★ 為了賽車而選擇創(chuàng)業(yè)的卡車司機——侯紅寧講沙漠駕駛要有膽量

　　1987年，為中國賽車運動啟蒙的港京拉力賽正好經(jīng)過侯紅寧的家鄉(xiāng)河南孟州（原河南省焦作市孟縣），現(xiàn)在很難想象，當(dāng)時的比賽給第一次在路邊看賽車的侯紅寧怎樣的震撼，使當(dāng)時十歲的他下定了成為賽車手的決心。

　　生活的真實總是讓脆弱的人無法面對，后來的侯紅寧成為了一名地地道道的卡車司機，奔波忙碌的穿梭在各種道路的兩頭。時間到了2004年，侯紅寧參加了鄭州日產(chǎn)為達(dá)喀爾拉力賽做的第一次車手選拔，當(dāng)時毫無參賽經(jīng)驗的他，在第一輪就被淘汰了。然而生活的現(xiàn)實總是不能擊垮不服輸?shù)娜耍�這次不成功的嘗試，反而讓侯紅寧更堅定了自己的賽車夢想。

　　他清醒的意識到，賽車是一項需要錢的運動，為了解決錢的問題，他開始創(chuàng)業(yè)，做起了自己的萬宇物流公司，主要做北京到鄭州的物流生意。經(jīng)過他的苦心經(jīng)營，生意越來越好且非常穩(wěn)定，這讓他終于可以參加賽車比賽了。 

侯紅寧現(xiàn)在的賽車履歷，從2004年的毫無經(jīng)驗到現(xiàn)在的身經(jīng)百戰(zhàn)：

2004年9月福田“歐曼，歐康”杯全國卡車大賽總決賽亞軍；
2006年福田“歐曼，歐康”杯全國卡車大賽鄭州站冠軍、選拔賽亞軍；
2006年河南武陟“工商聯(lián)會杯”全國汽車短道錦標(biāo)賽B組冠軍；
2006年11月全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽龍游站為林志穎領(lǐng)航；
2007年福田“歐曼，歐康”杯全國卡車大賽寧波站亞軍、青島站亞軍、大連站季軍、重慶站冠軍并戰(zhàn)勝歐洲卡車大賽三屆總冠軍、西安站亞軍、北京站總決賽季軍并戰(zhàn)勝歐洲卡車大賽三屆總冠軍；
2007年全國卡車大賽個人年度總冠軍，車隊總冠軍；
2007年5月河南武陟“斯美特杯”全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽A組第五名；
2007年8月山西“右玉杯”全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽A組第四名；
2007年12月廣西“荔浦杯”全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽A組第七名；
2008年5月“瑪吉斯輪胎杯”全國汽車短道拉力賽蘇州站A組亞軍；
2008年5月河南武陟“江河紙業(yè)杯”全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽A組季軍；
2008年9月山西“右玉杯”全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽A組季軍；
2008年9月福田“歐曼歐康杯”全國卡車大賽呼和浩特站冠軍；
2008年10月全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽長白山站N4組國內(nèi)車手第七名；
2008年福田奧鈴CTX中國勒芒耐力賽總決賽車隊季軍；
2009年5月全國超級卡車大賽薛城站個人第四名車隊季軍；
2010年7月全國超級卡車大賽張北站個人冠軍；
2010年10“陜汽杯”全國超級卡車大賽潼關(guān)站車隊冠軍、年度總冠軍；
2010年福田奧鈴CTX中國勒芒耐力賽總決賽車隊亞軍；
2010年12月廣西“荔浦杯”全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽A組亞軍；
2011年5月全國汽車短道拉力大獎賽南京站專業(yè)組第六名；
2011年6月全國汽車場地越野錦標(biāo)賽山東薛城站；
2011年6月全國汽車場地越野錦標(biāo)賽山東萊蕪站；
2011年6月全國超級卡車大賽盤錦站車隊冠軍；
2011年6月全國超級卡車大賽烏海站車隊亞軍；
2011年7月全國汽車場地越野錦標(biāo)賽北京琉璃廟站；
2011年8月全國超級卡車大賽晉城站個人冠軍；
2011年10月全國超級卡車大賽張北站車隊亞軍；
2011年11月全國汽車場地越野錦標(biāo)賽廣東陽山站總決賽；
2011年11月(第三屆)福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰(zhàn)賽全國總決賽車隊冠軍；
2011年12月全國超級卡車大賽車隊年度總冠軍；
2012年6月全國超級卡車大賽湖南新田站車隊冠軍；
2012年8月全國超級卡車大賽山東招遠(yuǎn)站車隊第四，個人第四；
2012年10月全國超級卡車大賽重慶奉節(jié)站車隊第四，個人第三；
2012年11月全國超級卡車大賽車隊年度總冠軍，個人第二。

　　侯紅寧的目標(biāo)和夢想是組建中國的第一支達(dá)喀爾卡車組車隊，征戰(zhàn)達(dá)喀爾的T4組比賽。

● 膽量

　　勇氣與膽量并不意味著魯莽，在上坡時一定要猛，速度要沖得起來，由于沙子的阻力非常大，一絲遲疑都會降低你翻越沙梁的成功率；下坡時一定要勇、要有膽量，上坡時沙丘的背面的情況我們誰都無法預(yù)知，沖到沙梁上如果踩著剎車順著下坡往下滑，沙子的阻力很有可能讓車發(fā)生側(cè)滑，甚至?xí)�翻車，所以需要發(fā)揮駕駛者的膽量，在下坡時加著些油門往下跑，控制好車速，快到坡底時瞬間加大油門，讓車頭有一個抬頭的動作，流暢順利的通過一個沙丘。

● 沙漠行車路線選擇——走高不走低

　　沙漠行駛中，路線選擇的好壞是十分關(guān)鍵的，遵循走高不走低的原則，因為只有站得高，才能看得遠(yuǎn)，在高處可以更全面的根據(jù)地形更合理的規(guī)劃車輛行進(jìn)線路。

● 翻越沙梁

　　翻越沙梁可以說是沙漠行車中難度最高的技術(shù)活兒，在上坡時要一路加油，在快到坡頂時收油，利用沙子的阻力幫助減速，不要剎車，當(dāng)車身三分之二通過坡頂，車輛栽頭的時候就要一路加油沖下坡。這其中最重要的就是掌握好翻越坡頂沙梁時的車速，太快就會飛車，太慢就會陷車。

　　總結(jié)：相信看完本文您能對沙漠中駕駛汽車能有一個基本的了解，當(dāng)然要想知道梨子的滋味還需要你自己親自嘗一嘗，我敢說，沙漠駕駛一定會讓你上癮的。當(dāng)然希望您在沙漠中自得其樂的同時，如果你也心懷成為車手的夢想，那么這些“草根”車手的經(jīng)歷說不定能夠給您一些借鑒，無論你現(xiàn)在是誰，如果你真正熱愛賽車，那么你總能找到辦法去實現(xiàn)你的夢想，成為一名優(yōu)秀的賽車手，當(dāng)然安全第一。（文/汽車之家 孫迪）

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