● 豐田改裝御品TRD發(fā)布GT-86示范作品

　　日本高性能車真的在復(fù)興嗎？這是很多人在爭(zhēng)論的問題。贊同的朋友會(huì)列舉出日產(chǎn)GT-R、豐田L(fēng)FA/GT-86、斯巴魯BRZ、本田CR-Z/新款NSX等等；抱有疑問的朋友會(huì)提出GT-R/LFA的高高在上、GT-86/BRZ的小排量低馬力、CR-Z的混合動(dòng)力不明朗等等問題。但是無論如何，這些車的面世，最起碼提供了那么幾款擁有一定運(yùn)動(dòng)能力的車型可以小改裝一下。日前，豐田御用改裝品牌TRD（TOYOTA RACING DEVELOPMENT“豐田賽車發(fā)展部”）就發(fā)布了應(yīng)該算是官方版本的GT-86改裝示范作品。

　　從上面的圖片我們可以看見，GT-86車身外觀經(jīng)過更加運(yùn)動(dòng)化的改造，如果沒記錯(cuò)的話，TRD是第一家發(fā)布GT-86改裝示范作品的廠牌，當(dāng)然，現(xiàn)在已經(jīng)有不少大大小小的日本改裝公司拿出自己的改裝案例了。在今年的東京改裝車展上，GT-86獲得了極大的關(guān)注，但是仍然無法撼動(dòng)日產(chǎn)GT-R的地位，大家對(duì)GT-86的關(guān)注僅僅因?yàn)檫@是一款叫做86的新款車，而不是因?yàn)樗�有非常深厚的改裝潛力。

　　在眾多外觀套件妝身之后，TRD版GT-86的動(dòng)力部分卻沒有太多提升，依然是200馬力、205Nm扭矩的輸出水平。輪圈為18寸TRD品牌、型號(hào)SF2的鍛造產(chǎn)品，其他改動(dòng)還有：可40段調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)、TRD出品前輪6活塞卡鉗配355mm剎車碟/后輪4活塞卡鉗配345mm剎車碟、Ver.R雙出燕子排氣尾段；而車廂的變化，包括：運(yùn)動(dòng)桶形座椅、中控臺(tái)的三連指針表（顯示水溫、油溫、油壓）等等，看得見、摸得著，但就是跑不快。

　　很明顯，和前面那些六七百馬力的案例相比，TRD這輛GT-86連熱身的資格都沒有，僅僅停留在外觀的改動(dòng)也無法滿足大部分玩家的熱切需求。至少在短期之內(nèi)，日系性能車的名單上還只能是GT-R這三個(gè)字不斷重復(fù)出現(xiàn)，而想要挑戰(zhàn)當(dāng)下歐系車型的霸主地位，恐怕也不是如此保守的策略在短期之內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的吧。大家說呢？

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