[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))對(duì)奔馳的意義無(wú)須贅述，因此它的每次換代備受矚目。在代號(hào)W213系列服役七年后，奔馳公布了代號(hào)為W214的全新一代。很難相信的是在我們習(xí)慣了德國(guó)人引領(lǐng)設(shè)計(jì)、技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展多年后，它的這次換代竟然出乎意料的讓人感覺(jué)“稀松平常”、“平平無(wú)奇”。

● 運(yùn)動(dòng)與豪華雙設(shè)計(jì)風(fēng)格不出意料的出現(xiàn)在全新E級(jí)身上，那些沒(méi)有被運(yùn)動(dòng)版設(shè)計(jì)打動(dòng)的朋友不妨看看立標(biāo)的豪華版本，它身上還是有你熟悉的奔馳味兒；

● 和外觀類似，內(nèi)飾部分E級(jí)也有明顯來(lái)自EQ家族的DNA傳承，MBUX系統(tǒng)隨之進(jìn)化到第三代，智能語(yǔ)音部分和自己比有不小進(jìn)步，但和中國(guó)品牌比還有一定距離；

● 純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)日薄西山，即便是奔馳E級(jí)也無(wú)法逆大時(shí)代趨勢(shì)所動(dòng)，但基礎(chǔ)硬件部分，德國(guó)人依舊有幾手；

　　在奔馳官方資料中，德國(guó)人將E級(jí)的歷史精準(zhǔn)的定位在75年，代號(hào)W214的這代是他們?nèi)�新電子架�?gòu)落地的開(kāi)始。如果你身處歐洲，那最早今年秋季就可以將它開(kāi)回您的車庫(kù)。

　　每一代產(chǎn)品的造型更迭是最引人矚目的，打破審美疲勞的同時(shí)，延續(xù)經(jīng)典產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路是歷代產(chǎn)品開(kāi)發(fā)原點(diǎn)。對(duì)于E級(jí)而言，有太多需要傳承的細(xì)節(jié)。

　　與此前歷代車型的革新一樣，全新E級(jí)的尺寸也在膨脹，根據(jù)目前公布的數(shù)據(jù)，標(biāo)軸版本軸距比以前的系列長(zhǎng)了20mm，達(dá)到2961mm。看來(lái)，即便是注重操控的歐洲消費(fèi)者也無(wú)法拒絕更大空間帶來(lái)的實(shí)用性誘惑。當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)版本大概率還會(huì)存在L車型。

　　整車外部開(kāi)發(fā)不止是造型，更準(zhǔn)確的說(shuō)這只是全部開(kāi)發(fā)工作中很小的一部分。人物財(cái)以及時(shí)間的投入很大一部分放在氣動(dòng)造型，也就是空氣動(dòng)力學(xué)上。德國(guó)團(tuán)隊(duì)表示風(fēng)阻系數(shù)最終控制在了0.23Cd。

　　門(mén)封條、側(cè)窗和外后視鏡上的細(xì)節(jié)處理有助于降低風(fēng)噪中的高頻成分，與此同時(shí)車門(mén)結(jié)構(gòu)剛度相比現(xiàn)款車型進(jìn)一步提升，也有利于減少高速行駛時(shí)的風(fēng)噪聲，你很容易猜到這是德國(guó)工程師針對(duì)富豪們?cè)诓幌匏俑咚俟�路上的使用感受進(jìn)行的努力。

　　另外劇透下由于部分車型搭載了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，因此其正投影面積比上代反而更大，達(dá)到0.236平方米。不過(guò)結(jié)合整車模態(tài)優(yōu)化，其NVH表現(xiàn)水平仍舊比現(xiàn)款車型有了明顯提升。