[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  騰勢D9(參數(shù)|詢價(jià))憑借出色的產(chǎn)品力，拿下了今年一月份35萬級別新能源MPV銷量冠軍。攜銷量之勢，騰勢持續(xù)發(fā)力，中型純電SUV——騰勢N7正式亮相。作為騰勢家族π-Motion設(shè)計(jì)語言的新車，它的設(shè)計(jì)有何特點(diǎn)？又會(huì)搭載哪些新科技？本篇文章就為大家一一揭秘。

●誰給的勇氣？對標(biāo)車型竟然是保時(shí)捷Macan、阿斯頓·馬丁DBX？！

　　先不論價(jià)格，設(shè)計(jì)上，騰勢N7的對標(biāo)車型竟然是保時(shí)捷Macan、阿斯頓·馬丁DBX，蓋住車標(biāo)，你能區(qū)分這三臺車嗎？

　　好吧，從設(shè)計(jì)上看，三臺車確實(shí)有不少相似之處，比如車頭部的設(shè)計(jì)，車側(cè)的線條以及車尾的布局等，騰勢N7真的能成為在設(shè)計(jì)上超越百萬豪車的攪局者嗎？下面我們從外觀設(shè)計(jì)聊起。

●外觀篇之輪廓：放棄臃腫方正，獵跑車型為靈感來源

　　什么是高端？騰勢有自己清晰的想法。在設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)師們首先希望騰勢是一臺優(yōu)雅的車，因此整體的風(fēng)格并不激進(jìn)。

　　他們的手法是設(shè)計(jì)強(qiáng)壯的后輪包，這種想法在很多SUV或者旅行車上都有體現(xiàn)，比如沃爾沃、保時(shí)捷等，這種寬大的“肩膀”輪廓可以彰顯強(qiáng)力量感，就像阿諾施瓦辛格的招牌健身動(dòng)作一樣，渾厚的肩膀凸顯出動(dòng)感和力量。

●外觀篇之細(xì)節(jié)：黃金分割比例0.618:1

　　在了解了整車的整體設(shè)計(jì)后，接下來跟大家聊聊細(xì)節(jié)部分。我們先從前臉說起。騰勢N7雖然是臺全新的車型，但依然有騰勢家族語音的傳承，主要就是從前臉來體現(xiàn)。

　　同時(shí)，更多的曲面設(shè)計(jì)會(huì)讓前臉擁有肌肉感，看起來比較扎實(shí)。當(dāng)然因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車，因此也沒有設(shè)計(jì)格柵。

　　自從特斯拉帶火了無格柵前臉設(shè)計(jì)，很多廠商紛紛效仿，太多同質(zhì)化產(chǎn)品的出現(xiàn)，似乎讓電動(dòng)車的設(shè)計(jì)變得索然無味。騰勢N7顯然就是想用這種獨(dú)特造型的日間行車燈來營造視覺上的新鮮感，本質(zhì)上和當(dāng)年比亞迪發(fā)光logo有異曲同工之妙。

　　除了傳統(tǒng)領(lǐng)域，駕駛輔助也是新車們卷的重點(diǎn)。這里就涉及到智能硬件的布置，其中最有難度的是激光雷達(dá)的布置。它的體積相對較大，同時(shí)有安裝角度的要求，以滿足功能實(shí)現(xiàn)。目前常見布置方式是布置到車頂，車頭前方等。

　　接下來我們把視線放到側(cè)面。首先是一個(gè)比例：0.618:1。沒錯(cuò)，騰勢N7也將經(jīng)典的黃金分割比例融入到汽車設(shè)計(jì)中。

　　總得來說，騰勢N7在整體設(shè)計(jì)思路上繼承了騰勢在D9上展現(xiàn)的π-Motion設(shè)計(jì)語言，同時(shí)在日間行車燈、智能硬件布置/設(shè)計(jì)、以及車身比例設(shè)計(jì)上融入了自己的想法確實(shí)在設(shè)計(jì)上并不難看，至于能不能達(dá)到百萬豪車的設(shè)計(jì)水平，大家也不妨在評論區(qū)和我們聊聊。