● 解決方案：擬人化

　　座艙的發(fā)展方向名為智能化，最終目標(biāo)就是擬人化。在總結(jié)分析咸魚(yú)人機(jī)交互產(chǎn)生疏離感的原因后，工程團(tuán)隊(duì)對(duì)癥下藥的彌補(bǔ)缺陷。

　　于是，在陸續(xù)上市的新車座艙上，我們見(jiàn)到了各種針對(duì)擬人化不足的缺點(diǎn)，加入的優(yōu)化方案，其中有些成為了大家習(xí)以為常的設(shè)計(jì)。

　　擬人化溝通并非沒(méi)有理論依據(jù)，人類與生俱來(lái)對(duì)外界事物賦予人類特質(zhì)的傾向。小時(shí)候，父母教我們辨識(shí)物體，就會(huì)使用這種方法。比如太陽(yáng)公公、月亮奶奶，將難以理解的事物用擬人化的方式描述后，更容易拉近距離。

　　將座艙形象擬人，甚至真人化后，就像是曾經(jīng)辨識(shí)太陽(yáng)、月亮一樣，拉近使用者與車輛的關(guān)系，從而更容易產(chǎn)生認(rèn)同感。形成認(rèn)知后，品牌形象更清晰，也有利于進(jìn)一步營(yíng)銷。

　　視頻形象僅是人機(jī)溝通對(duì)途徑之一，為減少視覺(jué)頻繁轉(zhuǎn)移帶來(lái)的盲區(qū)，今天語(yǔ)音控制正成為座艙內(nèi)部控制的重要手段。

　　聲音的特殊之處在于通過(guò)變化，聽(tīng)者可以感知或猜想背后的語(yǔ)意，態(tài)度，這是現(xiàn)階段座艙缺乏的情感因素。不同聲音包、擴(kuò)展包，也是車企提供給消費(fèi)者的個(gè)性化選擇方案。

寫(xiě)在后面的話：

　　即便經(jīng)過(guò)了幾年的高速發(fā)展，車用座艙無(wú)論是功能豐富度，還是使用感受已與5年前有了本質(zhì)性的不同，但距離完全擬人化還有不小的操作。另一方面，行為學(xué)、心理學(xué)的介入讓開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)有了具體的努力方向，其結(jié)果就是新上市的產(chǎn)品在我們的智能座艙評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中得分更高。不知道屏幕前的您，對(duì)于智能座艙還有什么想看，想了解的，不妨在下方給我們留言。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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