[汽車(chē)之家 觀賽記]  “奧迪駕控匯”是奧迪向公眾展示其運(yùn)動(dòng)基因、提供駕駛培訓(xùn)的一個(gè)平臺(tái)，自從2008年以來(lái)已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)展了許多屆。今年，奧迪邀請(qǐng)汽車(chē)媒體參加一項(xiàng)挑戰(zhàn)賽，和一位頂尖高手進(jìn)行一場(chǎng)“560馬力的對(duì)決”。編輯有幸參與其中，并獲益匪淺。這“頂尖高手”究竟是誰(shuí)，挑戰(zhàn)期間又發(fā)生了什么樣的故事？請(qǐng)您接著往下看吧。

關(guān)于奧迪RS 7 Sportback的試駕報(bào)告請(qǐng)點(diǎn)這里觀看

在北京金港賽道比賽有哪些注意事項(xiàng)？請(qǐng)點(diǎn)擊《金港賽道攻略》

● 挑戰(zhàn)賽車(chē)手登場(chǎng)

● 編輯挑戰(zhàn)感受及最終成績(jī)

● 車(chē)載視頻

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● 最終成績(jī)及總結(jié)

　　到這里，本次的奧迪挑戰(zhàn)賽就算是告一段落。程叢夫這個(gè)陽(yáng)光大男孩的耐心講解和靦腆笑容還歷歷在目。就像前面說(shuō)的那樣，我們總有機(jī)會(huì)在賽道中測(cè)試幾百馬力的跑車(chē)，但是用它和世界級(jí)車(chē)手同臺(tái)競(jìng)技就不是常有的事了。這次活動(dòng)的收獲可能遠(yuǎn)多于挑戰(zhàn)賽本身，動(dòng)力強(qiáng)勁的奧迪RS 7 Sportback也只是成了一個(gè)傳遞信息的媒介。期待奧迪的下一次培訓(xùn)活動(dòng)，讓我們有機(jī)會(huì)得到專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)，也許到時(shí)真的可以戰(zhàn)勝程叢夫呢？（文/汽車(chē)之家 許云鶴）

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　　[汽車(chē)之家 其他賽事]  在北京金港賽車(chē)場(chǎng)挑戰(zhàn)冠軍車(chē)手程叢夫的圈速大戰(zhàn)已經(jīng)過(guò)去幾個(gè)月了，回想起來(lái)一切還歷歷在目。程叢夫的精湛車(chē)技和奧迪RS 7的澎湃動(dòng)力都給我留下了深刻的印象。這一次，我們5位編輯齊聚珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，參加了奧迪駕控匯運(yùn)動(dòng)車(chē)型培訓(xùn)，使用的是奧迪RS 7和奧迪R8賽車(chē)。究竟這次培訓(xùn)經(jīng)歷了哪些環(huán)節(jié)，結(jié)果又如何，且聽(tīng)我慢慢道來(lái)。

● 培訓(xùn)師講解/RS 7賽道練習(xí)

看上一次挑戰(zhàn)程叢夫的故事請(qǐng)點(diǎn)這里

● 繞樁/ABS緊急變線練習(xí)

● 賽道整圈練習(xí)

● 車(chē)載視頻

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　　一整天的培訓(xùn)，大家都收獲了很多。我們?cè)诨厝サ穆飞蠠崆榈赜懻�，仿佛還置身于珠海賽車(chē)場(chǎng)。F1賽車(chē)場(chǎng)、高性能跑車(chē)、專(zhuān)業(yè)駕駛培訓(xùn)這三個(gè)元素，隨便哪個(gè)都能令人血脈賁張，這次我們把三個(gè)聚集在一起了。下一次，在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)經(jīng)過(guò)最后的培訓(xùn)，我們將再次挑戰(zhàn)冠軍車(chē)手程叢夫，算是對(duì)駕駛培訓(xùn)的一次最嚴(yán)格的驗(yàn)收。能不能將差距縮短一秒呢？大家加油�。ㄎ�/汽車(chē)之家許云鶴）

