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有顆中國心 解析斯柯達晶銳R5拉力賽車

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漂亮斯柯達晶銳R5賽車

  [汽車之家 深度賽車解析]  在剛剛結(jié)束的WRC世界拉力錦標(biāo)賽上,斯柯達拉力車隊使用晶銳R5賽車(Fabia R5)連續(xù)贏得了第三個WRC2組別的年度冠軍。從2015年到2017年,他們的這輛新賽車在這個級別中幾乎無人能敵,幾乎包攬了每一個分站賽的冠軍,今天,我們就剖析一下這輛賽車到底有何能耐。

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● 什么是WRC2

  隨著時間的推移,汽車運動也在不斷的發(fā)展,并在不同的時期推出了不同的賽車規(guī)則,讓賽車能跟得上時代的變化,同時也能做到統(tǒng)一競賽,當(dāng)然這中間也有的是為了讓人們瘋狂,比如大家熟知的Group B(1982-1986),在結(jié)束了Group B時代之后,賽車進入了“更安全的”Group A時代,而在新千年之前(1997年),拉力世界迎來了一直沿用到現(xiàn)在的規(guī)則(World Rally Car)。

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● 漂亮的斯柯達晶銳R5賽車

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精細規(guī)整的內(nèi)裝設(shè)計

● 細致的內(nèi)裝設(shè)計

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來自中國的發(fā)動機

● 產(chǎn)自中國的發(fā)動機

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前后麥弗遜懸架

● 前后麥弗遜懸架

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● 簡單乘坐R5賽車

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● 寫在最后:

  斯柯達晶銳R5賽車是一輛成功的賽車,他不僅外形漂亮,而且還能夠經(jīng)受住最嚴(yán)苛拉力賽的考驗,足以證明的他性能水平和可靠程度。從2015年發(fā)布以來,斯柯達晶銳R5賽車已經(jīng)出售了170多輛到世界各地去參加比賽。擁有這百年歷史的斯柯達品牌,有一半的時間是與拉力賽事共同度過的,從最早的IRC到WRC,再到現(xiàn)在R5規(guī)格的WRC2,斯柯達用自己出色的戰(zhàn)績書寫著品牌的歷史,或許也是斯柯達永不放棄的拉力精神讓它走到了現(xiàn)在。(圖/文/攝 汽車之家 郭楓) 

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  • 晶銳 2015款 1.4L 自動前行版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.79 42.75 7.50
    測試文章:小兩口的代步車 測晶銳1.4L自動前行版
    評測編輯-張可:

    單純就產(chǎn)品而言,晶銳開起來動力并不強,畢竟發(fā)動機排量只有1.4L,況且這臺前行版屬于低配車型,實用性不高,其中最不方便的就是前排無法控制后排車窗。從競爭力來看,中國品牌同價位已經(jīng)有了很多產(chǎn)品,空間、動力和配置都比晶銳強,唯獨在品牌上稍稍占有一些優(yōu)勢。

    評測編輯-劉昱昕:

    從目前市場來看,小型車的受眾群體已經(jīng)很小了,而且這臺車并不算便宜。如果說優(yōu)點,我覺得懸架不錯,駕駛感受比較扎實,體量較小,城市里使用算是方便。

    評測編輯-李佳:

    晶銳很適合在城市中駕駛,雖然動力并不是很好,但是僅作為代步的話倒是夠用,至于其他方面,我想或許還有更多的產(chǎn)品值得考慮。

  • 晶銳 2008款 1.4L 自動晶享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.02 41.64 6.72
    測試文章:動力一般但很省油 測試斯柯達Fabia晶銳
    評測編輯-韓路:

    晶銳是好開的小車,油耗也低,動力我不關(guān)注,女孩們兒非常喜歡!外加大量使用成熟的POLO零件,我對晶銳1.4的質(zhì)量沒啥擔(dān)心。唯一可惜的是很可愛的白色車頂是選裝的,沒了白頂這個車的感覺就差了好多。

    評測編輯-王苦公:

    除了風(fēng)格完全不一樣的外觀,晶銳好像和POLO完全一樣。所以廠家只能在配置上作文章,給晶銳添加了豐富的內(nèi)容。行駛感受是標(biāo)準(zhǔn)的德國式,很讓人放心,油耗也不高,就是空間方面還是不如日本廠家靈活。目前和POLO相比,也體現(xiàn)不出價格優(yōu)勢。

    評測編輯-孟慶嘉:

    晶銳在外觀上最吸引我的就是“MINI式”的白車頂,這也為它增添了些活躍年輕的感覺;德國化的駕駛風(fēng)格也是非常舒服的,扎實的同時不失靈活性,晶銳在新一代小型車中也算是標(biāo)桿了;動力上它實在是太保守了,盡管油耗還不錯,但我還是對它的1.6車型更期待些。

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加載中

晶銳 2017款 1.4L 手動前行版

指導(dǎo)價:6.99萬
級別:小型車
發(fā)動機:1.4L 90馬力 ...
變速箱:5擋手動