亚洲第一se情网站,se色综合视频,国产欧美在线视频免费,深夜福利免费视频,美女视频高清在线观看网站,杨幂被强吻视频,电影美女视频

當(dāng)前位置:首頁 改裝/賽事 花絮 正文

從車迷到準賽車手 體驗場地賽駕駛培訓(xùn)

收藏 (0條) 舉報/糾錯

  [汽車之家 賽事]  如果你問一個喜歡賽車運動的普通人,他最大的心愿是什么,最大的遺憾是什么,我想他會給你這樣兩個答案:成為車手、沒成為車手。是的,成為頂尖車手的幸運兒畢竟占少數(shù),但這阻擋不了我們成為準車手的愿望。近日,我有幸在韓泰“速度王”活動中體驗了一次場地賽駕駛培訓(xùn),希望能夠?qū)W(xué)習(xí)賽車技術(shù)感興趣的您有所幫助。

汽車之家

  培訓(xùn)第一天,我下午2點到達了本次賽車駕駛培訓(xùn)的場地——上海天馬賽道。在等待注冊、領(lǐng)取賽服之余,我與共同培訓(xùn)的同學(xué)們一一相識,這些同學(xué)中,來自沈陽的王胖被我樹立成了“典型”,會在接下來的文章中多次出現(xiàn)。這天晚上的培訓(xùn)內(nèi)容全部是理論,包括:開學(xué)儀式、汽車運動入門知識及法規(guī)教育和汽車場地賽基礎(chǔ)理論知識講解。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

汽車之家

汽車之家

汽車之家

開學(xué)儀式

汽車之家

汽車之家

汽車運動入門知識及法規(guī)教育

汽車之家


獲得汽車場地賽E級執(zhí)照,你必須知道的:

◆申請該種比賽執(zhí)照的新車手,必須參加當(dāng)年中國汽聯(lián)汽車運動二部指定E級培訓(xùn)機構(gòu)(如北京的銳思賽車學(xué)校和上海的力盛賽車學(xué)校),按照《汽車運動賽車手培訓(xùn)教學(xué)大綱-初級》組織的專業(yè)培訓(xùn),并通過中國汽聯(lián)書面和技能考核。

◆申請該種比賽執(zhí)照的E級有效執(zhí)照持有者,無論是否參加過地方性比賽,均必須參加當(dāng)年中國汽聯(lián)汽車運動二部指定E級培訓(xùn)機構(gòu),按照《汽車運動賽車手培訓(xùn)教學(xué)大綱-初級》組織的專業(yè)培訓(xùn),并通過中國汽聯(lián)書面和技能考核。E級執(zhí)照為國家級比賽執(zhí)照,可以參加地方性比賽和所有全國性比賽,但是不能參加國際性比賽。

◆為保持E級執(zhí)照的資格,車手必須在12個月的期限內(nèi)參加至少1場地方性比賽,并按照規(guī)則獲得參加決賽資格(賽事仲裁委員會特殊批準允許參加決賽資格不計算在內(nèi))。未參加至少1場地方性比賽的車手,為保持E級執(zhí)照資格,須重新參加E級執(zhí)照更新培訓(xùn)考核。超過1年的車手,須重新申請E級執(zhí)照,并參加E級執(zhí)照申請規(guī)定培訓(xùn)課程和考核。


汽車場地賽基礎(chǔ)理論知識講解

汽車之家

  培訓(xùn)的第二天,學(xué)員們期盼的實車練習(xí)終于可以實現(xiàn)了,雖然從前一天的晚上就開始下雨,但始終澆滅不了大家心中的興奮和熱情。這一天的培訓(xùn)內(nèi)容包括:車輛熟悉和操作示范、摸底測試、剎車練習(xí)、剎車減擋練習(xí)、彎道練習(xí)。

汽車之家

車輛熟悉操作示范

汽車之家

汽車之家

文章標簽: 改裝賽事學(xué)堂
共3頁<>
提示:支持鍵盤“← →”鍵翻頁
文章導(dǎo)航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • Polo 2019款 試裝車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.72 42.04 7.10
    測試文章:內(nèi)心保持淡定 測試大眾全新Polo Plus
    評測編輯-王子平:

    形象設(shè)計是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場,它的定位只能走售價親民的入門路線,想在這方面做得徹底一點的話,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,值得肯定,內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,屬于是日常代步出行的水平,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強的版本。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球。其次則是“補短”,這很好理解,那就是提高實用性。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

  • Polo 2018款 1.5L 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.46 38.27 7.62
    測試文章:換芯青年 測試上汽大眾Polo 1.5L自動型
    評測編輯-朱力神:

    當(dāng)這一代Polo正處于生命后期之時,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力。從實際動力表現(xiàn)看,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,應(yīng)付日常使用需求基本是足夠的。當(dāng)然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn)。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領(lǐng)域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時候了。作為這一代后期版本的1.5L車型,雖然排量比老款小了0.1升,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,足以滿足日常使用需要,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,是一款相當(dāng)不錯的代步工具。

  • Polo 2012款 1.4TSI GTI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.11 41.69 --
    測試文章:半個小鋼炮 測試上海大眾POLO GTI 1.4T
    評測編輯-:

    雖然掛著GTI的名號,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,要稱其為小鋼炮著實有些勉強。而在靜態(tài)部分,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,蜂窩狀進氣格柵,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),或者在后期想對這臺車進行改裝,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導(dǎo)價也不夠親民。因此POLO GTI,更多的是寄托著一份情懷。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,而且落地價格還更便宜,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

  • Polo 2011款 1.6L 自動致酷版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.16 40.60 6.54
    測試文章:不求有功但求無過 測試新POLO 1.6AT
    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,無論內(nèi)外都很符合年輕人的口味!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,相比之下,我更懷念當(dāng)年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備。

    評測編輯-梁。

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,視覺方面的確讓人眼前一亮,包括外觀和內(nèi)飾的設(shè)計都挺不錯。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,甚至于相比當(dāng)年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,說實話有些失望。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,這是一款總體來說還不錯的車型,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,但似乎已經(jīng)失去了老款當(dāng)年的風(fēng)范,而真正“打敗”它的正是它自己。

  • Polo 2006款 勁情 1.6L 自動風(fēng)尚版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.18 42.34 --
    測試文章:有些“鋼炮”意思了 測試新POLO勁情
    評測編輯-韓路:

    新POLO勁情可以說是個完全的升級。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質(zhì)的飛躍,讓人感到了和世界接軌的意味。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,但是還好在沒有影響整體性價比。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意。作為鋼炮級別的車型,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,讓我比較失望?珊薜膰鴥(nèi)油品,要不然分層的FSI功力會大增的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設(shè)備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,但是當(dāng)我坐進去之后,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧?

最新文章
加載中

Polo

指導(dǎo)價:9.09-12.49萬
級別:小型車
詢底價
車型推薦
00:00 00:00