[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  日前，中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）公布了最新一期車型的測試結(jié)果，理想L8除耐撞性與維修經(jīng)濟性得到了M（一般）外，其他項目均得到了G（優(yōu)秀）的評價，值得一提的是，理想L8在正面25%偏置碰撞（包含主副駕）和側(cè)面碰撞甚至下面的細分項都得到了G，這在中保研還屬首次。那么理想L8的分數(shù)“法寶”究竟是什么？正文為您揭曉。

　　作為新勢力品牌，理想汽車賦予自己的使命是“創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家”，毫無疑問理想汽車的產(chǎn)品都是為家庭出行而研發(fā)的，而家庭出行的首要意義就在于安全。那么理想汽車在安全性上都下了哪些功夫呢？

● 理想堡壘安全車身

　　怎么理解這些鋼材到底有多堅硬呢？給大家舉個例子就明白了，比如紅色的熱成型鋼，它的屈服強度超過了1500MPa，相當于每平方厘米能夠承受15噸的重量，放五輛理想L8問題不大；黃色為超高強度鋼，每平方厘米能夠承受約10噸；灰色是高強度鋼，每平方厘米承重約5-6噸。

　　籠式車身的優(yōu)點在于可以提高碰撞時的安全性，這種結(jié)構(gòu)在出現(xiàn)事故時，潰縮區(qū)能夠像風琴折疊起來一樣來吸收撞擊力，而座艙區(qū)會相對完整，最大程度確保乘員的生存空間。當然汽車除了籠式車身外還有3H車身（源于馬自達）和GOA車身（豐田開發(fā)的吸能技術(shù)）。

● 正面25%偏置碰撞

　　包子有肉也不在褶上，中保研再嚴苛說到底也就是開卷考試，不少車企為了應付考試都不約而同的選擇了應試教育，比如面對駕駛員側(cè)25%偏置碰撞測試時，大家知道考啥就重點復習，但面對選考的副駕駛25%偏置碰撞測試，咱們不選就好了，分數(shù)自然也就上去了。

　　其實早在2012年，美國IIHS就針對主駕駛進行了25%偏置碰撞測試，到了2016年，IIHS懷疑車企都是應試教育，曾偷偷安排了當時熱銷的SUV進行了副駕駛25%的偏置碰撞測試，結(jié)果果然大跌眼鏡，因此敢在中保研做選做題的，也可以說是條漢子了。

　　據(jù)理想工程師分享，他們當時也在思考就算不參加副駕駛的測試，這一側(cè)要不要和主駕駛做的一樣，畢竟關乎不少成本和標定的問題，在和CEO李想溝通后，李想反問了他們一個十分嚴肅的問題：“你們這么不喜歡自己的太太嗎？”對于這句話，您細品......

　　其二是副駕駛側(cè)有拖車鉤，出現(xiàn)碰撞時變形也不一致；其三是氣囊的形狀、大小、位置以及座艙設計都和主駕駛位不同；其四根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，副駕駛側(cè)出現(xiàn)嚴重事故的概率要比駕駛員側(cè)高近2個百分點，因此對理想汽車來說，這一側(cè)的安全也同樣是Must。

　　對于丟輪保命，理想工程師也并不否定這種做法，但卻認為有點應試教育，由于丟掉車輪不會出現(xiàn)車輪侵入乘員艙的情況，所以前方雙側(cè)腳部的鋼材都會選用強度差一些的材料，以此來降低成本，這無疑增加了乘員受傷的風險；此外碰撞測試固定25%的面積，如果真實事故是20%或者30%以上時，車輪還能正常丟出去嗎？

● 側(cè)面碰撞測試、頂壓測試和追尾測試

　　在美國等國家，車身側(cè)面碰撞造成的死亡率占車禍死亡總?cè)藬?shù)的四分之一左右，這無疑是一個非�？植赖臄�(shù)字。

　　理想L8的側(cè)面碰撞及其子項目依然是全優(yōu)通過，值得關注的是，在中保研結(jié)構(gòu)侵入量評價結(jié)果一項中有一行醒目的備注：B柱距駕駛員中心線之間的距離為29cm。這是什么意思呢？

　　作為對比，比亞迪宋MAX和上一代思域在中保研的側(cè)碰表現(xiàn)都不夠理想，其中宋MAX B柱距駕駛員中心線之間的距離為1cm，思域為8cm，可以說半張座椅都沒了，乘員安全也就可想而知。

　　值得一提的是，大多數(shù)車輛都不會在翻滾時點爆氣囊，但理想L8通過特殊的標定實現(xiàn)了點爆，而且還能在點爆后保壓6秒左右的時間，進一步保證了乘員安全。

　　在碰撞測試中，中保研并未將第三排納入測試，但理想L8也同樣沒有含糊引入了全場景追尾測試，包括50km/h 30°尾部角度碰撞、88km/h 70%重疊尾部碰撞等工況，確保車身在不同的追尾情況下依然可以守護第三排乘客的安全。

　　據(jù)理想官方的數(shù)據(jù)顯示，目前理想累計交付車輛33萬輛，最高公里數(shù)為35萬公里，出現(xiàn)電池熱失控和起火的車輛數(shù)據(jù)為0。這些都離不開優(yōu)異的電池設計，這一部分理想汽車工程師談的比較簡單，主要分為三個部分，分別為電池阻燃、電池24小時監(jiān)測預警以及頂級電池供應商。

　　云母板具有耐高壓、質(zhì)地柔軟、輕量化以及防火性能高等特點，是一種非常好的散熱材料；陶瓷隔熱墊擁有一定的吸液保液能力，能夠延長電池循環(huán)壽命，增加電池的大倍率放電性能。

● 主動安全

　　駕駛輔助可以說一直是新勢力品牌的強項，理想汽車憑借自身的不斷優(yōu)化和OTA的升級，再加上激光雷達的加入，算是走在了行業(yè)的前列。

● 自建制造基地保證安全性統(tǒng)一

　　理想L8全車擁有近5000個焊點、近400個鉚接點、150米的自制涂膠以及200多個螺柱，如何讓每臺車的安全性都保持一致就極為關鍵，這就涉及到車輛生產(chǎn)時的檢查環(huán)節(jié)。

　　對此，理想汽車選擇大幅提高生產(chǎn)線的自動化率，并引入SPR焊接視覺檢測系統(tǒng)和車身絕對在線測量系統(tǒng)，并將數(shù)據(jù)上傳至云端，實現(xiàn)100%在線檢測。

　　車身絕對在線測量系統(tǒng)主要由全局跟蹤子系統(tǒng)和三維掃描子系統(tǒng)兩大部分組成，前者以地面為參考系，通過捕捉集成在三維掃描傳感器上的傳感器跟蹤模塊識別三維掃描傳感器位置，建立數(shù)學模型；后者同步獲取、拍攝三維掃描傳感器的位置，并將測量結(jié)果轉(zhuǎn)換到車身坐標下。

● 全文總結(jié)

　　總得來看，理想汽車在自家產(chǎn)品的安全性上可以說是不遺余力的，同時據(jù)理想汽車研發(fā)副總裁湯靖透露：理想內(nèi)部對于幾萬元的營銷費用都需要CEO李想親自審批，但對于車輛安全方面的研發(fā)費用，卻可以跳過審批流程并且不設上限。可謂好鋼要用在刀刃上，也許這就是理想員工愿意無折扣購買自家產(chǎn)品的終極原因吧！對此，您怎么看呢？（圖片來自理想官方 文/汽車之家 鄭晨）