng)克09具體是怎么做的呢？這就要關(guān)系到車輛的靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)由重心和輪距設(shè)計(jì)決定，系數(shù)越大越不容易側(cè)翻，領(lǐng)克09通過將較重的材料用在靠近底盤的位置，從而實(shí)現(xiàn)了更低的車輛重心。

★ 全文總結(jié)

　　通過本次的85km/h追尾測試以及追尾后疊加60km/h平臺(tái)翻滾測試，可以看到領(lǐng)克想要始終走在在安全進(jìn)化道路上的決心，的確，無論未來的汽車如何進(jìn)化，安全都是不能繞開的底線。正如領(lǐng)克品牌研究院常務(wù)副院長高磊女士所期待的那樣：“消費(fèi)者在買車時(shí)只需要考慮品牌和設(shè)計(jì)，完全不用擔(dān)心它的安全性，希望車企在安全領(lǐng)域卷起來�！绷硗鈸�(jù)高磊女士透露，領(lǐng)克09的安全挑戰(zhàn)并不止于此，不久后領(lǐng)克09還會(huì)在中國汽研的測試場進(jìn)行前后雙側(cè)25%偏置碰撞測試，感興趣的朋友們可以繼續(xù)關(guān)注。（圖片來自領(lǐng)克官方和網(wǎng)絡(luò) 文/汽車之家 鄭晨）

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