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● 底盤:來自日本TEIN的賽用級減振器
● 內(nèi)裝:安裝規(guī)范嚴(yán)格的安全設(shè)備
總結(jié):
寫在最后:贏得一場比賽的勝利,賽車是關(guān)鍵,但絕大部分的功勛應(yīng)該歸功于全體車隊(duì)成員,無論是駕駛賽車沖鋒的車手,還是幕后的維修技師,他們在每一個環(huán)節(jié)緊密合作才能讓車隊(duì)站上領(lǐng)獎臺,缺一不可,而這也是體育競技中最為寶貴的精神。(圖/文/攝 汽車之家 郭楓)
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和L5相比起來,L3運(yùn)動型似乎強(qiáng)了一些,特別是手動擋駕駛很有感覺,當(dāng)然仍然是那個老問題,拋開品牌知名度不談,細(xì)節(jié)和做工什么時候能提高一些呢……
比L5多出一分,至少它比L5更清晰的把自己放在運(yùn)動一邊,盡管也不是真的那么運(yùn)動吧。
作為一款追求駕駛樂趣的車型,蓮花L3在動力和底盤方面做出了一定的努力,可惜綜合性能表現(xiàn)一般,而且相比其他自主品牌性價比不高。
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