1995年澳大利亞大獎賽：哈基寧“命懸一線”

　　1995年的澳大利亞站是最后一次在阿德萊德賽道舉行，然而這一場告別之戰(zhàn)卻注定因為芬蘭飛人米卡-哈基寧在這里“命懸一線”的遭遇而被歷史銘記。哈基寧因為練習賽中的撞車差點在這里“停止呼吸”。事故發(fā)生在練習賽中，紅白時代的邁凱輪賽車在賽道上飛馳。過了眼前的高速彎道就將進入大直道，出彎速度時速高速250公里。原本這是完全正常的一圈，車手沒有任何問題。但是由于輪胎壓到了路面上的碎片突然失去胎壓，發(fā)生意外爆胎。賽車失控沖上路肩之后，車身飛起撞進了輪胎墻。由于頭盔破損，哈基寧的頭部受到了嚴重撞擊。氣管被阻，呼吸功能一度停滯。當時的F1醫(yī)療代表沃特金森博士，果斷地當場進行了喉管切開手術，哈基寧才沒有因為大腦長時間缺氧而導致腦死亡。之后，哈基寧被送往當?shù)蒯t(yī)院急救。所有人都認為這起嚴重的事故將毀掉哈基寧的職業(yè)生涯，但是邁凱輪車隊老板羅恩-丹尼斯此后花巨資為哈基寧買來當時世界上最先進的治療設備，確保哈基寧最終完全康復，也沒有在身體上留下任何后遺癥，包括心理上的陰影。哈基寧于1996年重返F1駕駛艙，為危險時刻幫助過自己的邁凱輪效力，直到2001賽季帶著兩個世界冠軍的頭銜退役。

1994年圣馬力諾大獎賽：追風塞納魂歸伊莫拉

　　哈基寧的事故讓人們想起了一年之前F1曾經經歷的一個血色午后。人們永遠都不會忘記，在F1的歷史上曾經有過一個黑色伊莫拉的周末，它奪走了車神阿亞頓-塞納的生命。前一天在同一片賽場，首次參加F1的毛利車手拉森博格以300公里時速撞上水泥墻身亡，成為比賽周末第一起車手死亡的事故。然而悲劇還沒有結束，一天之后的5月1日，車神塞納在情緒不穩(wěn)的狀態(tài)下發(fā)生高速撞車，就此魂歸天國，把他的生命灑在了他最熱愛的賽道。事故發(fā)生在比賽的第7圈，桿位發(fā)車的塞納在進入坦布雷羅彎前，已經進彎速度過快失去了控制，威廉姆斯賽車徑直以近300公里的時速撞上了賽道邊的水泥防護墻。由于承受的沖擊力過大，賽車右部完全損毀。在慣性作用下連續(xù)轉了數(shù)圈之后，威廉姆斯賽車才在賽道邊停下來。賽道工作人員全力搶救，但由于撞擊時賽車受損的部件直接擊穿了塞納的頭盔，最終車神因為這起事故不治身亡。追風的F1總是與激烈的撞車事故如影隨形，然而塞納的去世讓FIA下定決心提高F1賽車的安全系數(shù)，從而避免了悲劇事件此后繼續(xù)發(fā)生。