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改變帶來的樂趣 實拍/測試改裝寶馬328i

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大輪圈帶來動力損失感覺 選擇3D Design外掛電腦

  在選擇了新的輪圈之后,相比原車的17寸輪圈,新輪圈在直徑上要整整大出2英寸,漂亮的視覺效果自然不必多說,但隨之也帶了新的問題,原本提速很順暢的這輛寶馬進口328i可能出于這四只大腳的原因,給了車主加速初段明顯有受拖累的感覺,但車主實在太喜歡這款輪圈,不舍得再將其換下,無奈只好在又要在動力上“做做手腳”。

寶馬寶馬(進口)寶馬3系(進口)2013款 328i運動設計套裝

  這畢竟是輛車主平時需要使用的車,不是用來競技的,所以并不想將動力大幅提升,就選擇了最為初級的對ECU進行升級的方式來提升動力。在眾多ECU升級品牌中車主挑中了日本專做寶馬車型改裝的3D Design品牌。

汽車之家

  一般原廠發(fā)動機的ECU出于經(jīng)濟性、耐用性和舒適性等多方面的考慮,并不會調(diào)校的非常激進,把發(fā)動機的最大潛能發(fā)揮出來,而外掛程序則會更多的關(guān)注發(fā)動機在性能的表現(xiàn)。

  首先,讓車主放心的是3D Design這款產(chǎn)品帶有發(fā)動機保護功能,其對原車的進氣壓力、渦輪壓力和凸輪軸的數(shù)據(jù)進行分析之后,在將自己的新數(shù)據(jù)發(fā)送給原廠ECU,以達到提升動力的目的,當發(fā)動機的工作狀態(tài)在3D Design模塊的檢測中屬于危險狀態(tài)時(發(fā)動機過熱或超負荷等),3D Design模塊就會停止外掛程序的介入,將發(fā)動機恢復成原廠的狀態(tài)。這套保護程序,也是車主最為看重的地方。在我們實際接觸中,由于最近的天氣氣溫實在“給力”,發(fā)動機的工作溫度一直居高不下,致使這套程序出于保護的目的,拒絕掛入最高9擋的情況。

寶馬寶馬(進口)寶馬3系(進口)2013款 328i運動設計套裝

寶馬寶馬(進口)寶馬3系(進口)2013款 328i運動設計套裝

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  寶馬進口328i搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機,最大功率245馬力。在加裝程序之后,最高能提升56馬力的功率,對于僅升級ECU程序來看,這個43%的幅度已經(jīng)算不低了。店家介紹,第9擋程序?qū)儆诔瑝赫{(diào)整設定,并不推薦在日常行駛中使用,而偏向中間的6擋程序較為適合在日常使用。

加速測試(測試均由車主駕駛完成)

  到底這套程序好不好使,對行車加速有多大影響,我們做了一個簡單的0-100km/h加速測試,來比較一下掛載這套程序的前后的區(qū)別。在此之前,我們評測同事測試2013款進口寶馬328i的0-100km/h的加速時間是5.89秒,而寶馬官方給出的成績?yōu)?.1秒。而在此次測試中,我們先將電腦恢復至原廠狀態(tài)進行加速測試,隨后又掛載上了3D Design模塊,并選用了平時車主使用較多的7擋程序進行測試,比較它們之間的差別。

寶馬寶馬(進口)寶馬3系(進口)2013款 328i運動設計套裝

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  測試了幾次之后,原廠狀態(tài)下測試的0-100km/h的成績比我們評測同事測試的原廠成績慢了0.5秒(當然這中間會有人為的因素,每個人對車輛的控制不同,導致的結(jié)果也會有差異),僅從成績上看,這0.5秒的差距非常的細微,這中間可能會有新輪圈增加重量的影響,但原廠寶馬進口328i的動力還是可以應付的,所以,從結(jié)果上來看車主對加速拖累的感覺可能更帶一些主觀因素。

