福特集團也不是冤大頭，他們對沃爾沃轎車業(yè)務(wù)并不感冒，僅為沃爾沃提供了全球供應(yīng)鏈的便利性，福特真正在意的是沃爾沃的技術(shù)。

　　2008年，福特集團資不抵債，總負債2344.44億美元，但它仍然是美國三大汽車公司里唯一一個沒有破產(chǎn)的，較為充足的資金流還能維持得住。

　　彼得·霍布里還給大家打了個比喻：吉利就好比一個大家庭，產(chǎn)品就是孩子，但每個孩子都有不同的型格和特點，所以既要有家族的通性，也要有一些不同之處，對于中國消費者來說，他們往往對設(shè)計很有要求，對汽車前臉的形象很敏感，所以家族化的前臉造型是非常重要的。

　　在吉利的成功并沒有讓霍布里興奮，反而有一種壯志未酬的感覺。他認為一個成功的設(shè)計師一定要有經(jīng)典的作品，比如費迪南德·保時捷設(shè)計了甲殼蟲，之后又有了保時捷帝國；還有奧迪TT之父弗里曼·托馬斯等等。而霍布里接手的所有品牌都有一定的群眾基礎(chǔ)，從頭設(shè)計一款經(jīng)典車型，這是彼得·霍布里一直以來的追求。

　　隨著領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價)一炮而紅后，領(lǐng)克02、03、05、06、09以及08也都相繼亮相，領(lǐng)克家族車型也開始豐富了起來，可以說彼得·霍布里不僅塑造了一個世界知名的汽車品牌，而且是中國汽車品牌。

　　霍布里繼續(xù)道：“我認識很多人，他們在工作幾十年后于某個周五結(jié)束了職業(yè)生涯，可退休后做某件事連5分鐘都堅持不下去，這樣很不健康，因此像我這樣半退休的人來說，除了身邊一直要有優(yōu)秀的人才外，我還有一件事，那就是發(fā)掘人才�！�

　　由此可見，對于已經(jīng)開始的路特斯項目，彼得·霍布里很難放棄它們，“你可以想象，有機會設(shè)計一臺新的路特斯，這件事本身就讓我想多待一會�！�

　　他是這么說的，也一直是這樣做的。不過遺憾的是，他無法繼續(xù)完成這項工作了。

　　殘缺也許也是一種美，因為這世界上從來不存在十全十美的東西，而彼得·霍布里已經(jīng)努力做到了最好。也許上帝需要一臺路特斯，于是把彼得·霍布里叫去了天堂。（圖/文 汽車之家 鄭晨）

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