● 殿堂級(jí)的ROADSTER——本田S2000

　　作為一款ROADSTER車(chē)型的本田S2000，擁有專(zhuān)門(mén)打造的被譽(yù)為當(dāng)時(shí)殿堂級(jí)NA（自然進(jìn)氣）發(fā)動(dòng)機(jī)的F20C，配合6速手動(dòng)變速箱、后輪驅(qū)動(dòng)，搭配輕盈小巧的車(chē)身設(shè)計(jì)，就已經(jīng)造就了S2000出色的動(dòng)力性能。以下這個(gè)案例，來(lái)自一位海外車(chē)友的作品，通過(guò)簡(jiǎn)單的幾個(gè)步驟，就打造出如此精致的作品。

　　對(duì)于一臺(tái)僅有2.0L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，8800rpm的紅線轉(zhuǎn)速、高達(dá)9000rpm的斷油轉(zhuǎn)速，183千瓦（250馬力）/8300rpm的最大功率和217牛米/7500rpm的最大扭矩。在S2000身上，這是本田最后一臺(tái)采用DOHC VTEC系統(tǒng)的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　關(guān)于這輛車(chē)的數(shù)據(jù)，輪圈是WORK品牌VS系列，18寸9.5J寬度，ET值為+26，主人為了享受更好的彎路性能，通過(guò)懸掛將車(chē)輪傾角調(diào)至-2.5度。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是用了一款更寬的輪圈輪胎搭配，換來(lái)更好的抓地性能，同時(shí)，調(diào)整輪胎的接地角度成外八字，也是為了令車(chē)身在殺入彎路之后更加穩(wěn)定。

　　談到本田S2000的發(fā)動(dòng)機(jī)F20C，有人說(shuō)這是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的巔峰之作，就算在科技發(fā)達(dá)的今天，它的性能看起來(lái)也不像是一臺(tái)批量化生產(chǎn)的民用車(chē)型所能達(dá)到的，著實(shí)讓人驚訝。當(dāng)年，論起最強(qiáng)民用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排在第二名的才是我們所熟悉的鼎鼎大名的寶馬E46 M3的3.2升直6發(fā)動(dòng)機(jī)，而第一名非F20C莫屬。接下來(lái)，我們要來(lái)看一輛來(lái)自澳大利亞的作品，負(fù)責(zé)操刀的是BEL GARAGE，加寬的車(chē)體和一身的本田御品“無(wú)限”好料，可以窺探出這輛車(chē)的實(shí)力絕對(duì)不一般。

　　通過(guò)本田多年以來(lái)在高性能自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上經(jīng)驗(yàn)的累積（對(duì)于有著多年F1參賽經(jīng)驗(yàn)的本田工程師來(lái)說(shuō)并非難事），專(zhuān)為S2000打造的F20C發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了令全球自然吸氣跑車(chē)所為之汗顏的125馬力的升功率，一臺(tái)直列四缸的2升發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需改造，原廠狀態(tài)便可以提供高達(dá)250馬力動(dòng)力。

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　　憑借著破百的升功率，高度的平衡性以及稍作改動(dòng)就可攻破萬(wàn)轉(zhuǎn)的瘋狂性能，還有高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)10年都依然工作良好的壽命，使它成為本田紅頂家族中的巔峰之作。直至今天，F(xiàn)20C也是性能最出色的民用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

　　也許有人會(huì)問(wèn)，區(qū)區(qū)250馬力能有多強(qiáng)？在今天，原廠狀態(tài)下的S2000已經(jīng)稱(chēng)不上是多么快的跑車(chē)了，但它給人的駕駛樂(lè)趣，往往是那些動(dòng)輒500馬力以上的跑車(chē)無(wú)法提供的，其實(shí)這也是ROADSTER車(chē)型的設(shè)計(jì)初衷，讓我們體驗(yàn)駕駛所帶來(lái)的愉悅！但對(duì)于S2000來(lái)說(shuō)，選擇可能要多一些，下面就來(lái)分享一輛掛入渦輪增壓系統(tǒng)的案例吧。

　　天生麗質(zhì)的F20C用在駕駛樂(lè)趣出眾的S2000上可謂是天作之合，對(duì)于改裝來(lái)說(shuō)，走自然吸氣路線進(jìn)一步強(qiáng)化也變得易如反掌，而在大馬力機(jī)器泛濫的北美等地，將渦輪增壓器植入F20C的案例也多如牛毛，500馬力、還是600馬力，并不是什么遙不可及的事情。

　　渦輪系統(tǒng)來(lái)自美國(guó)本土的改裝廠牌 CT-Engineering，保守估計(jì)在500馬力以上，難能可貴的是在完成如此大規(guī)模的動(dòng)力和車(chē)身改動(dòng)之后，車(chē)輛的狀況依然非常完整，我的意思是完整度真的非常高。其實(shí)，要審視一輛大改的車(chē)子完整度如何，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子，用不用心，一目了然。