上半年熱點事件三：安全車爭議

『舒馬赫違規(guī)超越遭處罰』

　　2010賽季F1摩納哥站，舒馬赫在最后一圈安全車進(jìn)站的情況下對阿隆索做出超越，引發(fā)巨大爭議。賽后國際汽聯(lián)對此事進(jìn)行調(diào)查，裁定舒馬赫的行為存在違規(guī)，車王受到加時20秒的處罰，他的排名從第6位下降到第12位，無緣積分。

　　摩納哥大獎賽的比賽當(dāng)值干事是前F1世界冠軍達(dá)蒙-希爾，他與舒馬赫的恩怨由來已久。有人懷疑兩人之間的恩怨會影響了希爾的判罰，但希爾說自己會秉公執(zhí)法。舒馬赫在F1的這些年來有過職業(yè)生涯人生污點，也有過很郁悶冤枉的時刻。達(dá)蒙-希爾此次擔(dān)任的位置看似像一個“屠夫”，但是真正如果要追根溯源的話還是要看FIA的態(tài)度。

『安全車引領(lǐng)至最后一圈才離場』

　　F1是一個商業(yè)游戲，里面當(dāng)然有非常嚴(yán)謹(jǐn)而且具有邏輯的游戲規(guī)則，在99%的情況下所有人都將遵循游戲規(guī)則來玩這個龐大的商業(yè)游戲，99%的情況下任何的糾紛和矛盾都是可以通過規(guī)則并擺上臺面進(jìn)行解決的。游戲規(guī)則有時候是可以為市場服務(wù)的，同時世界上沒有完全合理或是沒有漏洞的規(guī)則，而這里所指的市場未必和賭博集團相掛鉤，而是為了比賽精彩和更具有戲劇性。

　　在國際汽聯(lián)公布處罰決定48小時后，梅賽德斯GP車隊發(fā)表官方聲明，宣布放棄對賽會干事處罰舒馬赫一事提出上訴的權(quán)利。同時還表示他們對新規(guī)則存在誤讀，國際汽聯(lián)已經(jīng)答應(yīng)對規(guī)則中可能導(dǎo)致沖突或歧義的部分重寫或澄清。

『安全車狀態(tài)消除后，賽車可以在駛過安全車線后超車』

　　國際汽聯(lián)依據(jù)2010年F1運動規(guī)則第40.13章節(jié)“如果比賽在安全車領(lǐng)跑并最后一圈進(jìn)入維修站時結(jié)束，賽車將按照正常的沒有超車的狀態(tài)駛過格子旗�！迸辛P舒馬赫超車違規(guī)。而梅賽德斯GP車隊認(rèn)為超車合法的理由來自2010年F1運動規(guī)則中“安全車狀態(tài)消除后，賽車可以在駛過安全車線后超車�！碑�(dāng)時賽會也確實發(fā)布了“安全車進(jìn)去”和“賽道已清理”的通知。

『安全車離開后顯示綠旗，賽事工作人員揮舞綠旗，沒有安全車標(biāo)志』

　　梅賽德斯的聲明寫道：“我們對于安全車規(guī)則的理解，獲得排名前10位賽車中絕大多數(shù)車隊的認(rèn)可，他們給車手的命令同樣是競爭完賽。通過我們和干事在賽后的討論，他們已經(jīng)理解我們?yōu)楹纬霈F(xiàn)規(guī)則誤讀，并認(rèn)識到這是一個新生的，以前沒出現(xiàn)過的情況，但是最終他們不同意我們的解讀方式�！�

　　世界汽車運動理事會于6月23日下午在法國巴黎召開，本次全會上針對2011賽季F1規(guī)則做出了多項澄清和改革。全會說明了規(guī)則：安全車在比賽最后一圈回站后，任何車手在迎接方格旗前不得進(jìn)行超車。