注重感知 牽手本土企業(yè)

　　隨著使用場景的增加，汽車逐漸從交通工具轉(zhuǎn)變成移動空間，消費(fèi)者也愈發(fā)期待駕駛之外的體驗(yàn)，因此部分發(fā)力智能座艙的車企，通過硬件與軟件的導(dǎo)入，為車內(nèi)增添了眾多新功能。這方面電裝將目光放在了對駕駛員狀態(tài)的監(jiān)測、路況感知，以及對車內(nèi)健康環(huán)境的營造。

　　需要說明的是，電裝還計(jì)劃將DMS傳感器、智能手機(jī)和智能手表等硬件的數(shù)據(jù)進(jìn)行串聯(lián)，通過駕駛員表情、肢體動作和前一天睡眠時長，綜合判斷駕駛員的疲勞狀態(tài)。掌握這種能力后，再結(jié)合車內(nèi)其它功能，無論發(fā)出提示、調(diào)整車內(nèi)氛圍燈亦或播放音樂等操作為駕駛員提神，都會是可行方案。

　　提到語音再多說幾句，目前部分車載智能語音系統(tǒng)，借助麥克風(fēng)陣列實(shí)現(xiàn)了多音區(qū)定向識別，并通過軟件算法具備上下文銜接、自然語義理解等能力，而在唇形識別技術(shù)投入量產(chǎn)并逐漸成熟后，未來車載語音系統(tǒng)也將從“智商在線”向擬人化交互發(fā)展，好體驗(yàn)也會讓用戶更愿意使用語音系統(tǒng)。

　　另外，在音樂、電臺、導(dǎo)航及視頻等在線生態(tài)建設(shè)上，電裝與其他發(fā)力智能座艙的海外企業(yè)相似，都將選擇與本土科技公司合作，同時結(jié)合汽車場景與用戶使用場景，研發(fā)新功能，最終帶來符合中國用戶需求與使用習(xí)慣的聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體驗(yàn)。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇

　　伴隨部分通訊與消費(fèi)電子領(lǐng)域的選手入局汽車行業(yè)，在汽車智能化之路上，車企和相關(guān)供應(yīng)商有了更多選擇，也在面臨挑戰(zhàn)。

　　在智能座艙與智能駕駛方面，新入汽車圈的選手已能拿出軟硬件打包方案，對電裝等老牌供應(yīng)商來說是個挑戰(zhàn)。不過相比跨界入局的對手，電裝在汽車領(lǐng)域和出行場景方面的積累，是自身發(fā)展的機(jī)遇和軟實(shí)力。而在傳統(tǒng)車企不太擅長的軟件方面，電裝與武漢光庭創(chuàng)建了合資公司，即電裝光庭汽車電子（武漢）有限公司，發(fā)力智能座艙領(lǐng)域的軟件開發(fā)。

寫在最后

　　伴隨國內(nèi)車企與科技公司開始探索智能座艙，如今智能座艙已成為不少中國品牌車型的賣點(diǎn)，同時也推動了海外車企在投放到國內(nèi)的產(chǎn)品中，導(dǎo)入智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)。車企動作的背后，相關(guān)供應(yīng)商拿出自己的智能座艙規(guī)劃與產(chǎn)品。

　　從安心座艙企劃可見，作為汽車領(lǐng)域老牌供應(yīng)商的電裝，希望用新技術(shù)為駕乘人員帶來更直觀、高效、低門檻的交互體驗(yàn)與符合汽車場景的功能，而非純靠技術(shù)堆砌營造感官沖擊。同時哪些技術(shù)適合上車，上車后會給用戶帶來怎樣的體驗(yàn)，這些又是否契合出行場景與用戶需求，也是電裝在研發(fā)過程中反復(fù)推敲的事�？催^這些，小伙伴們對電裝的安心座艙有哪些期待呢？歡迎在評論區(qū)給我留言。（圖/文 汽車之家 馬一凡）