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　　[汽車(chē)之家 其他賽事]  按照計(jì)劃，這一次應(yīng)該是在上海賽車(chē)場(chǎng)挑戰(zhàn)冠軍車(chē)手程叢夫，但是奧迪中國(guó)臨時(shí)將這次挑戰(zhàn)更換成了一次外加的培訓(xùn)活動(dòng)。其中原因可能有很多，但不論如何作為參與者，我還是很開(kāi)心的，因?yàn)槎嗔艘淮卧谏虾��?guó)際賽車(chē)場(chǎng)這個(gè)頂尖賽場(chǎng)的體驗(yàn)機(jī)會(huì)，還能得到奧迪培訓(xùn)師的指導(dǎo)，等到了真正挑戰(zhàn)的時(shí)候沒(méi)準(zhǔn)還能拉近一些和職業(yè)車(chē)手的差距。這次活動(dòng)收獲頗豐，同時(shí)也有一些驚險(xiǎn)發(fā)生，在最后的圈速計(jì)時(shí)中我淡定地沖出了賽道。這究竟是怎么一回事呢？且聽(tīng)我慢慢道來(lái)。

● 培訓(xùn)講解/車(chē)型介紹

● 穿樁練習(xí)

● RS 7賽道整圈練習(xí)

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● 更加專(zhuān)業(yè)化的賽道練習(xí)

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● 圈速計(jì)時(shí)/沖出賽道

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　　制動(dòng)系統(tǒng)失效可謂是有驚無(wú)險(xiǎn)，回想起來(lái)當(dāng)時(shí)沖出去的時(shí)候還真的很淡定沒(méi)有慌張。塞翁失馬焉知非福，這樣的經(jīng)歷對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)方面的豐富恐怕是無(wú)可比擬的。2天的教學(xué)內(nèi)容需要時(shí)間消化，我也在不停的翻看錄制的視頻，尋找錯(cuò)誤的地方和失誤的地方。下個(gè)月就要挑戰(zhàn)冠軍車(chē)手程叢夫先生了，其實(shí)細(xì)想起來(lái)這真是一件不可能的任務(wù)，我們也僅僅是借此機(jī)會(huì)提高自己的駕駛技巧而已吧。程叢夫先生，下個(gè)月上海賽車(chē)場(chǎng)，不見(jiàn)不散。（文/汽車(chē)之家 許云鶴）

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　　[汽車(chē)之家 其它賽事]  這一天終于到來(lái)了，在上一次北京金港賽道挑戰(zhàn)程叢夫失敗之后，我們經(jīng)過(guò)了兩次奧迪駕控匯的專(zhuān)業(yè)駕駛培訓(xùn)，期間對(duì)上海賽車(chē)場(chǎng)和奧迪RS 7有了更深一步的熟悉和了解。時(shí)隔半年，我們?cè)俅翁魬?zhàn)程叢夫了，場(chǎng)地?fù)Q成了國(guó)內(nèi)規(guī)格最高的賽道——上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。究竟挑戰(zhàn)成功沒(méi)有呢？請(qǐng)您接著往下看。

● 再次來(lái)到上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)

● 第一輪計(jì)時(shí)挑戰(zhàn)

● 第二輪計(jì)時(shí)挑戰(zhàn)

● 車(chē)載視頻及總結(jié)

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　　一轉(zhuǎn)眼整個(gè)活動(dòng)經(jīng)歷了半年的時(shí)間，第一次在北京金港賽道挑戰(zhàn)已經(jīng)是6月份的事兒了�；叵氘�(dāng)時(shí)躍躍欲試的心情還真是有趣，作為一個(gè)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)參與者，永遠(yuǎn)懷著一顆不服輸?shù)男�。�?dāng)我在自己的“主場(chǎng)”金港賽道面對(duì)職業(yè)車(chē)手，哪怕是程叢夫這位經(jīng)歷勒芒賽事洗禮的職業(yè)車(chē)手也難以克制住想去真的“挑戰(zhàn)”一把的沖動(dòng)。經(jīng)過(guò)幾次在不同賽道的練習(xí)，也經(jīng)過(guò)和程叢夫的進(jìn)一步接觸，我越發(fā)感覺(jué)到自己和職業(yè)車(chē)手之間的差距——不只是技術(shù)，還有經(jīng)驗(yàn)、意識(shí)等等各方面的差距。每次和程叢夫的接觸時(shí)間都不長(zhǎng)，但是每次短短的交談都讓我有一些收獲。