  我們再來說說掛載3D Design模塊之后的數(shù)據(jù),在1擋和2擋加速G值曲線的表現(xiàn)來看,明顯要高于車輛處于原廠設定的表現(xiàn),說明這套程序?qū)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩的提升還是有一定的幫助的,盡管成績上提高的不多(起步時,輪胎打滑占有很大因素)。而后輪255的寬胎擁有更強的抓地力,配合程序?qū)τ谂ぞ氐奶嵘,也能使車輛在起步后將動力發(fā)揮的更好,幫助車輛在后段加速成績的提升。

  總體來說,這套外掛程序?qū)τ趧恿ι厦娴奶嵘,在扭矩上的幫助還是十分可觀的,這也在一方面說明了車主在日常使用時,中段加速能力提升明顯的感覺。

寶馬寶馬(進口)寶馬3系(進口)2013款 328i運動設計套裝

  車主在實際的使用當中,感覺這個外掛套件對車輛中后段的提速有很大幫助,尤其是在60km/h加速時,能明顯感覺到踩下油門后,車輛的反應更加干脆,速度攀升較快。

寶馬寶馬(進口)寶馬3系(進口)2013款 328i運動設計套裝

● 總結(jié)

  車主對于這輛車的使用初衷也并不是想打造一款比拼加速的車,畢竟平時都要依靠它來出行、上下班。原廠的動力水平車主已經(jīng)十分滿意,只不過在更換了喜歡的輪圈之后,感覺輪圈對動力會有拖累才萌生了加裝外掛程序的念頭,而3D Design外掛程序?qū)τ谂ぞ厣系膸椭是很可觀的,使中段加速變得更猛。車主十分清楚自己想要什么,這些改變就足以了。(圖/文/攝影 汽車之家 郭楓)

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精髓還在!測試2013款進口寶馬328i
//www.bjhplwc.com/drive/201303/480024.html

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    評測編輯-:

    這車很快,油耗還低,我真給跪了;但它開起來太像奧迪,我也是醉了。340i若沒有四驅(qū)什么都好,價格還能便宜些,可是就是不引進,現(xiàn)在這價格我找不到理由不買M2。

    評測編輯-:

    開上它的一瞬間,明顯感覺到加速的迅猛,它不僅快,而且很穩(wěn),不夠靈活的車尾對于喜歡拼直線的人來說,也許是個加分項,但只可惜,買340的人都沒那么安分。如果你不在乎空間的話,一樣的錢還可以選M2,CLA 45 AMG等等,要是連后排也不在乎,那你的目光也許又會鎖定在718身上。340啊,你太貴了,打個八折,再給你加一分。

    評測編輯-:

    這家伙竟然這么快,新發(fā)動機真夠厲害的。3系流暢的操控感和天衣無縫的動力總成匹配讓它至今依舊是同級開著最爽的車之一,特別是這臺6缸、標軸的版本。四驅(qū)系統(tǒng)的加持并非對每個人來說都是好事,它開起來確實特別穩(wěn)定,油門可以“隨便踩”,但喪失了出去耍一耍漂一漂的樂趣。反正我要是買3系,肯定會買后驅(qū)。

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    評測編輯-:

    它是國內(nèi)能買到最有格調(diào)最悶騷的3系,也是這個價位性能最強的旅行車,光憑著這兩點328i旅行版就可以俘獲不少寶馬擁躉的心。當然,如果銷售終端能給出合適的優(yōu)惠,它將更值得推薦。

    評測編輯-:

    這款車確實有很強的風騷氣質(zhì),讓很多車迷欲罷不能,但它的價格偏高,比三廂版328i貴了不少,配置方面值得一提的就是增加了自適應巡航,除此之外很多錢都花在了運動套件上,至于值不值這個錢,就看你個人喜好了。

    評測編輯-:

    國內(nèi)可選的高端旅行車并不多,品質(zhì)出色、實力不凡的更是鳳毛麟角,不過寶馬328i M運動型旅行版絕對算得上是其中之一。實用的后備廂帶來純粹的歐洲用車文化,動態(tài)性能表現(xiàn)也完全超越對手,但不合理的定價拉低了它的性價比,這一點很大程度上限制了它的競爭力。

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    評測編輯-:

