鋼鋁混合前副車架 聊本田ZR-V 致在底盤
● E型多連桿式后懸架
廣汽本田ZR-V 致在(參數(shù)|詢價)采用的是帶有三根橫向控制臂和一根縱向控制臂的E型多連桿式獨立后懸架，在類型上與高一個級別的皓影保持一致，比繽智的扭力梁非獨立后懸架要更高一個檔次。
廣汽本田ZR-V 致在采用了現(xiàn)在較為常見的E型多連桿式后懸架，縱臂和上控制臂彎折的設(shè)計可以進一步提升這種懸架形式的綜合性能，正被越來越多新車型所采用。
● 其他細節(jié)對比
廣汽本田ZR-V 致在的發(fā)動機艙底部、車身底部都鋪設(shè)了完整的護板，整個底盤看上去非常平整，無論是防護能力亦或是空氣動力學(xué)優(yōu)化都有不錯的表現(xiàn)。
● 全文總結(jié)：
ZR-V 致在的底盤無論是設(shè)計還是用料，都與全新一代思域有很多的相同之處，例如鋼鋁混合前副車架、包裹全面的底盤空氣動力學(xué)護板等，用料也是夠?qū)嵲诘�。這使得該車底盤的空氣動力學(xué)、輕量化、碰撞安全等方面上都達到了本田最新一代車型的水準(zhǔn)，進一步強化了廣汽本田在中國緊湊型SUV市場的產(chǎn)品實力。對于那些鐘愛本田品牌，想要比皓影尺寸小一些，又想要皓影一樣行駛品質(zhì)的消費者，ZR-V 致在或許就是一個理想的選擇。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）
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