國際組方面，5個(gè)組別參賽車輛多達(dá)33輛，盛況空前，也意味著車手們將在高速而“擁擠”的車流中完成140分鐘的耐力大戰(zhàn)，需要更加謹(jǐn)慎駕駛。

　　 今天在桿位的TORO Racing 車隊(duì)1號(hào)車組臧侃/M. Berry/A. christodoulou本賽季已經(jīng)收獲了寧波站、天津站的分站冠軍，他們駕駛的梅賽德斯-AMG GT3賽車也成為本場(chǎng)比賽的奪冠熱門。

　　 下午3點(diǎn)，兩圈編隊(duì)圈過后，綠燈亮起，比賽正式開始。TORO Racing 車隊(duì)1號(hào)車組成功守住一號(hào)彎，排位賽成績(jī)中各組別的階梯現(xiàn)象讓發(fā)車不至于太混亂，不同組別的賽車有條不紊地向前突進(jìn)。

　　 和新賽車劉滄海/張臻東/王日升/凌康車組駕駛的606號(hào)蘭博基尼Huracan SuperTrofeo未能順利起步，車隊(duì)經(jīng)理在對(duì)話中表示賽車發(fā)車時(shí)，后輪剎車的臨時(shí)問題讓他們花費(fèi)了一點(diǎn)時(shí)間才重新發(fā)車。69 Racing Team車隊(duì)Jacky Wu/ Steve Yin/Tim Z車組駕駛的52號(hào)“皮卡丘”涂裝保時(shí)捷911 GT3 Cup，發(fā)車后攻勢(shì)兇猛，從第8位發(fā)車迅速上升至第5。

　　 國際組的賽車普遍擁有武裝到牙齒的空氣動(dòng)力套件，車身更寬，同組別不同賽車之間的動(dòng)力也非常接近，這讓超車更加困難。比賽進(jìn)行到30分鐘左右，GT3組中，1號(hào)臧侃/M. Berry/A. christodoulou車組繼續(xù)領(lǐng)跑，中段排名的爭(zhēng)搶更為激烈和精彩，原型車組和新賽車劉滄海/凌康/董亮/施俊車組駕駛的96號(hào)Radical SR3與GT4組AVM車隊(duì)楊豪杰/翟曼華/朱顯寶車組駕駛的7號(hào)寶馬M4 GT4同時(shí)從兩側(cè)完成了對(duì)慢車的超越，在直道中激烈拼搶；GT3組T.K.R.動(dòng)能賽車隊(duì)18號(hào)梅賽德斯-AMG GT3在彎道完成對(duì)FIST Team AAI車隊(duì)90號(hào)寶馬M6 GT3的超越，上升至全場(chǎng)第三名。

　　 比賽中段，CEC國際組比賽進(jìn)入白熱化，GT3組中，ABS Project M Racing Team車隊(duì)77號(hào)Kobe Han/ Xu Wei / Melvin Moh車組奮力追趕TORO Racing車隊(duì)的1號(hào)車組；GTC組YC-Racing車隊(duì)宋波/劉澤煊/周碧煌車組駕駛307號(hào)蘭博基尼Huracan SuperTrofeo與利奧車隊(duì)97號(hào)李麟/呂鵬/李東升/王日升車組駕駛奧迪R8 LMS CUP采用晚進(jìn)站的策略，出站后一度躋身前三名。

　　 賽程過半，車手們?cè)隗w能上面臨著越來越大的考驗(yàn)，舜榮(亞洲)車隊(duì)68號(hào)劉也維/陳曦/鄺燦維/馮偉強(qiáng)車組駕駛的寶馬M4 GT4發(fā)生碰撞，左前懸掛受損，進(jìn)站維修；GTO Racing Team車隊(duì)810號(hào)Brian/Hideto車組領(lǐng)跑GT4組首位，并對(duì)全場(chǎng)前十發(fā)起沖擊；T.K.R.動(dòng)能賽車車隊(duì)16號(hào)陳柏翰/解沛翰/荊澤峰/蘇彥銘車組駕駛奧迪R8 LMS CUP也悄然發(fā)力，在進(jìn)入全場(chǎng)前十后向GTC組前三名發(fā)起沖擊。

　　 FIST Team AAI車隊(duì)90號(hào)車組在比賽剩余40分鐘時(shí)進(jìn)站二停，ABS Project M Racing Team車隊(duì)77號(hào)車組乘勢(shì)反超，升至全場(chǎng)第二。TCER組天石車隊(duì)222號(hào)藺新穎/吳文法/陳維安/林樹明車組駕駛的SEAT LEON TCR SEQ倒數(shù)第22分鐘時(shí)停在賽道旁無法前進(jìn)。

　　 第一階段決賽最后5分鐘， 場(chǎng)上焦點(diǎn)集中在ABS Project M Racing Team77號(hào)賽車與FIST Team AAI車隊(duì)90號(hào)賽車激烈的攻防之間，駕駛90號(hào)寶馬M6 GT3的Nick Yelloly緊緊咬住前車，比賽結(jié)束前的倒數(shù)第二個(gè)彎道，F(xiàn)IST Team AAI 車隊(duì)90號(hào)寶馬M6 GT3從內(nèi)線超越77號(hào)梅賽德斯-AMG GT3，成功逆轉(zhuǎn)，以第二名的成績(jī)拿下明天第二階段決賽的前排發(fā)車位。TORO Racing車隊(duì)1號(hào)臧侃/M. Berry/A. christodoulou車組毫無懸念拿下GT3組別第一，同時(shí)領(lǐng)跑全場(chǎng)。

　　 國際原型車組，Xtreme Motorsports車隊(duì)919號(hào)孫志陽/伍鑫/洪士杰車組與和新賽車車隊(duì)96號(hào)劉滄海/凌康/董亮/施俊車組都駕駛Radical SR3分別位列組別前二。GTC組前三名的利奧車隊(duì)97號(hào)李麟/呂鵬/李東升/王日升車組、YC-Racing車隊(duì)307號(hào)宋波/劉澤煊/周碧煌車組與T.K.R.動(dòng)能賽車車隊(duì)16號(hào)陳柏翰/解沛翰/荊澤峰/蘇彥銘車組；GT4組中，GTO Racing Team車隊(duì)810號(hào)Brian/Hideto車組、TRC車隊(duì)86號(hào)鄧智侖/張冉車組、69 Racing Team車隊(duì)828號(hào)Alex. Lee/Simon. C/ Ben. R車組暫列區(qū)別前三；TCER組，廣東賽車隊(duì)21號(hào)劉冉/王浩車組、82號(hào)孫俊龍/梁志偉/鄒寶龍車組、277號(hào)林志杰/盧君杰/林皓/周宗宏車組包攬組別前三。（文/汽車之家 彭儲(chǔ)文、CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽官方賽報(bào)）