    這一代的寶馬335i仍然是個低調(diào)的性能機器,增加了四驅(qū)系統(tǒng)更是如虎添翼,它不靠視覺取勝,而是把所有重點都放在了手握方向盤的那個人身上,這是我喜歡的風格。

    評測編輯-:

    除了動力強、操控好,關(guān)鍵是下雪天開這臺3系出門也不怕打滑了,至少遇到上坡不會那么尷尬。

    評測編輯-:

    標準軸距的3系底盤加上xDrive四驅(qū)系統(tǒng),搭配3.0T發(fā)動機使得這款寶馬335i營造出鮮明的駕駛樂趣,唯一可惜的是實測5.39秒的0-100km/h加速成績沒能達到官方成績的預期。

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    進口328i性能讓人出乎意料,誰也想不到一款四缸2.0T發(fā)動機的車型加速成績能跑進6秒,這是讓性能控們喜出望外的事情。另外從操控角度看,進口328i還是保留著自身的運動精髓,對于舒適性的妥協(xié)沒有國產(chǎn)加長3系那么徹底。

    評測編輯-:

    2011年底的試駕活動上,328i給我留下了深刻的印象,這次測試車來到編輯部,讓我更加相信3系沒有丟掉自己同級別駕控標桿的地位,此外空間、舒適等方面也有明顯進步,還有什么可挑的?

    評測編輯-:

    寶馬3系畢竟是一款家用車,所以新一代車型并沒有在運動化的道路上走得太過火,而是開始考慮更多的日常舒適性,同時盡量保留原有的駕駛樂趣。也許這會讓那些最狂熱的粉絲們感到遺憾,但對大多數(shù)消費者來說應該是件好事,況且這輛標準軸距的進口版本328i的各項性能已經(jīng)很出色了,不會讓你失望。

  • 寶馬3系(進口) 2009款 335i 閱讀測試文章
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    335i配置的225mm寬度輪胎相對400Nm峰值扭矩來說簡直是胡鬧,不過讓人高興的是性能方面沒有受到任何影響,剎車依然的強悍。61萬的報價也不貴,也許唯一遺憾就是這個335i造型比較低調(diào)和路上跑著的325i區(qū)別并不大,隱藏了強悍程度。

    評測編輯-:

    “普通”3系里的頂級車型,但性能真的一點也不普通。加速、剎車都表現(xiàn)強悍,還有一貫的純粹駕駛感受。除此之外,335i還有和其它3系一樣的豪華感和日常實用性,是均衡的選擇。售價確實不低,但很多人說它比M3更超值,要這么想60多萬就真的不算什么了。

    評測編輯-:

    一直覺得寶馬在同級對手中算是張揚的品牌,但看過335i后卻發(fā)生一定的改變,作為性能強悍的3系產(chǎn)品,外觀竟然隱藏的這么好,真是不太敢相信;開始我也認為225mm的輪胎無法承受高性能的肆虐,但事實證明,它還算是夠格!

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    在同級對手中,330i Coupe打的是一張個性牌,但是這個個性來點有點怪異,乖巧風格的外形和凌厲的駕駛感結(jié)合起來的感覺很是另類,它不如奧迪A5那么科技、又不如奔馳CLK那么品味,也許330i Coupe是賣給藝術(shù)家的車子吧。

    評測編輯-:

    330i Coupe的外型我很喜歡,比3系更溫和,但又沒失掉應有的氣質(zhì),這其中也受到E92 M3的影響。不過除此之外,我對330i Coupe并沒有什么特殊的感覺。內(nèi)飾像3系,開起來也像3系,只有外觀不同,Coupe版確實更拉風,當然價格也更高。在拉風和實用之間,我更傾向后者。

    評測編輯-:

    寶馬330i Coupe的造型相比普通3系來說顯得溫和不少,貌似更適合女性的審美,而實際上這只是它的“假象”,駕駛風格上它仍保持著激進與樂趣,在它身上你完全可以體會到“個性”二字,那就是出色的駕控+更加帥氣的造型,不過相比至下,我還有個更好的推薦——寶馬3系硬頂敞篷版。

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寶馬3系(進口) 2013款 改款 328i運動設計套裝

指導價:43.20萬
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