[汽車之家 汽車賽事] 2019 WEC國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽上海4小時(shí)賽上周末順利結(jié)束，成龍DC車隊(duì)以LMP2組別第二的成績(jī)，再次讓五星紅旗飄揚(yáng)在這項(xiàng)國(guó)際頂級(jí)賽事上。而在這場(chǎng)比賽開(kāi)始之前，我和張子儀作為汽車之家賽車隊(duì)的代表與成龍DC車隊(duì)的程飛和董荷斌、以及著名賽事評(píng)論員潘湧湧坐在了一張桌子前，談起了賽場(chǎng)上的速度人生。

　　成龍DC車隊(duì)從2016年成立到今天已經(jīng)為WEC LMP2組別中一支舉足輕重的力量，車隊(duì)車手程飛和董荷斌數(shù)次讓中國(guó)國(guó)旗飄蕩在這個(gè)世界頂級(jí)賽事中，為中國(guó)賽車豎起來(lái)了一面閃亮的旗幟。

　　成龍DC車隊(duì)名字中的DC是David Cheng的縮寫，也就是這支車隊(duì)的創(chuàng)始人程飛的英文名字。程飛生于北京，從小生活在武漢，5歲跟隨父母移民美國(guó)西雅圖，13歲時(shí)跟著朋友業(yè)余賽車手的爸爸接觸到了卡丁車，從那時(shí)起，程飛便一發(fā)不可收拾的愛(ài)上了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，并把賽車當(dāng)作自己的夢(mèng)想來(lái)追求。

　　當(dāng)時(shí)程飛的父母并不支持他去賽車，但是為了接觸賽車的小程飛從省飯費(fèi)開(kāi)始想盡一切辦法去攢錢磨練自己的車技，15歲的時(shí)候開(kāi)始到處打工掙錢為的就是能夠買一輛自己的卡丁賽車。近乎瘋狂的熱愛(ài)讓程飛有了應(yīng)有的收獲，在17歲首次參加美國(guó)西海岸F2000的比賽，首戰(zhàn)便獲得了季軍的成績(jī)。此后，程飛的職業(yè)生涯便逐漸走上正軌，先后奪得全美耐力賽冠軍/亞洲勒芒系列賽冠軍。

　　程飛在參加勒芒賽事的時(shí)候，開(kāi)始跟成龍大哥有了接觸，并且非常投機(jī)，從電影《車神》一直聊到勒芒。當(dāng)聊到程飛有建立車隊(duì)的想法時(shí)，大哥不僅非常支持還幫助車隊(duì)冠名。2015年，成龍DC車隊(duì)正式成立。程飛對(duì)大哥說(shuō)：“我要把國(guó)旗掛到勒芒上！”

　　在2017年的勒芒賽場(chǎng)上，成龍DC車隊(duì)在比賽的最后的兩個(gè)小時(shí)中一度領(lǐng)跑全場(chǎng)，直到被保時(shí)捷LMP1-H賽車反超。那一年，成龍DC車隊(duì)不僅包攬了LMP2組別冠亞軍，還讓兩輛賽車登上全場(chǎng)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這支中國(guó)車隊(duì)拿到了當(dāng)時(shí)LMP2組別賽車可能想象的最好成績(jī)。

　　2017-2018 WEC超級(jí)賽季，程飛開(kāi)始從車手的崗位上退下來(lái)成為管理者，對(duì)于他來(lái)說(shuō)這樣的挑戰(zhàn)同樣巨大。從15年到現(xiàn)在19年，從組建車隊(duì)到取得成績(jī)，其實(shí)在背后很多年的積累，賽車也從來(lái)不是一個(gè)人的事情，想要贏得冠軍，你需要一個(gè)緊密得不能再緊密得團(tuán)隊(duì)，所有人都有相同的目標(biāo)。

　　到了比賽這一周，程飛要求每個(gè)車手，只要沒(méi)有其他媒體的事情或者其他比賽，每天午餐晚餐都要一起吃。這個(gè)聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，可是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在一起，只有彼此團(tuán)結(jié)協(xié)作，才有可能取得好成績(jī)。

