◆本田CIVIC于2012年參加世界房車錦標(biāo)賽

　　本田CIVIC是一款從誕生之初起就被用于參賽的車型，近年來更是活躍在日本、歐洲以及美國的耐力賽及房車賽中。

　　在今年2月初，本田宣布將參加世界房車錦標(biāo)賽。參賽車輛為在歐洲市場銷售的新款兩廂CIVIC，發(fā)動機(jī)則是由本田設(shè)計(jì)研發(fā)的直列4缸1.6升直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　2012賽季，本田計(jì)劃只參加WTCC日本鈴鹿站、中國上海站和澳門街道賽。另一方面，九代CIVIC賽車還將繼續(xù)第11年征戰(zhàn)BTCC英國房車錦標(biāo)賽。

◆本田CR-Z混合動力賽車將出戰(zhàn)SUPER GT

　　日本本土的SUPER GT也是本田全力備戰(zhàn)的重要汽車賽事，本田從1998年開始使用NSX賽車參加SUPER GT。2007年時(shí)，本田NSX包攬了車隊(duì)和車手雙料冠軍，那也是它最為輝煌的時(shí)刻。2008年，曾有5支車隊(duì)使用本田NSX參賽，當(dāng)時(shí)的賽車使用的是一臺3.5升V6發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到500馬力以上，而車身只有1140公斤。不過當(dāng)年本田的戰(zhàn)績糟糕，基于日產(chǎn)350Z改裝的賽車贏得了總冠軍。

　　2010年，本田專為SUPER GT賽事GT500組別開發(fā)的賽車HSV-010 GT正式登場。動力方面，賽車搭載的是型號為HR10EG的3.4升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為500馬力，峰值扭矩為392牛米。為賽道而生的HSV-010 GT，由于沒有量產(chǎn)版本的框架限制，因此在設(shè)計(jì)時(shí)可以更多的考慮空氣動力學(xué)效果。HSV-010 GT的車身寬度達(dá)到2米，整車重量控制在1100公斤。

　　2012賽季，基于本田CR-Z打造的GT300組別混合動力新賽車，將與HSV-010 GT攜手征戰(zhàn)SUPER GT，這也是本田自2005年之后首次參與GT300組別比賽。雖然本田CR-Z賽車的性能參數(shù)并未公布，但按照GT300組別的規(guī)定，賽車的最大功率為300馬力。而同樣采用混合動力系統(tǒng)的豐田普銳斯賽車，將成為本田CR-Z賽車的重要競爭對手。

◆本田為北美印地賽車提供發(fā)動機(jī)

　　在海外市場，本田從1994年起為北美印地賽車提供發(fā)動機(jī)支持。1995年，本田贏得第一個(gè)分站冠軍。1996年，780馬力的本田V8發(fā)動機(jī)在全年16場比賽中11次獲勝，并贏得了制造商冠軍。而2004賽季是本田在印地車賽中最輝煌的時(shí)刻，在印地500比賽中，使用本田發(fā)動機(jī)的車手包攬了前7名。2007-2011年，本田成為印地車賽單一發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。本田為賽車提供最大功率650馬力的3.5升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，將賽車推向370公里以上的極速。

　　此外，本田還參加其他一些汽車賽事，如：日本方程式系列賽、日本F3，美國GRAND-AM跑車賽等。

◆本田廣泛傳遞賽車運(yùn)動魅力

『本田擁有兩條賽道：鈴鹿（左）和茂木（右）』

　　本田所專注的并不僅僅是賽車運(yùn)動本身，1962年和1997年，本田在日本相繼建成了“鈴鹿賽車場”和“茂木雙環(huán)賽車場”兩個(gè)專業(yè)賽車場地。本田還通過舉辦各種輕松有趣的活動等方式，廣泛傳遞賽車運(yùn)動的魅力。

●汽車之家本田節(jié)能大賽紀(jì)實(shí)
//www.bjhplwc.com/tech/201110/249206-16.html

　　其中最為著名的是一年一度的"本田節(jié)能競技大賽"，該大賽于1981年正式舉辦，參賽隊(duì)伍在環(huán)保這一主題下可自由發(fā)揮自己的創(chuàng)造力、想象力和技術(shù)能力來實(shí)際手動設(shè)計(jì)賽車，同樣使用1L汽油，行駛里程最長者將獲得大賽的冠軍。今年該大賽將進(jìn)入其第32個(gè)年頭，在此之前一共有12336支隊(duì)伍參賽，2011年還創(chuàng)造了大賽的最高行駛里程記錄：3644.869km/L。

　　不僅在日本，在中國也能看到本田節(jié)能競技大賽的身影。2007年，節(jié)能競技大賽首次來到中國，迄今已舉辦了五屆，最好成績?yōu)?010年第四屆比賽中的2147.269km /L。而汽車之家也多次參與了本田節(jié)能車大賽，并且在2010年和2011年兩次獲得普通組冠軍。

　　此外，在本田的帶動下，由本田宗一郎長子本田博俊與本田第四任社長川本信彥等合作創(chuàng)辦的本田御用改裝廠——Mugen無限，不斷推出高性能賽車改裝部件。Mugen無限還以本田開發(fā)的F1發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)繼續(xù)研發(fā)，在1992-2000年間，為F1車隊(duì)提供3.5升V10發(fā)動機(jī)。而本田高端品牌謳歌則從2007年開始，以原型車參加勒芒耐力賽。

　　總結(jié)：本田宗一郎曾說過：“賽車，是檢驗(yàn)產(chǎn)品最好的實(shí)驗(yàn)場�！泵恳粓霰荣惗际且环N挑戰(zhàn)，不僅是對賽手也是對參賽車輛本身。產(chǎn)品的品質(zhì)、品牌的實(shí)力、車型存在的弱點(diǎn)等都會在比賽中體現(xiàn)，而這也是本田熱衷于賽車運(yùn)動的原因。幾十年來，無論是在摩托車領(lǐng)域還是在汽車領(lǐng)域，本田始終保持著追逐速度的夢想，而這也讓本田品牌形成了獨(dú)特的賽車文化。（文/汽車之家 李伊文）

●相關(guān)閱讀

本田重返WTCC 1.6T思域賽車效果圖曝光
//www.bjhplwc.com/sport/201202/291947.html

>>感受速度與激情，體會賽車運(yùn)動魅力，一切盡在汽車之家賽事頻道<<