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堅固的小坦克 實拍斯柯達晶銳拉力賽車

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晶銳賽車的駕駛艙

汽車之家 上海大眾斯柯達 晶銳 2012款 1.6L 自動晶享版

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★晶銳賽車的底盤

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  總結:本文的最后讓我們來認識一下眾和拉力車隊的車手們。韓岳曾經是達喀爾拉力賽中國軍團的一員,并且是目前世界泊車吉尼斯世界紀錄的保持者。來自臺灣的張盛鈞曾經多次取得過WDS世界漂移系列賽的冠軍,并且還同時參加CTCC的比賽。

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◆MINI特技車手韓岳在美國NBC電視臺的《Today Show》節(jié)目現(xiàn)場挑戰(zhàn)漂移入位吉尼斯世界紀錄,2分18秒開始韓岳挑戰(zhàn)紀錄成功。


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◆韓岳VS張盛鈞,視頻中張盛鈞駕駛日產S14漂移賽車與韓岳駕駛的老MINI上演了精彩對決,特別是在3分12秒開始S14圍繞單側輪行駛的MINI漂移更是本視頻的高潮之處。


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  拉力賽可以說是檢驗汽車穩(wěn)定性和耐用性最好的試驗場,在拉力賽嚴酷的比賽環(huán)境中,有時候能夠順利完賽就是一切,斯柯達晶銳賽車憑借著其小坦克般堅固的車身,和優(yōu)良的穩(wěn)定性,使其每次比賽都能笑道最后成為S2組別的佼佼者。想知道賽車和您手中的晶銳有什么差別?請期待我們的科技文章——解析賽車與民用車的技術關系,看看賽車和民用車,各自都強在哪。(文/汽車之家 孫迪)

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  • 晶銳 2015款 1.4L 自動前行版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.79 42.75 7.50
    測試文章:小兩口的代步車 測晶銳1.4L自動前行版
    評測編輯-張可:

    單純就產品而言,晶銳開起來動力并不強,畢竟發(fā)動機排量只有1.4L,況且這臺前行版屬于低配車型,實用性不高,其中最不方便的就是前排無法控制后排車窗。從競爭力來看,中國品牌同價位已經有了很多產品,空間、動力和配置都比晶銳強,唯獨在品牌上稍稍占有一些優(yōu)勢。

    評測編輯-劉昱昕:

    從目前市場來看,小型車的受眾群體已經很小了,而且這臺車并不算便宜。如果說優(yōu)點,我覺得懸架不錯,駕駛感受比較扎實,體量較小,城市里使用算是方便。

    評測編輯-李佳:

    晶銳很適合在城市中駕駛,雖然動力并不是很好,但是僅作為代步的話倒是夠用,至于其他方面,我想或許還有更多的產品值得考慮。

  • 晶銳 2008款 1.4L 自動晶享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.02 41.64 6.72
    測試文章:動力一般但很省油 測試斯柯達Fabia晶銳
    評測編輯-韓路:

    晶銳是好開的小車,油耗也低,動力我不關注,女孩們兒非常喜歡!外加大量使用成熟的POLO零件,我對晶銳1.4的質量沒啥擔心。唯一可惜的是很可愛的白色車頂是選裝的,沒了白頂這個車的感覺就差了好多。

    評測編輯-王苦公:

    除了風格完全不一樣的外觀,晶銳好像和POLO完全一樣。所以廠家只能在配置上作文章,給晶銳添加了豐富的內容。行駛感受是標準的德國式,很讓人放心,油耗也不高,就是空間方面還是不如日本廠家靈活。目前和POLO相比,也體現(xiàn)不出價格優(yōu)勢。

    評測編輯-孟慶嘉:

    晶銳在外觀上最吸引我的就是“MINI式”的白車頂,這也為它增添了些活躍年輕的感覺;德國化的駕駛風格也是非常舒服的,扎實的同時不失靈活性,晶銳在新一代小型車中也算是標桿了;動力上它實在是太保守了,盡管油耗還不錯,但我還是對它的1.6車型更期待些。

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晶銳

指導價:6.99-11.79萬
級別:小型車
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