[汽車之家 改裝]  上周與大家分享了三輛進行基本改裝的豐田銳志（點擊看上期），于是有不少朋友提出如何增強動力這個問題。本周再接再厲，找來兩輛安裝機械增壓系統(tǒng)的銳志案例。其實，增壓是提升動力最簡單直接的方法，這兩輛車選擇的都是HKS出品的機械增壓套件。有別一般自行搭配的增壓產(chǎn)品，HKS生產(chǎn)的套件，安裝簡單方便，大廠出品又有保證，日常使用效果和耐用度都不錯，的確非常值得推薦。

　● HKS GTS7040 機械增壓套件（全套硬件參考價格：38000元，未含調(diào)試費用）

　　編號GTS7040的機械增壓套件是HKS出品的一套通用型的增壓系統(tǒng)，最高可達11萬轉(zhuǎn)，壓力比為2.5，輸出范圍為150馬力至400馬力。單單從賬面上看，還是很誘人的。當(dāng)然，多數(shù)時候考慮到耐用性，車主都不會選擇將400馬力全數(shù)釋放。這套系統(tǒng)能夠方便對應(yīng)豐田皇冠、銳志安裝，過程大約需要三天。套件包括：渦輪、油冷器、中冷器、皮帶、電路線、雙電腦、加大噴油嘴，以及不銹鋼管路。其中的雙電腦，一副控制點火，另一副控制增壓，各司其職，各盡其責(zé)。

　　為什么擅長渦輪增壓的HKS偏偏在銳志身上選擇機械增壓的方式提升馬力呢？因為豐田銳志多數(shù)城市使用，講究頭段動力發(fā)送，而機械增壓與渦輪增壓的最大區(qū)別，就是機械增壓是利用皮帶與發(fā)動機曲軸皮帶盤相連，利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速帶動增壓器運作，因此在低轉(zhuǎn)時就開始產(chǎn)生效果了，而渦輪增壓必須是高溫廢氣達到一定強度才有感覺。很明顯，擁擠的城市路面，有頭段的日子才是好日子。

　　大家可能會問，圖里面不是明顯的渦輪嗎？怎么是機械增壓呢？HKS這套系統(tǒng)采用的是離心式機械增壓器設(shè)計，看上去類似“渦輪”的那部分起到的是壓氣機的作用，相比傳統(tǒng)的機械增壓有兩個優(yōu)勢：一是體積更小，另一是運轉(zhuǎn)更安靜。

　　在安裝好增壓器硬件之后，必定需要進行調(diào)校。而由于機械增壓依靠發(fā)動機帶動，為了避免給發(fā)動機帶來過多的運轉(zhuǎn)阻力，一般增壓值都會比渦輪增壓低，比如以銳志來說，常見維持在0.6bar左右，最高也只打到0.8bar而已。

　　除了電腦調(diào)試之外，還有一環(huán)不可馬虎，就是冷卻。盡管機械增壓不如渦輪增壓對于溫度的控制要求那么高，但畢竟還是有所要求的。在HKS的套件里，就包括的加大的中冷器和油冷設(shè)備。特別是這套油冷設(shè)備，尤為重要，增壓器特別依賴機油進行冷卻，如果機油長期處于“水開茶熱”的狀態(tài)，導(dǎo)致熱衰退，會對性能表現(xiàn)和耐用度有很大影響。

　　總的來說，這套HKS GTS7040是非常簡單和便利就能為銳志帶來動力提升的，安裝便利，維護又成熟。而來自車主的反饋，3.0排量發(fā)動機，增壓值0.6bar，理論動力提升100馬力，車內(nèi)三人，V-box原廠百公里加速測得7.7秒，安裝增壓之后竟然跑進6秒，達到5.7秒。而2.5排量也能夠進階到6.9秒的水平。當(dāng)然，這只是來源于車主的一面之辭，我們暫時還沒有機會進行測試。更重要的是，在2000rpm左右就明顯感覺機械增壓開始介入工作，這一點絕對比渦輪來的及時。