順應新規(guī)則解析海馬M6 CTCC 2.0T賽車

郭楓

2016年08月31日 03:25 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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全新規(guī)則/賽車外觀/2.0T動力

　　[汽車之家賽車解析] CTCC作為中國最高級別的房車賽事，在上周末迎來了2016賽季的第5場比賽。其中的老牌勁旅海馬車隊在本站迎來了新的變革，將賽車投入到全新的超級組2.0T組比賽中。今天，我們就為大家詳細解讀一下這輛全新的賽車。

● 先從規(guī)則說起

● 空氣動力學修改

● 全新2.0T發(fā)動機

官方規(guī)則底盤/賽車內飾/總結

● 官方規(guī)則底盤

● 標準賽車內飾

● 海馬M6車隊肇慶站成績

● 寫在最后：

　　從2005年便參加CCC（CTCC前身）賽事，到如今參加CTCC最高的2.0T組別，海馬車隊一直伴隨著這項賽事走過了11個年頭，參賽的組別也從當初的中國量產車組到現(xiàn)在全新的超級組2.0T組別，可以說他們用堅持才走到現(xiàn)在，同時他們也在順應賽事規(guī)則，向新的目標發(fā)起挑戰(zhàn)。（圖/文/攝汽車之家郭楓部分圖片來自CTCC官方網(wǎng)站）

文章標簽：深度賽車解析

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.34秒	41.16米	9.60升
測試文章：掙脫穩(wěn)重的束縛測試海馬M6 1.5T 手動
評測編輯-王子平：	1.5T車型的加速表現(xiàn)有了明顯的改觀，駕駛起來更加順心。另外M6相對于同價位車型來看，它的最大優(yōu)勢在于設計和做工的質感，看上去還真是有模有樣的中型車。
評測編輯-李偉龍：	海馬M6 1.5T的手動擋車型給了我們很大驚喜，動力的匹配和相應都十分默契，給人感覺相當好開，整體的表現(xiàn)已經(jīng)很全面了。
評測編輯-時睦華：	方向盤全系只有上下調節(jié)，不能前后調節(jié)，這在中型車里很落后，不過海馬M6手動擋還是給了我不錯的印象，因為它開起來和它看起來一樣：基本能夠讓人滿意。動力總成有個不大不小的問題，正常行駛時偶有奇怪的小頓挫，修正這個“BUG”之后，這臺車就能算是輸出平順了。它最大的優(yōu)勢是價格，7.68萬起，別忘了這是一臺中型車。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.22秒	41.93米	--升
測試文章：動力匹配有進步測試海馬M6 1.5T CVT
評測編輯-侯云峰：	這次海馬M6做好了動力系統(tǒng)的匹配工作，雖然性能表現(xiàn)中規(guī)中矩，但好在不像S5那樣有著明顯頓挫了。駕乘夠舒適，售價還不高，值得推薦。
評測編輯-鄭宇：	海馬M6的整體表現(xiàn)不錯，無論哪方面幾乎都沒有硬傷，moofun系統(tǒng)在同級別中不多見，算是一個不小的亮點，就是起步時動力跟不上讓人有點著急。
評測編輯-胡正暘：	海馬M6給我們最大的驚喜在于動力總成明顯進步，不再有頓挫，舒服多了。作為一款中型車級別的產品，賣出緊湊型車的價格，對消費者來說是好事，值得表揚。

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