　　抱著同樣的目的，在今年汽車之家也成立了一支賽車隊(duì)，這也是我們坐在這里一起暢談的契機(jī)。與程飛一樣，我們的車隊(duì)也面臨著各種各樣的問(wèn)題，從賽車到人員管理。與成龍DC車隊(duì)一樣，我們的編輯同事們也是來(lái)自五湖四海。每個(gè)人的個(gè)性不同、習(xí)慣不同、背景不同，但是大家都是抱著同一個(gè)目的來(lái)到這個(gè)車隊(duì)。

車手成長(zhǎng)記 汽車之家賽車隊(duì)參賽實(shí)錄

　　相比于成龍DC車隊(duì)需要把團(tuán)隊(duì)精神激發(fā)出來(lái)，我們這群小伙伴似乎在組成車隊(duì)之前就已經(jīng)是一支緊密的團(tuán)隊(duì)了。每天共享一間辦公室，我們除了親朋好友之外，最熟悉人的可能就是“同桌的你”或是“車?yán)锏乃�”了�?/p>

　　舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，汽車之家AH100評(píng)測(cè)體系每年要測(cè)試200輛新車，不到兩天就要產(chǎn)出一輛多評(píng)價(jià)文章，每輛車的測(cè)試都需要3-4名編輯協(xié)作完成，對(duì)車輛的測(cè)試觀點(diǎn)都需要多人討論輸出。早上天沒(méi)亮就出發(fā)前往測(cè)試場(chǎng)地，一起吃飯、一起拍照、一起體驗(yàn)，他們彼此見(jiàn)面的時(shí)間遠(yuǎn)超過(guò)見(jiàn)家人。

　　在比賽周，這些小伙伴從天南地北聚集到賽車場(chǎng)，只為一個(gè)目的。在比賽的那個(gè)周末，四個(gè)人共享一輛賽車，同時(shí)也共享著他們的經(jīng)驗(yàn)，彼此交換、彼此學(xué)習(xí)、彼此信任。那時(shí)，他們是緊密得不能在緊密得團(tuán)體，對(duì)于我們普通人來(lái)說(shuō)，這種機(jī)會(huì)并不多，在那個(gè)周末你會(huì)收獲到賽車的喜悅、收獲到更高層次的駕駛技能和一群一同上過(guò)戰(zhàn)場(chǎng)的小伙伴。

　　這也是汽車之家為什么組建這支賽車的目的，或許我們的成績(jī)沒(méi)有把國(guó)旗插到勒芒賽場(chǎng)上那樣偉大，但是，在這個(gè)過(guò)程中，我們都收獲了一支永遠(yuǎn)比昨天更強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，這支團(tuán)隊(duì)都在用自己的行動(dòng)影響著周圍的人。

　　說(shuō)到成龍DC車隊(duì)，就不得不提起一個(gè)人，那就是車手董荷斌。董荷斌從小就有賽車天賦，在第一次參加卡丁車正式比賽就獲得了冠軍。一路走來(lái)，他的每一步都非常扎實(shí)，2002年葡萄牙寶馬方程式亞軍，2003年亞洲寶馬方程式年度冠軍，2006年德國(guó)F3年度冠軍。

　　不過(guò)在F1之路越來(lái)越難走的殘酷現(xiàn)實(shí)面前，他果斷地開(kāi)辟新空間，運(yùn)動(dòng)車耐力賽和終極的勒芒24小時(shí)成為新的方向。

　　董荷斌，已經(jīng)毋庸置疑是世界耐力錦標(biāo)賽最快的車手之一，并且是整個(gè)車組中最穩(wěn)定的車手。對(duì)于廣大車迷來(lái)說(shuō)，38歲的他依然能取得如此出色的成績(jī)，著實(shí)能讓人感覺(jué)到中國(guó)賽車實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步。