　　說(shuō)到程叢夫，剛一開(kāi)始還是抱著一種敬畏的心情。雖然是想去挑戰(zhàn)，但也還是抱著敬畏的，畢竟是國(guó)內(nèi)最頂尖的車(chē)手之一。但隨著深入接觸，程叢夫平易近人的性格迅速拉近了和我們幾位編輯的距離，這種親和力每每讓人暗自吃驚。其實(shí)站在一位職業(yè)車(chē)手的角度去想，來(lái)參加一個(gè)地方性活動(dòng)應(yīng)該是挺無(wú)聊的，和幾個(gè)不認(rèn)識(shí)的媒體編輯一起活動(dòng)，開(kāi)的車(chē)也不如專(zhuān)業(yè)賽車(chē)具有挑戰(zhàn)性，真巴不得趕快結(jié)束了回去休息，而程叢夫卻不是這樣。我經(jīng)�；厝ジ�同事朋友們講，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)這樣一位頂尖車(chē)手，看上去就是一個(gè)普通的鄰家陽(yáng)光男孩而已，和你說(shuō)說(shuō)笑笑的拉家常，一但坐在賽車(chē)?yán)锞妥兂赏耆�另一幅狀態(tài)。這越發(fā)增加了我心中對(duì)程叢夫的敬佩。

　　兩次挑戰(zhàn)都是使用的奧迪RS 7，這讓我對(duì)它有了一些更深入的了解。2.1噸、560馬力加上四驅(qū)，組成了一個(gè)沉重、健壯而且靈活的“胖子”。這個(gè)胖子在2.4公里的北京金港賽道上可以感到無(wú)法施展的動(dòng)力和快速變換節(jié)奏時(shí)的稍稍不適應(yīng)，但是在珠海、上海的大型賽道上，這種不適應(yīng)感少了許多，雖然不如R8那樣靈活，但整個(gè)車(chē)身可以完全在可控范圍內(nèi)。我還曾嘗試完全關(guān)掉電子穩(wěn)定程序，讓底盤(pán)獨(dú)立處理賽道的各種變化。這時(shí)候推頭的情況更加嚴(yán)重了一些，讓你充分體會(huì)到車(chē)頭巨大4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的分量，用蠻力抵抗只能換來(lái)輪胎的無(wú)奈尖叫和“跳胎”現(xiàn)象；但只要稍稍收掉油門(mén)，就能重新回到既定的路線上來(lái)。相比較，曾在賽道練習(xí)中客串的R8擁有更高的底盤(pán)極限，這應(yīng)該是中置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。作為一輛專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用來(lái)奔跑的車(chē)，R8在高速?gòu)澋乐锌梢院苋菀椎厮﹂_(kāi)RS 7，而且由于低矮的車(chē)身和更輕的重量，在后端加速中可以有比RS 7更高的尾速。雖然最大功率稍遜，在上海賽車(chē)場(chǎng)的直線上，我所駕駛的R8跑出了262km/h的GPS極速，比RS 7的256km/h GPS極速更高。（GPS極速是通過(guò)衛(wèi)星定位測(cè)量的真實(shí)移動(dòng)速度，比儀表顯示更精確）

　　靜下心來(lái)翻看這幾次活動(dòng)拍攝的照片，總能回想起其中的許多細(xì)節(jié)。聽(tīng)程叢夫講賽車(chē)的情景歷歷在目，引擎的咆哮聲還在耳邊轟鳴，當(dāng)然還有制動(dòng)失靈沖出賽道瞬間心頭千萬(wàn)只羊駝跑過(guò)的感覺(jué)……不虛此行，真的不虛此行。作為一名賽車(chē)愛(ài)好者，能在國(guó)內(nèi)頂級(jí)賽道上駕駛優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)車(chē)馳騁，還能同時(shí)從國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、最平易近人的賽車(chē)手那里偷藝，三生有幸。感謝奧迪，感謝程叢夫先生，希望以后還有機(jī)會(huì)向他學(xué)習(xí)。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 許云鶴）

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