● 看這內飾，沃爾沃還是有兩把刷子的

　　坐進車內，斯堪的納維亞風格設計映入眼簾，這種風格將現(xiàn)代主義設計思想和傳統(tǒng)設計文化相結合，既注重產品的實用性，又強調人文因素，說白了就是這種有“人情味”的美學比較受歡迎。

　　這內飾設計也不禁讓我想到了換殼ID.4的探險者EV，合作共贏降低成本是好事，但請把利益也讓給消費者一些，比如賣便宜點。哦對了，就算是抄，EX30好歹沒學探險者EV，把人家名字都抄上了。

　　通過重新利用牛仔布在回收過程中原本會被浪費掉的纖維，沃爾沃找到了一種新方式將它們融進了汽車內飾，EX30全車大約17%的塑料都源自回收的可再生材料。

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　　而一塊屏集所有功能于一身勢必會比較復雜，這就不得不說沃爾沃品牌首次配備的無線CarPlay功能了，簡約的布局在夜間操作起來的確非常有用。但如果您想調一下反光鏡，那不好意思，請停車慢慢找。

　　一系列的改動對于這樣一臺精致的小車而言十分重要，畢竟車門變得非常薄，這不僅關乎到成本，更是對橫向空間進行了考量，再加上省掉的線束和環(huán)保材料的加持，我想EX30應該是沃爾沃有史以來最環(huán)保的一臺車型。

　　值得一提的是EX30的行李廂，首先它的蓋板可以折疊一級來擴大內部容積；其次我們在后尾門上部還能發(fā)現(xiàn)一個行李尺寸指南，當您不確定能不能放進大件物品時，它或許可以派上用場。

● 強大的主/被動安全配置及動力系統(tǒng)

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　　此外，駕駛員感知系統(tǒng)也成為了全系標配，該系統(tǒng)除了監(jiān)測駕駛員的手是否放在方向盤上以外，還會以每秒13次的速度監(jiān)測駕駛員的眼睛和面部動作，以便在駕駛員注意力不集中時發(fā)出提醒。當出現(xiàn)緊急情況時，AEB系統(tǒng)將會進行制動輔助操作。

　　后驅單電機版本的最大功率為200kW，雙電機四驅版車型的充電功率最高可達153kW，標準續(xù)航版車型的充電功率可達134kW，電池從10%充至80%只需25分鐘左右。續(xù)航方面，官方表示其最大續(xù)航為480km。

● 寫在最后

　　別看沃爾沃的新能源車型在國內的表現(xiàn)一般，但在海外市場還是可以的，畢竟海外這種級別的純電車型并不多，競爭一下設計平庸的奔馳EQA和寶馬iX1問題也不大。日前，沃爾沃EX30(參數(shù)|詢價)已經在美國接受預訂，售價未知（作為參考，EX30在英國的售價為33795英鎊），預計年底開始在中國國內量產，這也讓我們不得不佩服沃爾沃的勇氣，畢竟在國內這么卷的新能源市場，EX30要挑戰(zhàn)的可就不是一兩家品牌的新能源汽車了。（圖片來自沃爾沃 文/汽車之家 鄭晨）

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