[汽車之家 新鮮技術解讀] 在智能化和電動化的浪潮之下,我們似乎更愿意去拿激光雷達、毫米波雷達還有“家庭影院”這樣的配置去衡量一輛電動汽車的“水平”,而當我們?yōu)槔m(xù)航里程、空調費不費電還有充電問題煩惱時,似乎忽略了一輛車最基礎的職能——可靠性,的確,作為一臺代步出行工具,它本不應該有這些焦慮。本次我們受邀參加了威馬M7極熱性能技術分享會,進一步了解了威馬M7是如何在極熱環(huán)境下拯救用戶的用車焦慮,那么事不宜遲,馬上帶給大家。
在聊正事之前,我先賣個關子讓大家一起回憶個事,在手機市場,12年前的功能機時代,對于諾基亞手機能接打電話能砸核桃、充電1小時續(xù)航一星期這樣的傳說,想必您不會陌生吧?
當下的汽車行業(yè)也正在經歷著由“功能”向“智能”的轉變,在轉型階段,行業(yè)由參差不齊到標準統(tǒng)一再到百花齊放,駕駛輔助、家庭影院等配置不斷塞進車內,但與傳統(tǒng)汽車相比,續(xù)航能力差、空調不好用這樣的問題反而讓智能汽車失去了初衷——可靠性,那么智能和靠譜真的是對立的嗎?魚和熊掌是否真的不能兼得?我們看看威馬M7是怎么做的。
據悉在地表溫度60℃的高溫環(huán)境中,威馬M7對電池熱管理系統(tǒng)TMS、電驅系統(tǒng)、空調系統(tǒng)以及整車高溫耐候性等多維度進行了嚴苛測試,共總結出以下5大方面來證明其“沙漠駱駝”般的可靠性。
★ 第三代Living Motion電動動力總成平臺,百公里耗電量僅15.6kWh
當車輛高速行駛時,關閉進氣格柵還能降低風阻,提升續(xù)航;另外AGS還能根據車速、冷卻系統(tǒng)壓力的因素設定開啟20%、80%或者全開。
★ 高效雙區(qū)空調以及高隔熱效果全景天幕
空調一直是電動汽車的痛點,涼不下來熱不上去肯定會讓用戶焦躁不已,威馬M7的雙溫區(qū)空調針對極熱、極寒環(huán)境做了特殊優(yōu)化,能夠有效保證車輛空調在極端環(huán)境下的可靠性。
此外,在春秋時節(jié)啟用空調時,5分鐘內就可以使車內溫度保持在頭部約22℃、腳部約33℃的舒適溫度區(qū)間。并且在極熱工況下,空調每小時能耗僅為1.13kWh。
在空調功能方面,威馬M7還配備了AQS車外空氣質量檢測、PM2.5監(jiān)測系統(tǒng)、負離子發(fā)生器、CN95空氣過濾以及UVC感應式凈艙功能。通過手機APP還能實時查看車內環(huán)境溫度,需要時可以實現(xiàn)遠程開啟空調或換氣等操作。
★ 極熱、極寒環(huán)境下幾乎不受影響的快速充電能力
在極熱(地表溫度60℃)、極寒(-30℃)環(huán)境下,威馬M7的電量由30%充至80%分別需要38.6分鐘和30分鐘,可以說受環(huán)境影響很小,那么威馬M7究竟是如何保證充電效率的呢?這就不得不說一下威馬的智能快充溫控系統(tǒng)。
在熱失控的監(jiān)測方面,威馬M7采用優(yōu)先預警方案,能夠在電池出現(xiàn)熱失控前5分鐘進行報警,同時通過云端大數據對電池的健康狀態(tài)進行分析,對較差的電芯及時進行一致性調整,避免發(fā)生安全事故。
★ 自適應能量協(xié)調保證動力“不拉垮”
為了保證多工況下的用車體驗,威馬M7基于第三代Living Motion動力域控提供了五種駕駛模式,包括雪地模式、舒享模式(與燃油車類似的駕駛感受)、自定義模式、冠軍模式(即性能模式)以及節(jié)能模式。同時車輛可以在4%坡度以及12%坡度下分別以140km/h和100km/h的速度穩(wěn)定行駛。
★ 極熱環(huán)境下?lián)碛兄苋倪^載保護措施
在電池的安全可靠性方面,威馬M7的BMS能夠隨時監(jiān)控電池充放電狀態(tài),域控制器通過標定高電量值時的能量回收以及低電量值的放電控制,有效避免過充和過放。
電動汽車普遍喜歡采用大屏來彰顯科技感,但大屏在夏天能夠攤雞蛋也不是瞎說的。威馬M7在這一點上也有所考量,通過AGS和其他冷卻系統(tǒng),即使在極端環(huán)境下,座艙溫度也不會超過90℃,最大限度保證了屏幕各元器件在高溫下的使用安全。
★ 威馬M7其他亮點
此外,威馬M7還配備了車外語音,在對用戶的聲音進行采集和比對后,能夠讓用戶在車外對車內的功能進行控制,比如打開空調、充電口蓋或者車窗等操作。而車外搭載的外揚聲器還能在用戶靠近車輛時發(fā)出問候語,可謂十分貼心。
★ 全文總結
從-30℃的極寒到地表溫度60℃的極熱,可以說威馬M7在續(xù)航、充電、空調等使用可靠性方面都有著非常不錯的表現(xiàn),也讓我們對其上市后的表現(xiàn)多了一份期待,據威馬官方透露,威馬M7量產版將擁有超過700km的續(xù)航里程,并且會在不久的將來與大家見面,感興趣的朋友可以多多關注。(圖片來自威馬官方 文/汽車之家 鄭晨)
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