RX-7漂移賽車

　　如果你看過《頭文字D》，應(yīng)該對日本的漂移文化有所了解。眼前的這臺馬自達(dá)RX-7，就是一款將參加D1-GP (全日本職業(yè)漂移比賽)的賽車。同一般單純的速度比賽模式不同，漂移比賽主要是評判車輛的綜合性能和賽手的操控技巧，因此非常具有觀賞性。

　　馬自達(dá)RX-7是一款誕生于1978年的經(jīng)典跑車，在1993年裝備了雙渦輪增壓器后，曾創(chuàng)造383公里/小時的瞬時極速。展車以RX-7 FD3S為原型，裝備了型號為R26B的四轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，最大功率為500馬力。

◆咱玩的是技術(shù) 詳解日本漂移賽事文化
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豐田FJ酷路澤賽車

　　這臺豐田FJ酷路澤賽車參加的是亞洲越野拉力賽，途中要經(jīng)過1800公里的艱苦路段，這對賽車的底盤、性能以及車手的心智和體力都是巨大考驗。賽車搭載了4.0升排量發(fā)動機(jī)，最大功率276馬力，峰值扭矩為380牛米。

『高位進(jìn)氣口』

　　為了增加對車頭部分、發(fā)動機(jī)和變速箱的保護(hù)，前保險杠進(jìn)行了加固。改裝了高位進(jìn)氣口，駕駛艙內(nèi)裝有防滾架、RECARO桶形賽車座椅。

本田日本方程式賽車

　　日本方程式(FORMULA NIPPON)是一種規(guī)格低于一級方程式（F1）的賽車比賽。2009年起，日本方程式賽車(FN09)中的車身由美國Swift公司制造，而賽車搭載的發(fā)動機(jī)有本田產(chǎn)的HR10E和豐田產(chǎn)的RV8K兩種類型。

　　日本方程式賽車的發(fā)動機(jī)是以在美國INDYCAR系列賽中使用的發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，對供油模式進(jìn)行改良后推出的。發(fā)動機(jī)的規(guī)格是3.4升V8自然吸氣，最大輸出功率可達(dá)600馬力以上，同時規(guī)則將發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)數(shù)限制在10700轉(zhuǎn)/分。賽車行駛2公里就要消耗一升左右的燃油。

　　在發(fā)動機(jī)性能方面，本田和豐田之間的對抗貫穿整個賽季。2011年的比賽中，豐田更勝一籌，包攬了7個分站賽的冠軍。此外，比賽中使用過的發(fā)動機(jī)會送回到本田和豐田的制造工廠進(jìn)行維修和調(diào)整，然后再交付給車隊使用。

　　小結(jié)：日本汽車廠商非常熱衷于賽車運動，也創(chuàng)造了無數(shù)神話，本田發(fā)動機(jī)曾經(jīng)在F1中難覓對手；三菱帕杰羅曾經(jīng)在達(dá)喀爾中孤獨求��；斯巴魯翼豹以及競爭車型三菱藍(lán)瑟Evo更是通過WRC受到全世界賽車愛好者的喜愛；電影《頭文字D》又把日本的漂移文化帶到了中國。而中國汽車運動起步較晚，我們正在借鑒和學(xué)習(xí)中成長，期待在不遠(yuǎn)的將來，中國也能形成自己的賽車文化。（文/汽車之家 李伊文）

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