◆  升級ECU

　　有個小信息和大家分享，其中就是740i僅升級ECU而沒動發(fā)動機就能提高10%的動力。那么一般情況下這個ECU是怎么升級的呢？發(fā)動機電腦簡稱ECU（ENGING CONTROL UNIT），我們可以將升級ECU分成兩種，一種為后天安裝，一種為先天改造。

『從ECU讀取數(shù)據(jù)的方法』

　　先天改造的則是從新進行升級，升級包含兩種方法，一種是直接更換改裝晶片，直接采用已經(jīng)升級好的芯片，就像DIY電腦一樣，直接換配件；還有一種是接在馬力機等設(shè)備上，通過已有的機器進電腦端的行調(diào)試�；蛘咄ㄟ^探針讀取數(shù)據(jù)后將數(shù)據(jù)傳回改裝廠進行匹配并傳回寫入。

　　后天安裝的主要是指該車新加入了配件時，例如自然吸氣發(fā)動機新增渦輪增壓裝置，即需要添加一個新的行車電腦（有的還要添加新的發(fā)動機噴油嘴），這個電腦將主要控制渦新的噴油嘴的噴油量以及氣門的開啟時間等功能。還有一種情況是在非法改裝時，由于無法破解相關(guān)車型的ECU保護程序而加裝的“外掛”。

『740i的升級采用了整體更換模塊』

　　一般升級行車電腦后，自然進氣可增加馬力及扭力10%；TURBO車型可增加馬力及扭力30%。同時還可解決許多原廠無法解決的問題如：怠速過低易熄火、發(fā)動機爆震問題、自排變速箱換擋震動等問題。有一點需要提醒的是，ECU在升級后，還要看是不是原車已經(jīng)做好了準備，畢竟動力有了變化，車身剛體性能否承受需要關(guān)注。

◆  改裝過程

　　在此前的改裝車中，編輯也曾在看到改裝寶馬的內(nèi)飾后唏噓一下，而此次是乘坐，也代表改裝車迷關(guān)注一下這些內(nèi)飾是如何改造而來的。我們此前介紹過一款AC Schnitzer改裝的內(nèi)飾，整體內(nèi)飾氣氛動感，其中iDrive的造型也很不一樣，下面我就帶大家體會一把iDrive是如何變形的。

　　從上面兩幅照片我們可以看到，此外例如檔把、踏板等配件的安裝真的很簡單的，需要做的只是簡單的套上，下壓，然后就大功告成了。雖然操作簡單，但是這個配件價格可并不便宜……而更復(fù)雜的則需要受過專業(yè)培訓(xùn)的技師來操作了，我們這里就先不細說了。

『M6的雙運動型后消音器』

『寶馬Z4和M硬頂?shù)碾p運動排氣系統(tǒng)』

●  AC Schnitzer作品和歷史介紹：

　　AC Schnitzer(亞琛 施納澤)是由寶馬汽車經(jīng)銷商德國Kohl集團和Schnitzer寶馬賽車集團于1989年合作創(chuàng)立的，總部設(shè)在德國亞琛市，專門從事寶馬公司全系汽車產(chǎn)品的改裝、高性能升級。所有AC Schnitzer高性能寶馬汽車都是基于寶馬原型車進行升級制造。在德國，AC Schnitzer只為BMW獨家提供全線的改裝服務(wù)，可以說是“御用改裝商”。我們在國內(nèi)能夠買到的AC Schnitzer的改裝寶馬車也都是在德國改裝好后整車運抵國內(nèi)的。

　　當然，能否通過賽道的考驗才是一家改裝廠商能夠立足的根本。從其22年的歷史來看，AC Schnitzer在賽道上的表現(xiàn)也很完美，無論是在世界房車錦標賽中獲勝，還是在紐伯格林24小時耐力賽中稱王，又或者是將美國勒芒系列賽冠軍獎杯收入囊中，總共獲得近50個世界頂級賽事的榮譽獎?wù)隆６��?jīng)過賽道磨練的車型，品質(zhì)也更值得期待。 

　　更多AC Schnitzer改裝作品：