● 小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))城市NGP工程測(cè)試版實(shí)際道路體驗(yàn)：

　　小鵬P5城市NGP功能的啟動(dòng)方法與高速NGP是一樣的，啟動(dòng)路線導(dǎo)航后，當(dāng)儀表盤(pán)上顯示了灰色的方向盤(pán)圖標(biāo)時(shí)，向下按壓兩次位于方向盤(pán)右側(cè)的換擋撥桿就能讓車(chē)輛進(jìn)入城市NGP狀態(tài)，隨后車(chē)輛便開(kāi)始自動(dòng)控制方向和加減速。下面這段視頻記錄了我體驗(yàn)小鵬P5城市NGP工程測(cè)試版的整個(gè)過(guò)程，推薦您觀看。

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『小鵬P5城市NGP工程測(cè)試版體驗(yàn)過(guò)程視頻』

　　開(kāi)始時(shí)，我還沒(méi)熟悉該系統(tǒng)，在紅燈前下意識(shí)踩了剎車(chē)，導(dǎo)致了城市NGP功能退出。實(shí)際上，除了剎車(chē)，駕駛員如果大幅度地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)也會(huì)強(qiáng)制退出城市NGP功能。

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，如果駕駛員設(shè)置的巡航速度高于實(shí)際道路的限速時(shí)，開(kāi)啟了城市NGP的P5只會(huì)按照道路限速行駛。出于安全考量，城市NGP會(huì)在斑馬線前提前進(jìn)行一定的減速然后通過(guò)。

　　當(dāng)然了，如果本車(chē)左側(cè)的車(chē)流量較大，右側(cè)臨停車(chē)輛又占用了本車(chē)道的部分通行區(qū)域，車(chē)輛出于安全考慮會(huì)一直處于停車(chē)等待或緩慢行駛狀態(tài)，此時(shí)，城市NGP并不會(huì)提示需要駕駛員接管，只是它還沒(méi)找到合適的繞行時(shí)機(jī)。但為了提升道路通行效率，免得后車(chē)司機(jī)一直響喇叭催促，我還是建議駕駛員主動(dòng)接管車(chē)輛。目前這一工程版本的城市NGP功能，在遇到復(fù)雜路況時(shí)，依然未能達(dá)到老司機(jī)的操控水平。

　　這里要注意的是，如果駕駛員電門(mén)踩得太深，車(chē)輛提速過(guò)快，超出了城市NGP對(duì)方向控制的能力，城市NGP系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)退出，把控制權(quán)交還給駕駛員。

　　考慮到城市復(fù)雜多變的交通環(huán)境和稍縱即逝的變道機(jī)會(huì)，這樣的調(diào)�？梢岳斫�，不過(guò)從消費(fèi)者的角度來(lái)看，還是更希望得到平順舒適的變道體驗(yàn)。這點(diǎn)小鵬官方稱(chēng)后續(xù)還會(huì)在變道規(guī)劃和控制上進(jìn)行優(yōu)化，承諾全量推送版城市NGP會(huì)比工程版有更好的體驗(yàn)。

　　但在復(fù)雜的交通環(huán)境下，這套工程版的城市NGP會(huì)出現(xiàn)連續(xù)多次的明顯制動(dòng)，這會(huì)讓乘員感到制動(dòng)帶來(lái)的頓挫感。之所以出現(xiàn)這樣的情況，因素有很多，如前方車(chē)輛急剎；城市NGP檢測(cè)到前方有兩輪車(chē)，本車(chē)沒(méi)有空間加速通過(guò)或無(wú)法繞行；城市NGP系統(tǒng)根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃需要變道，后方有車(chē)輛快速接近，打斷了車(chē)輛變道的操作等等。

　　對(duì)此，小鵬官方表示會(huì)進(jìn)一步調(diào)整制動(dòng)控制策略，讓制動(dòng)感覺(jué)盡可能地柔和，同時(shí)也會(huì)增加語(yǔ)音提示，讓乘員知道車(chē)輛為什么會(huì)突然制動(dòng)，做到心里有數(shù)，提升乘員的安全感。

　　不過(guò)在車(chē)流量較小的路況下，情況就變得不一樣了，車(chē)輛可以快速流暢地選擇合適的車(chē)道通過(guò)環(huán)島，可用性已經(jīng)算相當(dāng)?shù)母吡�。我的觀點(diǎn)是，在使用小鵬P5城市NGP功能時(shí)，駕駛員應(yīng)該判斷當(dāng)前的車(chē)流量，在車(chē)流量較大的情況下提前接管車(chē)輛控制，這樣可實(shí)現(xiàn)更好的人機(jī)共駕體驗(yàn)。

　　可能駕駛員覺(jué)得靠左行駛更好，但城市NGP認(rèn)為前方需要右轉(zhuǎn)，所以就提早靠右行駛了。目前工程版的城市NGP在語(yǔ)音提示方面還有提升空間，如果能夠在變道超車(chē)時(shí)告訴駕駛員變道的依據(jù)，那就更人性化了。

　　我在體驗(yàn)過(guò)程中，城市NGP主動(dòng)退出的情況很少，這一點(diǎn)值得肯定，這表明城市NGP對(duì)城市環(huán)境以及路況的判斷存在的是更多的確定性。只是在一些極端工況下，城市NGP出于安全至上的原則，行駛速度較慢或者過(guò)早地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示，使得作為駕駛員的我下意識(shí)地接管車(chē)輛控制導(dǎo)致城市NGP退出。我認(rèn)為，一個(gè)創(chuàng)新功能的應(yīng)用是需要有一個(gè)與用戶磨合的過(guò)程，對(duì)功能反復(fù)優(yōu)化迭代后才會(huì)有一個(gè)更為完美的使用體驗(yàn)。

● 全文總結(jié)：

　　我們向小鵬反映了上述問(wèn)題，小鵬也稱(chēng)在全量推送前會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)問(wèn)題點(diǎn)，務(wù)求讓推送到客戶車(chē)上的城市NGP擁有更好的使用體驗(yàn)。至于小鵬正式版城市NGP的提升還會(huì)有多大呢？等軟件推送后便能見(jiàn)分曉。小鵬城市NGP功能在今年內(nèi)推送已經(jīng)成為大概率事件，這將開(kāi)啟國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)技術(shù)角力的新篇章。面對(duì)小鵬在智能駕駛技術(shù)上的高歌猛進(jìn)，有些廠商摩拳擦掌，有些廠家瑟瑟發(fā)抖，無(wú)論如何，一場(chǎng)廝殺在所難免，各位等著即將到來(lái)的好戲吧！（圖/文/攝 汽車(chē)之家 常慶林）

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