以下則是關(guān)于中國車手馬青驊的對話。

　　記者：在雪鐵龍車隊(duì)里有像勒布這樣的賽車傳奇人物，馬青驊先生，您覺得能從他們身上能學(xué)到哪些東西？

　　馬青驊：當(dāng)然能學(xué)到很多東西，比如他們的比賽經(jīng)驗(yàn)和車隊(duì)的工作方式。但每個(gè)車隊(duì)的文化是不一樣的，特別是像在雪鐵龍這樣一個(gè)法國車隊(duì)，除了我和洛佩茲之外，其他都是法國人，所以在文化背景方面還是有顯著區(qū)別。對一個(gè)車手來說，要更快的去熟悉這個(gè)團(tuán)隊(duì)的整體工作節(jié)奏，而在這方面他們是非常有經(jīng)驗(yàn)的。

　　記者：請問您認(rèn)為一個(gè)賽車手最應(yīng)該具備什么樣的素質(zhì)？如果想成為一個(gè)專業(yè)賽車手，最好應(yīng)該從幾歲開始？

　　馬青驊：實(shí)際上賽車手的選擇人群還是很廣的。并沒有說嚴(yán)格要求哪一類的人不適合，當(dāng)然這也要取決于你所從事的具體賽車種類。比如開方程式賽車和開房車就有很大不同，對車手的選擇上也有著不同要求。如果是方程式賽車比賽，可能身高太高的車手就無法參加，因?yàn)橄馞1方程式的賽車的座艙非常小，如果車手身高超過一米八或者一米八五就很難坐進(jìn)賽車中。但是房車對這方面的寬容度要更大一些，身高高一些的車手也適合參加。

　　如果想成為賽車車，我認(rèn)為從小打下卡丁車的基礎(chǔ)非常重要�？ǘ≤囋诂F(xiàn)在在國內(nèi)也是一個(gè)全新的運(yùn)動項(xiàng)目，但這也是賽車中最重要的項(xiàng)目之一，舉例而言，在英國幾乎有超過十萬人在玩兒卡丁車，所以他們才會有漢密爾頓、巴頓這樣的頂尖優(yōu)秀選手，這就像一個(gè)金字塔一樣。就像在我國，如果你要找一個(gè)乒乓球選手非常容易，但要找一個(gè)賽車手也許會很難，就是賽事普及基礎(chǔ)不一樣。

　　記者：這次的北京站比賽由于是你的祖國，隊(duì)友會不會配合你來獲得更好的成績？

　　馬青驊：這個(gè)問題不存在，而且這樣也屬于犯規(guī)行為，是不可以讓對手的。賽車也是競技體育的一種，所有的體育項(xiàng)目比賽都有這樣同樣的一條規(guī)則，就是體育道德精神，如果有任何違反這個(gè)道德精神，一定會被取消比賽資格的。我們雖然是隊(duì)友，但是他們也是我的對手，主要在賽道上，不管是不是隊(duì)友，都是對手。

　　記者：你們的賽車會不會根據(jù)你們的駕駛習(xí)慣而做出不同的調(diào)教

　　馬青驊：當(dāng)然會有，這也就是為什么每一個(gè)車手和他的車輛都會配備一個(gè)專用的團(tuán)隊(duì)，擁有自己的工程師和機(jī)械師，這也是根據(jù)每一個(gè)車手的習(xí)慣和特性去對你的賽車做出調(diào)教。當(dāng)然我們在一個(gè)車隊(duì)里面，我們的數(shù)據(jù)是共享的，可以拿來一起做一個(gè)參考，當(dāng)然每個(gè)車手有一些特殊的地方。

　　記者：你比起車隊(duì)中的其他車手而言，應(yīng)該更為熟悉金港賽道，在你看來這條賽道中有哪些超車點(diǎn)？

　　馬青驊：應(yīng)該說在常規(guī)情況下，北京金港賽道上有這樣幾個(gè)超車點(diǎn)，1號彎，4號彎，8號彎，9號彎，最后一個(gè)彎實(shí)際也是一個(gè)超車點(diǎn)，但是會比較困難一些。我覺得在比賽當(dāng)中可能發(fā)車的1號彎可能會較容易出現(xiàn)事故，因?yàn)檫@條賽道本身的寬度較窄，所以說我覺得1號彎的可能性會比較大。

　　記者：雪鐵龍車隊(duì)里有非常成功和著名的車手，有這樣的隊(duì)友你會不會感到有壓力？

　　馬青驊：我覺得比賽其實(shí)都會有壓力，就看你怎么去克服。雖說他們之前有著輝煌的成績，但是在比賽這一刻，我覺得大家都是平等的，是站在同一個(gè)起跑線上，所以說當(dāng)場的發(fā)揮是最重要的。

