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海馬汽車-海馬M6

順應(yīng)新規(guī)則 解析海馬M6 CTCC 2.0T賽車

郭楓
2016年08月31日 03:25 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家
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● 官方規(guī)則底盤

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● 標(biāo)準(zhǔn)賽車內(nèi)飾

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● 海馬M6車隊(duì)肇慶站成績(jī)

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● 寫在最后：

　　從2005年便參加CCC（CTCC前身）賽事，到如今參加CTCC最高的2.0T組別，海馬車隊(duì)一直伴隨著這項(xiàng)賽事走過了11個(gè)年頭，參賽的組別也從當(dāng)初的中國(guó)量產(chǎn)車組到現(xiàn)在全新的超級(jí)組2.0T組別，可以說(shuō)他們用堅(jiān)持才走到現(xiàn)在，同時(shí)他們也在順應(yīng)賽事規(guī)則，向新的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓 部分圖片來(lái)自CTCC官方網(wǎng)站）

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      評(píng)測(cè)編輯-王子平：

      1.5T車型的加速表現(xiàn)有了明顯的改觀，駕駛起來(lái)更加順心。另外M6相對(duì)于同價(jià)位車型來(lái)看，它的最大優(yōu)勢(shì)在于設(shè)計(jì)和做工的質(zhì)感，看上去還真是有模有樣的中型車。
      評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：

      海馬M6 1.5T的手動(dòng)擋車型給了我們很大驚喜，動(dòng)力的匹配和相應(yīng)都十分默契，給人感覺相當(dāng)好開，整體的表現(xiàn)已經(jīng)很全面了。
      評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華：

      方向盤全系只有上下調(diào)節(jié)，不能前后調(diào)節(jié)，這在中型車?yán)锖苈浜螅贿^海馬M6手動(dòng)擋還是給了我不錯(cuò)的印象，因?yàn)樗_起來(lái)和它看起來(lái)一樣：基本能夠讓人滿意。動(dòng)力總成有個(gè)不大不小的問題，正常行駛時(shí)偶有奇怪的小頓挫，修正這個(gè)“BUG”之后，這臺(tái)車就能算是輸出平順了。它最大的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格，7.68萬(wàn)起，別忘了這是一臺(tái)中型車。
    • 海馬M6 2015款 1.5T CVT運(yùn)動(dòng)尊貴型 閱讀測(cè)試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      11.22秒 41.93米 --升
      測(cè)試文章：動(dòng)力匹配有進(jìn)步 測(cè)試海馬M6 1.5T CVT
      評(píng)測(cè)編輯-侯云峰：

      這次海馬M6做好了動(dòng)力系統(tǒng)的匹配工作，雖然性能表現(xiàn)中規(guī)中矩，但好在不像S5那樣有著明顯頓挫了。駕乘夠舒適，售價(jià)還不高，值得推薦。
      評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：

      海馬M6的整體表現(xiàn)不錯(cuò)，無(wú)論哪方面幾乎都沒有硬傷，moofun系統(tǒng)在同級(jí)別中不多見，算是一個(gè)不小的亮點(diǎn)，就是起步時(shí)動(dòng)力跟不上讓人有點(diǎn)著急。
      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：

      海馬M6給我們最大的驚喜在于動(dòng)力總成明顯進(jìn)步，不再有頓挫，舒服多了。作為一款中型車級(jí)別的產(chǎn)品，賣出緊湊型車的價(jià)格，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事，值得表?yè)P(yáng)。
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