�。�汽車之家 賽事］ 東京改裝車展不僅是日本改裝車界的年度盛典，更是日本賽車界的世博會。因此車展上自然少不了日本第一大汽車賽事SUPER GT的助威。同時，豐田GT-86及其姐妹車型斯巴魯BRZ的賽車版本也悉數(shù)到場。此外，包括日本方程式、雷克薩斯LFA、日產(chǎn)GT-R、本田CR-Z等眾多日系賽車更是令人大飽眼福。

　　SUPER GT是日本第一大汽車賽事，主要分為最大輸出約500馬力的GT500，和最大輸出約300馬力的GT300。車展現(xiàn)場，我們看到最多的無疑是Super GT的賽車，其中既有GT500組別的，也有GT300組別的，而且不光有現(xiàn)役車型，還有已經(jīng)退役的老賽車，以及未來將投入比賽的全新車型，下面我們來逐一介紹。

　　2011賽季，參加GT500組別的賽車主要有三種：日產(chǎn)GT-R、本田HSV-010 GT和雷克薩斯SC430。車展中我們捕捉到兩臺屬于不同車隊的日產(chǎn)GT-R賽車和兩臺屬于不同車隊的本田HSV-010 GT賽車。

日產(chǎn)GT-R賽車

　　SUPER GT使用的GT-R賽車是由R35 GT-R改裝而來的，賽車搭載了型號為VRH34A的3.4升V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率超過450馬力，峰值扭矩為392牛米。與量產(chǎn)GT-R的四驅(qū)結(jié)構(gòu)不同，SUPER GT中的賽車改為了后輪驅(qū)動形式。

　　日產(chǎn)GT-R賽車的車身寬度增加到2米，高度也進一步降低，而經(jīng)過輕量化處理的賽車重量僅有1100公斤，相比量產(chǎn)車減少了600公斤以上。賽車與量產(chǎn)車相同的部分僅有頭燈、尾燈以及GT-R車標。

　　雖然使用相同賽車，但不同車隊的車身涂裝是不一樣的。車展上的兩臺賽車，23號的涂裝以紅與黑為主色調(diào)，24號則以藍和銀為主色調(diào)，巨大的色彩差異也讓觀眾可以更容易區(qū)分不同車隊的賽車。

本田HSV-010 GT賽車

　　本田HSV-010 GT是專為參加日本SUPER GT賽事而開發(fā)的賽車，因此沒有量產(chǎn)車型與其相對應(yīng)。動力方面，賽車搭載的是型號為HR10EG的3.4升V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率為500馬力，峰值扭矩為392牛米。

　　為賽道而生的HSV-010 GT，由于沒有量產(chǎn)版本的框架限制，因此在設(shè)計時可以更多的考慮空氣動力學(xué)效果。HSV-010 GT與GT-R的車身寬度也達到2米，整車重量同樣控制在1100公斤。由于GT500組別的技術(shù)規(guī)則限制嚴格，不允許制造商隨意發(fā)揮，因此雖然是不同賽車，但在參數(shù)上也可能十分接近。

　　車展上的兩臺本田HSV-010 GT賽車也采用了不同的涂裝，17號賽車通體藍色，而32號賽車則以白藍兩種顏色作為主色調(diào)。另外兩隊選擇的輪胎品牌也不同相同，一個是普利司通，另一個是鄧祿普。

本田NSX賽車

　　前面我們介紹的本田HSV-010 GT賽車正是NSX賽車的繼任者，后者也曾活躍在Super GT的賽場上。2007年時，本田NSX包攬了車隊和車手雙料冠軍，那也是它最為輝煌的時刻。2008年，曾有5支車隊使用本田NSX參賽，當(dāng)時的賽車使用的是一臺3.5升V6發(fā)動機，最大功率達到500馬力以上，而車身只有1140公斤。不過不得不承認的是，本田NSX是一款相對陳舊的車型，而當(dāng)年本田的戰(zhàn)績糟糕，基于日產(chǎn)350Z改裝的賽車贏得了總冠軍。