改裝過程+賽道測試斯巴魯BRZ改裝日志

孟歡

2014年01月20日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家實(shí)拍改裝案例] 上一期我們改裝了GReddy Type-S減振套件和CUSCO防傾桿，從實(shí)際體驗(yàn)和測試結(jié)果來看，改裝之后確實(shí)減小了車身轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生的側(cè)傾，不過受制于原廠205mm寬的輪胎，繞樁表現(xiàn)一般，100-0km/h的剎車距離也增加了，為了解決這些問題，改裝輪圈/輪胎和剎車系統(tǒng)已經(jīng)勢在必行，本期就為大家?guī)磉@部分改裝內(nèi)容。

● 改裝AME TM-02 18寸金色定制輪圈

文章標(biāo)簽：改裝圖賞改裝案例解析

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斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 自動type-RS黃色特裝版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.29秒	39.59米	--升
測試文章：最后的絕唱測試斯巴魯BRZ黃色特裝版
評測編輯-張子儀：	車分兩種，一種是工具，因?yàn)闆]有靈魂，也就是單純的機(jī)器；而真正的汽車是富有靈魂的，他是我們的伙伴，能給我們帶來歡笑，更能陪伴我們一起成長。BRZ顯然屬于后者，它與駕駛者能夠進(jìn)行深度溝通。不過遺憾的是，這臺自動擋動力太弱了，少了點(diǎn)人的參與感。要是手動擋、動力再強(qiáng)些就完美了。
評測編輯-張郁達(dá)：	這臺黃色特裝版的BRZ在純正的跑車外觀又加上亮騷的黃色涂裝，加上限量全國80臺的身份，目標(biāo)太大，讓車主幾乎沒有隱私，同時也賺足了回頭率。比同價位的ST、GTI、尚酷等等高調(diào)不少。日常生活中又能滿足代步、走街的需求，駕駛舒適性不差，儲物以及乘坐空間在跑車中也比較合理，作為年輕人的第一臺或者唯一一臺車都沒有問題，上升到家庭用戶來說，還是當(dāng)做第二臺比較合適�？傊�，BRZ/86自動擋除動力以外，真是臺好車。我給9分，那1分扣在動力上。
評測編輯-王濤：	BRZ在海內(nèi)外都獲得過很高的評價，這款黃色特裝版更是升級了底盤和外觀、內(nèi)飾套件，質(zhì)感比老款有了明顯提升。不過，據(jù)說它馬上就要退出中國市場了，所以還是挺遺憾的。

斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 手動豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.15秒	38.73米	8.52升
測試文章：獻(xiàn)給狂熱者的禮物測試手動擋斯巴魯BRZ
評測編輯-梁�。�	如果只看參數(shù)，斯巴魯BRZ不會讓你產(chǎn)生任何興趣，真正開起來才能感受到它的魅力，但這種感覺也并不是每個人都能享受的了，除非你是個汽車運(yùn)動的癡迷者，否則BRZ給你帶來不少多少享受。
評測編輯-胡正暘：	“豐田86徹底勾起了男人們心底的玩性和占有欲，不過只有手動版本才是正確選擇，到時候我會給10分”，這是測試豐田86自動版時給的評語�，F(xiàn)在履行諾言：BRZ手動版，10分。
評測編輯-羅浩：	我們需要的正是斯巴魯BRZ這種駕駛樂趣超強(qiáng)、動力水平又在絕大多數(shù)消費(fèi)者能夠駕馭的范圍內(nèi)，同時最重要的是價格適當(dāng)?shù)呐苘嚕@樣完全足夠了。

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