　　記者：我注意到你的賽車上有些特殊的裝飾和涂裝，還有很多特殊的優(yōu)待？

　　馬青驊：因?yàn)榻衲暾�逢我國的馬年，然后我又姓馬，所以說車隊(duì)也是特意在我的賽車涂裝上做了一些改變。并且今年又是中國和法國建交五十周年，所以這些也算是文化上的一些交流吧。

　　記者：沒有其他的特殊優(yōu)待了？比如吃中餐？

　　馬青驊：沒有特殊待遇，大家人人平等。

　　記者：在歐洲車隊(duì)與在國內(nèi)車隊(duì)在文化氛圍方面會有什么區(qū)別？

　　馬青驊：歐洲車隊(duì)的氛圍大致都比較接近，不管是法國車隊(duì)、德國車隊(duì)還是英國車隊(duì)，他們的區(qū)別都只是國與國之間的一些文化上的區(qū)別。但是跟國內(nèi)的車隊(duì)相比，首先我覺得在專業(yè)度方面，目前國內(nèi)的車隊(duì)與歐洲車隊(duì)相比還是有較大的差距，在對整個(gè)賽車工作的意識上也有差別。應(yīng)該說我們國內(nèi)的這些車隊(duì)在最近兩年的技術(shù)進(jìn)步是非常大的，在相同組別的比賽，我們會有一點(diǎn)點(diǎn)差距，差距不會很大，只是在觀念上和理解方面還是需要有更大的提升。

　　記者：在硬件方面是否相差很多？

　　馬青驊：我覺得其實(shí)從硬件上來說并不會跟歐洲差距很大，會差一點(diǎn)，但不會差特別多，但在整個(gè)車隊(duì)的技術(shù)服務(wù)上還是有一定的差距。

　　記者：雪鐵龍車隊(duì)將您召入車隊(duì)當(dāng)中，是否考慮到中國市場的因素？

　　馬青驊：會有這方面的因素。因?yàn)橹袊�目前是世界第一大汽車市場，現(xiàn)在也是雪鐵龍的第一大市場，所以雪鐵龍車隊(duì)也非常希望看到有一個(gè)中國車手的加入。當(dāng)然作為像雪鐵龍這樣一個(gè)優(yōu)秀的強(qiáng)隊(duì)，成績還是第一位的。雪鐵龍選擇車手也是必須要在保證成績的情況下來進(jìn)行選擇。在滿足這個(gè)條件的情況下，如果再能夠是一個(gè)中國車手，那么這也是雪鐵龍很愿意看到的情況。今年也是我第一年加入雪鐵龍車隊(duì)，對我而言也是一個(gè)學(xué)習(xí)和進(jìn)步的過程。

　　記者：之前國內(nèi)有很多車手嘗試參加F1方程式，但都沒有成功。您成功的成為了中國第一個(gè)F1車手，現(xiàn)在還是中國WTCC第一人，您對其他車手以及青少年車手的發(fā)展有哪些建議？

　　馬青驊：我覺得作為車手一定要有一個(gè)自己的規(guī)劃，明確自己想要做到哪一步。普遍而言，很多人都會有一種心態(tài)，都想朝F1方程式賽車的方向發(fā)展，但是我認(rèn)為如果沒有達(dá)到參加F1這個(gè)程度并不意味著就是一種失敗。因?yàn)橘愜囐愂碌姆N類和數(shù)量是很多的，也有很多國際大賽，在其他賽事中同樣可以有很好的發(fā)展。所以首要的是要給自己設(shè)定一個(gè)合適的發(fā)展路線，制定一個(gè)合適的目標(biāo)，然后朝這個(gè)目標(biāo)腳踏實(shí)地的去努力，去進(jìn)步，這樣能夠有更好的效果。
 
　　記者：您對練習(xí)賽車有哪些建議？

　　馬青驊：如果在北京等北方地區(qū)練習(xí)卡丁車會受到天氣變冷的影響，一旦溫度降到十度以下，就很難再去練習(xí)，在這一方面會有一點(diǎn)困難。相對而言在南方有一些天氣上的優(yōu)勢，基本上一年四季都能練習(xí)。練習(xí)賽車不怕天熱，但最怕的就是天冷。我認(rèn)為如果要參與賽車運(yùn)動，卡丁車一定是第一步，而且是很重要的一步。而且卡丁車對普通的愛好者和想在賽車事業(yè)上發(fā)展的年輕朋友而言，加入的成本都不高，能夠借此很快地去了解到真正的賽車。（編譯/ 汽車之家 李毅）

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