[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  日前，東風(fēng)集團(tuán)旗下高端品牌嵐圖汽車正式發(fā)布了ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)和中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，ESSA我們可以理解為車輛的電動(dòng)化軀干，而SOA則是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，二者將搭載于嵐圖首款轎車——追光，不過(guò)考慮到“追光”要在12月才能正式和大家見(jiàn)面，為了不掃大家的興，我們先來(lái)一睹ESSA和SOA雙架構(gòu)的風(fēng)采，看看“追光”究竟有啥黑科技。

● 為什么要架構(gòu)造車？

　　不知道您是否有所察覺(jué)，似乎就在一夜之間，自主品牌開(kāi)始集體邁入架構(gòu)造車的全新階段，比如吉利、長(zhǎng)城一直到現(xiàn)在的嵐圖，那么架構(gòu)造車究竟好在哪？為何各家車企爭(zhēng)相入坑？

　　當(dāng)下的市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品力不行的產(chǎn)品越來(lái)越不買賬，僅依靠換殼已經(jīng)無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求，而沒(méi)有好的基礎(chǔ)架構(gòu)就出不來(lái)好東西，吉利CMA架構(gòu)的成功就是一個(gè)很好的例子，這也是為何車企都在拼命研發(fā)架構(gòu)的原因，那么此次嵐圖發(fā)布的ESSA智能電動(dòng)架構(gòu)和SOA電子電氣架構(gòu)又有何秘密武器呢？

● ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)——強(qiáng)勁的電動(dòng)化軀干

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　　開(kāi)頭咱們就說(shuō)了，ESSA就相當(dāng)于車的軀干，它的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在優(yōu)秀的動(dòng)力總成、智能駕控、安全以及可拓展四部分，據(jù)嵐圖官方介紹，這套架構(gòu)能夠滿足未來(lái)8-10年的技術(shù)需求，下面我們就來(lái)分開(kāi)聊聊。

動(dòng)力總成

　　與4層扁線繞組相比，8層扁線繞組能夠有效降低集膚效應(yīng)（也可以理解為電阻更小），滿槽率和功率密度更高，由于扁線之間接觸面積更大，因此對(duì)散熱和噪聲控制也要更為有利，40km/h-70km/h的常用車速下噪聲低于35dB，靜謐性與圖書館差不多。

　　為了應(yīng)對(duì)寒冷的天氣，這塊三元鋰電池還對(duì)導(dǎo)電劑、負(fù)極材料以及電解液進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，最大限度保證低溫下的電池性能。據(jù)嵐圖官方介紹，電池在-20℃時(shí)也能保證90%的性能。

智能駕控

　　這樣做的好處是，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向不足時(shí)，將驅(qū)動(dòng)扭矩向后軸轉(zhuǎn)移，增加車輛的轉(zhuǎn)向特性；當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，將驅(qū)動(dòng)扭矩向前軸轉(zhuǎn)移，降低車輛的轉(zhuǎn)向過(guò)度，修正車輛軌跡，提升車輛的行駛穩(wěn)定性。

　　此外，ESSA架構(gòu)還支持魔毯懸架，通過(guò)前置攝像頭以每秒30幀來(lái)掃描路面特征，并結(jié)合加速度傳感器每秒500次采集車輛信息，CDC電控懸架可以每秒100次調(diào)節(jié)減振器阻尼，提升乘坐舒適性。

安全

　　云BMS可以做到95%的請(qǐng)求在1秒內(nèi)響應(yīng)，對(duì)電池內(nèi)部的短路、欠壓等故障做到提前一周預(yù)警。此外電池封裝達(dá)到了IP69級(jí)別，防腐隔熱層能夠杜絕1300℃高溫下的安全隱患。