　　湧哥6歲的時(shí)候，父親從香港帶了個(gè) F1玩具給他，從接過(guò)那個(gè)小車子之后，湧哥就愛(ài)上了它。后來(lái)，他的父親又搞來(lái)一本汽車素描的畫冊(cè)，在之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，它都是湧哥寶典，經(jīng)常會(huì)描畫上面的賽車。

　　1998年，由于對(duì)F1很癡迷，湧哥開(kāi)始給《運(yùn)動(dòng)與休閑》和《車時(shí)代周刊》供稿。然后一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，接到了上海體育頻道F1解說(shuō)嘉賓的邀請(qǐng)。之后的路就變得順理成章，逐漸從業(yè)余愛(ài)好者轉(zhuǎn)變到了職業(yè)媒體人，也正是在國(guó)外對(duì)話的一些感悟，讓我想要真正去做一些實(shí)事，不單單是對(duì)話了解別人的比賽，而是進(jìn)入到他們中間去。

　　2008年9月份，潘湧湧接到了FCACA車隊(duì)的邀約，成為了車隊(duì)經(jīng)理，搖身一變，成了賽車圈里人。接下來(lái)，潘湧湧帶領(lǐng)車隊(duì)奪得了2009年CRC年度車手總冠軍，并在2010年三次奪得WRC S2000組別的分站冠軍。也正式因此，F(xiàn)CACA車隊(duì)還榮獲上海市杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。

　　從車迷到賽車解說(shuō)員、車隊(duì)經(jīng)理，再到現(xiàn)在管理的上汽國(guó)際賽車場(chǎng)，潘湧湧因?yàn)闊釔?ài)，一步步地走到了這里，盡管身份一再轉(zhuǎn)換，但是當(dāng)初不斷堅(jiān)持著自己熱愛(ài)的那份初心從未改變。

　　汽車之家的小伙伴也同樣是因?yàn)闊釔?ài)汽車，走到了一起，他們?cè)谄�車之家里在不同的崗位上�?dān)負(fù)著不同的職責(zé)，而賽車隊(duì)不僅讓他們更加團(tuán)結(jié)，也更加堅(jiān)定著自己的熱愛(ài)。人生是一場(chǎng)耐力賽，或許我們剛登場(chǎng)的時(shí)候賽車不是最好的，或許我們的人員不是最齊整的，但是只要對(duì)自己的理想堅(jiān)持不懈，勝利的終點(diǎn)線仍會(huì)屬于你。

成龍DC車隊(duì)上海站比賽概況+全場(chǎng)回顧。

　　國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽2012年來(lái)到上海，到今天已經(jīng)舉辦了8屆比賽，可以說(shuō)是除了F1，上賽場(chǎng)的第二張國(guó)際賽事名片。不過(guò)，今年的比賽相比之前的6小時(shí)比賽在時(shí)間上有些縮短，“僅有”4個(gè)小時(shí)，不過(guò)更短的時(shí)間也讓比賽更加緊湊和激烈。

　　不僅如此，成龍DC車隊(duì)還迎來(lái)了新的合作伙伴——固特異輪胎�；蛟S在國(guó)內(nèi)知名度較高的一些賽事中很少見(jiàn)到固特異輪胎的出現(xiàn)，但是要知道，固特異與美國(guó)NASCAR一直是長(zhǎng)期的合作伙伴至今超過(guò)60年

　　不僅如此，固特異在歐洲和美國(guó)都有獨(dú)立的技術(shù)中心，目前歐洲技術(shù)中心這邊主要的關(guān)注的焦點(diǎn)就是在耐力賽事WEC上面，美國(guó)的技術(shù)研發(fā)中心那邊主要的關(guān)注就是在NASCAR上面。兩個(gè)技術(shù)中心之間還有很多的合作，數(shù)據(jù)上的共享。

　　固特異除了為成龍DC車隊(duì)提供輪胎之外，還為JOTA和High Class Racing車隊(duì)提供。固特異為2019/2020賽季世界耐力錦標(biāo)賽共開(kāi)發(fā)了四款輪胎新品：中性胎、軟胎、雨胎和大雨胎，每場(chǎng)比賽要按照不同使用需求為每輛車準(zhǔn)備7套輪胎。

