［汽車之家 賽事］9月17日12時(shí)-9月18日0時(shí)，2011大眾汽車中國(guó)賽車尚酷R杯12小時(shí)耐力賽在馬來(lái)西亞雪邦國(guó)際賽車場(chǎng)舉行。本次比賽一改往日的常規(guī)賽形式，首次嘗試12小時(shí)耐力賽。最終，尹海濤帶領(lǐng)的85號(hào)車組，在后半程的夜戰(zhàn)中團(tuán)結(jié)一致、發(fā)揮穩(wěn)定，以259圈的成績(jī)勇奪冠軍。這也是中國(guó)賽車手今年第三次站在尚酷R杯的最高頒獎(jiǎng)臺(tái)上。程飛的90號(hào)車組緊隨其后獲得亞軍，安德烈亞的80號(hào)車組排名第三。

『中國(guó)賽車手組合尹海濤(中)、盧文聰（左）、盧文康（右）獲得冠軍』

　　根據(jù)規(guī)則，本次比賽由尚酷R杯全年注冊(cè)車手另找兩人組隊(duì)參賽，比賽期間每臺(tái)賽車由三位車手輪換駕駛，每位車手的最長(zhǎng)累積駕駛時(shí)間為5小時(shí)。而尚酷R杯注冊(cè)車手必須首發(fā)，因?yàn)榍笆�圈的排名將決定2011尚酷R杯第九回合的積分。

『2011大眾汽車中國(guó)賽車尚酷R杯12小時(shí)耐力賽正式發(fā)車』

　　中午12時(shí)，比賽在安全車帶領(lǐng)下開(kāi)始，此時(shí)的賽道溫度高達(dá)50多攝氏度。排位賽獲得第一的駕駛97號(hào)賽車的張大勝，在第一圈作出的時(shí)間是2分36秒314，而在他身后駕駛80號(hào)賽車的安德烈亞要比他快2秒。

『獲得第九回合冠軍的是駕駛82號(hào)賽車的意大利車手蒙特西』

　　比賽進(jìn)入第四圈，安德烈亞超過(guò)了張大勝，駕駛82號(hào)賽車的蒙特西也從后面跟上來(lái)。此后，張大勝的速度慢下來(lái)。第六圈中，蒙特西一舉超過(guò)張大勝和安德烈亞開(kāi)始領(lǐng)跑。隨后一圈，駕駛85號(hào)賽車的尹海濤在一號(hào)彎超過(guò)張大勝。接下來(lái)兩圈中，駕駛83號(hào)賽車的游紹明和駕駛92號(hào)賽車帕特里克也跟上來(lái)。直至比賽結(jié)束，蒙特西、尹海濤、安德烈亞分獲冠亞季軍，游紹明、帕特里克和張大勝獲得4-6名。

『前半程一直領(lǐng)先的80號(hào)車組，由于賽車故障損失了大量時(shí)間，重回賽道時(shí)掉到第五』

　　耐力賽繼續(xù)進(jìn)行，領(lǐng)先位置不斷易主。第1小時(shí)過(guò)后，79號(hào)賽車暫時(shí)領(lǐng)先；第2小時(shí)結(jié)束后，85號(hào)賽車已超過(guò)第二名一圈；第3小時(shí)的領(lǐng)先者是82號(hào)賽車；第4-8小時(shí)80號(hào)賽車一直排名首位，但此后賽車卻出現(xiàn)故障，維修損失了20多分鐘。

『98號(hào)車組可謂黑馬，他們?cè)�一度升至第三，但最后�?0號(hào)賽車超過(guò)無(wú)緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)』

　　在后半程的夜戰(zhàn)中，尹海濤帶領(lǐng)的85號(hào)車組團(tuán)結(jié)一致、發(fā)揮穩(wěn)定，始終保持領(lǐng)先。比賽進(jìn)入最后1小時(shí)，中國(guó)賽車手駕駛的85號(hào)賽車依然領(lǐng)跑，第二位是90號(hào)賽車。而第三名的爭(zhēng)奪非常激烈，先是98號(hào)賽車趁80號(hào)賽車進(jìn)站維修超到第三，后又被80號(hào)賽車反超，雙方差距很小。98號(hào)賽車隨后伺機(jī)進(jìn)攻超車，80號(hào)賽車防守到位不給98號(hào)賽車留下機(jī)會(huì)。兩臺(tái)賽車在比賽最后15分鐘開(kāi)始了纏斗。

『尹海濤帶領(lǐng)的85號(hào)車組，在后半程的中始終保持領(lǐng)先』

　　最終，經(jīng)過(guò)12小時(shí)鏖戰(zhàn)，尚酷R杯12小時(shí)耐力賽終于迎來(lái)了方格旗完美收官。由中國(guó)車手合作駕駛的85號(hào)賽車摘得桂冠，獲得二、三名分別是90號(hào)、80號(hào)賽車。

●車手賽后感言

『團(tuán)隊(duì)力量助尹海濤奪得比賽冠軍』

　　冠軍尹海濤（85號(hào)賽車）表示：耐力賽的成功是靠整個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量，我們贏在沒(méi)有修車，每個(gè)步驟都在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)完成。我們?nèi)齻�(gè)車手的發(fā)揮非常平均，找到了好的節(jié)奏，沒(méi)有任何的意外，每個(gè)環(huán)節(jié)都很平穩(wěn)。不過(guò)，比賽中我有幾圈做的非常保守，拖慢了車隊(duì)的節(jié)奏。

『程飛帶領(lǐng)90號(hào)車組獲得亞軍』

　　亞軍程飛（90號(hào)賽車）表示：比賽前段我們的策略相對(duì)保守，盡量避免一些危險(xiǎn)的情況。發(fā)車時(shí)，我們用了排位賽剩下的輪胎，而新胎則保留在了比賽的后段，從而進(jìn)行后期的沖刺。雖然場(chǎng)上沒(méi)有出現(xiàn)太多黃旗等狀況，但我們的策略還是很成功的，最終我們和冠軍只有10秒的差距。

『安德烈亞的80號(hào)車組后程一路追趕，最終獲得季軍』

　　季軍安德烈亞（80號(hào)賽車）表示：我和隊(duì)友經(jīng)歷了一場(chǎng)起伏比較大的比賽。發(fā)車后我們領(lǐng)跑了大概9小時(shí)，但后來(lái)賽車出現(xiàn)了問(wèn)題。返回維修區(qū)修車花了20分鐘，我們重新回到比賽時(shí)落到了第五位。接下來(lái)我們幾乎把每圈都當(dāng)成排位賽開(kāi)，基本上是每箱油用完才回P房，最后時(shí)刻張靈康的精彩表現(xiàn)幫助我們登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。（文/汽車之家 李伊文）

●相關(guān)閱讀

2011尚酷R杯12H耐力賽 排位賽精彩戰(zhàn)報(bào)

大眾尚酷R杯12小時(shí)耐力賽 即將登陸雪邦