　　車內(nèi)健康安全也是用車的重要一環(huán)，新架構(gòu)下的內(nèi)飾和座椅材料均采用OEKO-TEX生態(tài)紡織品認(rèn)證的母嬰級(jí)親膚面料、DINAMICA生態(tài)麂皮面料，不會(huì)散發(fā)出甲醛等有害氣體，配合負(fù)氧離子發(fā)生器，能夠時(shí)刻保證座艙內(nèi)的空氣清新。

可拓展

　　模塊化生產(chǎn)能夠很大程度降低車輛的制造成本，同時(shí)也顯著提升了質(zhì)量和自動(dòng)化水平，對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)講，在一定程度上養(yǎng)車、用車的成本也會(huì)有所減少。

● 中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)——高級(jí)的智能化神經(jīng)系統(tǒng)

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　　嵐圖自研的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)可以理解為“軟件定義汽車”，從用戶場(chǎng)景出發(fā)，通過(guò)軟/硬件升級(jí)，滿足常用常新的用戶需求。SOA有三大優(yōu)勢(shì)，分別為中樞網(wǎng)絡(luò)、智能互聯(lián)以及開(kāi)放共創(chuàng)，據(jù)嵐圖官方介紹能夠滿足未來(lái)5年的技術(shù)需求。

中樞網(wǎng)絡(luò)

　　嵐圖SOA電子電氣架構(gòu)能夠有效提升運(yùn)算效率，這套架構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式與人體非常相近，都是由大腦發(fā)號(hào)施令至神經(jīng)中樞，再與外界進(jìn)行信息交互，那么它是如何實(shí)現(xiàn)這一功能的呢？

　　有“腦干”之稱的T-BOX和人體一樣掌管著車輛的“呼吸中樞”，集成5G、高精定位以及車聯(lián)網(wǎng)防護(hù)三大功能，通過(guò)攝像頭、慣性測(cè)量單元IMU、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSS等傳感器信息，減少車輛對(duì)于衛(wèi)星定位的依賴，可以有效避免信號(hào)弱造成的導(dǎo)航延遲。

智能互聯(lián)

　　在數(shù)據(jù)安全方面我們也無(wú)需過(guò)多擔(dān)心，SOA開(kāi)發(fā)流程已經(jīng)獲得了ASIL D的認(rèn)證，當(dāng)有軟件出現(xiàn)信息泄漏的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)第一時(shí)間將其隔離，并且整個(gè)過(guò)程無(wú)需斷網(wǎng)，不會(huì)影響其它應(yīng)用。

開(kāi)放共創(chuàng)

　　開(kāi)放共創(chuàng)包含用戶定制、開(kāi)發(fā)者共創(chuàng)以及硬件合作伙伴共創(chuàng)，通過(guò)同一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)接口，對(duì)軟件和硬件進(jìn)行拓展，實(shí)現(xiàn)用戶不同的用車需求。

　　比如今天是愛(ài)人的生日，我們可以自行提前編輯好座椅角度、空調(diào)香氛、氛圍燈、音樂(lè)、尾門開(kāi)合等，當(dāng)車輛通過(guò)攝像頭識(shí)別到愛(ài)人上車后，會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟尾門，露出鮮花、香氛并播放音樂(lè)，此外這一場(chǎng)景上傳云端后，其他用戶也可以下載使用。

全文總結(jié)

　　嵐圖ESSA智能電動(dòng)架構(gòu)和SOA電子電氣架構(gòu)的誕生，可以說(shuō)已經(jīng)將品牌未來(lái)的10年規(guī)劃好了，未來(lái)，車輛將如同一個(gè)具有出行功能的私人管家，只需要一個(gè)眼神甚至一個(gè)手勢(shì)，便可以提供我們需要的服務(wù)場(chǎng)景。據(jù)嵐圖官方表示，于下月發(fā)布的轎車“追光”就將首搭ESSA+SOA智能電動(dòng)仿生體，至于實(shí)際表現(xiàn)如何，我們也將持續(xù)關(guān)注。（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)和嵐圖官方 文/汽車之家 鄭晨）