　　原因是上賽場(chǎng)的設(shè)計(jì)對(duì)左邊輪胎的磨損要更嚴(yán)重一些一些，尤其是1號(hào)彎（紅河彎）。我們會(huì)以為這樣的設(shè)定會(huì)影響賽車駕駛中的感受，不過(guò)就當(dāng)時(shí)做排位的車手Aubry說(shuō)，其實(shí)并沒(méi)有太影響整臺(tái)車的平衡。

　　其實(shí)，4小時(shí)耐力賽對(duì)于固特異來(lái)說(shuō)并不是最難的挑戰(zhàn)，他們的目標(biāo)數(shù)是勒芒。勒芒是一個(gè)對(duì)輪胎來(lái)說(shuō)很不一樣的挑戰(zhàn)，在這樣的賽道一套輪胎大概跑2到3節(jié)的比賽就差不多就結(jié)束了。但是在勒芒的話，一套輪胎需要撐4到5節(jié)的比賽，而且勒芒有一半是專業(yè)賽道，有很長(zhǎng)一段都是公路，表面附著力是很低的，那么固特異必須要確保說(shuō)在不同的表面上面都能夠有比較好的表現(xiàn)。

　　原因嘛，自然是組委會(huì)對(duì)豐田的TS050賽車提出了嚴(yán)格的技術(shù)限制要求，動(dòng)力上大幅受限，甚至在上賽場(chǎng)最長(zhǎng)的直道上，TS050賽車直接被Rebellion的賽車超越，這要是回到混動(dòng)爭(zhēng)霸的時(shí)代幾乎是不可想象的。當(dāng)然，就像奔馳稱霸F1一樣，WEC此舉也是讓所有車隊(duì)的賽車能夠站在一條水平線上，來(lái)增加比賽的懸念和激烈程度。

　　來(lái)到正式比賽，各支車隊(duì)一開(kāi)始就上演了異常激烈的爭(zhēng)奪。經(jīng)過(guò)4小時(shí)的激戰(zhàn)，Rebellion車隊(duì)1號(hào)賽車依靠著強(qiáng)勁的賽車速度和精準(zhǔn)的比賽策略，以一分鐘的優(yōu)勢(shì)率先沖過(guò)終點(diǎn)線。豐田車隊(duì)8號(hào)賽車獲得第二名，同隊(duì)7號(hào)賽車以第三名完賽。

　　LMP2組的第一名經(jīng)過(guò)幾次交替后，被JOTA車隊(duì)38號(hào)賽車拿下。主場(chǎng)作戰(zhàn)的成龍DC車隊(duì)37號(hào)賽車在核心車手董荷斌的帶領(lǐng)下獲得第二名，連續(xù)第二年在上汽國(guó)際賽車場(chǎng)登上組別領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　而在GTE Pro組別中，法拉利AF Corse車隊(duì)51號(hào)賽車原本率先完賽，但因?yàn)橘惡蟊徊槌黾夹g(shù)違規(guī)而被取消成績(jī)，把勝利拱手讓給了保時(shí)捷車隊(duì)92號(hào)賽車。GTE Am組的第一名則被使用阿斯頓·馬丁賽車的TF Sport車隊(duì)90號(hào)賽車拿下。

寫在最后：

　　在上海4小時(shí)賽結(jié)束之后，國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽WEC將移師巴林，準(zhǔn)備一場(chǎng)8小時(shí)的比賽。而本賽季的賽程才剛剛一半。雖然與成龍DC車隊(duì)以及湧哥的交談時(shí)間不多，但是從他們的話語(yǔ)間能夠感受到對(duì)于賽車濃濃的愛(ài)意。就像這耐力賽的賽程，4小時(shí)、8小時(shí)、12小時(shí)、24小時(shí)，無(wú)論長(zhǎng)短，都有它的精彩，也都需要堅(jiān)持到最后。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）