零排放賽車 Formula E電動方程式介紹
比賽規(guī)則：
首屆比賽將有10只參賽隊伍，每支車隊配備2名車手和4輛賽車。 每場比賽持續(xù)一天，包括練習、排位賽和正賽。為的是減少開支及減輕對于城市日常運行的影響。練習賽時間為1小時。排位賽每位車手只能使用一輛賽車跑四圈，從中得出最好成績，用于正賽的發(fā)車排位。與傳統賽事相同的是，每場比賽會有三名車手登臺，等到整個賽季結束后，會評出年度車手總冠軍和車隊總冠軍。
練習賽和排位賽時，車輛允許使用最大功率270馬力上限。而正賽時需要進入節(jié)能模式，賽車的最大功率將下調至180馬力。另外，車手可以通過按鍵啟動持續(xù)數秒的Push-to-Pass功能（短時間內增加車速的裝置，類似F1的KERS）可使車輛獲得額外的動力，用于超車和防守使用。
車迷可投票選出自己最喜歡的車手，這樣車手有機會額外獲得一次“Push-to-Pass”，這使得觀眾也可能因為自己給車手的一次機會而改變比賽排名。（如果這個規(guī)則真正實施的話，那么估計會有很多廠商花錢購買投票。）
每個車手每站練習賽、排位賽和正賽一共只能使用三套輪胎（由米其林提供），其中包括兩套新胎和一套舊胎。
此外，為了降低比賽成本，每輛賽車的變速箱齒比都是統一的，而且賽程中間是不允許換胎的（爆胎除外），以上這些限定使得Formula E更像是一個統一規(guī)格賽事，不過，還是有一定的設定空間，包括車身高度、懸架角度、減振筒阻尼、及防傾桿參數等均可在一定范圍內調節(jié)。當然，這些只是目前的規(guī)則，在正式開賽前，根據實際情況還有可能進行調整。
總結：以上就是目前我們收集到的關于Formula E電動方程式的一些主要信息，五天后這些賽車將在美國拉斯維加斯進行亮相，屆時我們會一睹所有十輛賽車的真容，讓我們一起期待吧。（文/汽車之家 孟歡，圖片來源于網絡）
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