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汽車之家賽車隊(duì)參戰(zhàn)TCR China株洲站R2

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  [汽車之家 汽車賽事]  在經(jīng)過周六的兩回合決賽之后,緊接著8月9日又是兩個(gè)回合的決賽,在一個(gè)周末連續(xù)進(jìn)行四場決賽,不僅對車手的體能是個(gè)不小的挑戰(zhàn),對賽車來說也是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn),而汽車之家的兩位車手在比賽中,再次超越自我,登上領(lǐng)獎臺。

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第三回合正賽

  由于前一天第二回合的比賽中,818號賽車遭遇了變速箱故障,機(jī)械師團(tuán)隊(duì)連夜對賽車進(jìn)行了搶修,為賽車更換了一顆全新的變速箱,并對賽車進(jìn)行了更為精細(xì)的檢修。

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  第三回合正賽的發(fā)車順序根據(jù)第二次排位賽而定,因此同組的奧迪車手楊曦排在了桿位發(fā)車,而首先上場的汽車之家編輯車手林琦排在了第6位發(fā)車,在他前面捷凱領(lǐng)克車手馬青驊和MG車手何曉樂,兩位都是經(jīng)驗(yàn)豐富的職業(yè)車手,想要對其超越并不容易,因此,本場比賽對于林琦的挑戰(zhàn)也非常大。

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  發(fā)車后,林琦與另外兩輛領(lǐng)克賽車被對手防守的非常死,雖然大家都在不同的彎道嘗試著進(jìn)攻,但由于是剛開賽不久,彼此之間都保持著一定的克制,同時(shí),也都盡量避免車輛出現(xiàn)碰撞導(dǎo)致退賽的情況。

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  林琦在觀望了將近3圈后,終于在另一位領(lǐng)克車手呂威的進(jìn)攻下,突破了前方MG賽車的防守,但此時(shí)林琦身后駕駛奧迪的車手吳怡帆借著混亂局面的空擋,從后方超越了林琦。

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  而在隨后的半場比賽中林琦都在與奧迪車手糾纏在一起,彼此經(jīng)過了兩三次位置交換,此時(shí)的林琦并未急于超越對手,而是等待對手在纏斗中過度的消耗輪胎之后開始伺機(jī)而動,比賽進(jìn)入后半程,奧迪車手已經(jīng)很難保持穩(wěn)定的性能,被林琦超越后逐漸被帶開距離。

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  此時(shí),林琦開始繼續(xù)追趕前面的MG車手-崔岳。直道比賽的最后一圈,林琦才在賽道的后半程開始對MG車手崔岳發(fā)起進(jìn)攻,借助領(lǐng)克賽車性能表現(xiàn)始終穩(wěn)定的優(yōu)勢,在幾次給對手施壓之后,并封住對手賽車線路的同時(shí),在倒數(shù)第三個(gè)彎道時(shí),過掉了對手,拿到全場第四,組別第二的成績,再次為汽車之家車隊(duì)捧回了一枚沉甸甸的獎杯。

第四回合比賽

  第四回合比賽在下午五點(diǎn)進(jìn)行。賽前,株洲國際賽車場上空陰云密布,大雨似乎隨時(shí)都要落下,賽車旁的各位工作人員都密切關(guān)注著天氣的變化。

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  本回合各位車手將繼續(xù)展開15個(gè)單圈的競技,根據(jù)前天的抽簽儀式,第二節(jié)排位賽前七名將在今天下午倒序發(fā)車,殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)呂威排在頭位發(fā)車,汽車之家編輯車手張子儀和他共享頭排位置。

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  如此靠前的發(fā)車位置也給張子儀帶來不小的壓力,在發(fā)車之后,后面的賽車對于前車發(fā)起了較為激烈的爭搶。雖然不是第一次坐進(jìn)賽車比賽,但是我們的車手在對抗中還是缺乏一些經(jīng)驗(yàn)。

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  由于張子儀在暖胎圈沒有太刻意的去暖后胎,導(dǎo)致了比賽剛開始在激烈競爭的環(huán)境下,后輪抓地力不足。在開場圈的第3個(gè)彎角,818號賽車就發(fā)生了嚴(yán)重的spin失控,后方的奧迪賽車因來不及躲避與張子儀發(fā)生了碰撞。

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  這次碰撞讓倆輛賽車都受到了不同程度的損傷,奧迪賽車后輪損毀嚴(yán)重不得不返回維修區(qū)進(jìn)行修理,而張子儀的賽車左前輪束角定位受到影響,賽車方向有些跑偏,不過還好的是對駕駛不構(gòu)成嚴(yán)重影響,還能繼續(xù)留在賽道上進(jìn)行比賽。

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  不過在碰撞之后,張子儀的車輛在通過低速彎時(shí)很容易出現(xiàn)一定程度的轉(zhuǎn)向不足,這使他不得不放慢節(jié)奏,看著對手們逐漸走遠(yuǎn)。

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  最終,張子儀還是堅(jiān)持的著把車成功帶了回來,并獲得了大師杯亞軍的成績。

寫在最后:

  作為汽車之家賽車隊(duì)首次征戰(zhàn)TCR China賽事的首場比賽,我們的車手在賽前準(zhǔn)備上不是十分充分,賽車的試車時(shí)間有限,幾位車手每個(gè)人僅有很短的試車駕駛時(shí)間;其次,雖然每個(gè)人都有一定的比賽經(jīng)驗(yàn),但是對于這種短距離沖刺賽還是欠缺一些經(jīng)驗(yàn),尤其是對賽前暖胎圈的準(zhǔn)備工作和比賽時(shí)的對抗心態(tài),都還存在一些不足。

  但是,憑借領(lǐng)克賽車整體非常穩(wěn)定的性能發(fā)揮,以及隊(duì)友間彼此的幫助和鼓勵,以及機(jī)械師團(tuán)隊(duì)細(xì)致的工作,我們汽車之家賽車隊(duì)還是在全部比賽中奪得了3個(gè)組別亞軍,1個(gè)組別季軍的成績,雖然沒能站上組別冠軍領(lǐng)獎臺,但對于第一次參加TCR比賽的我們來說,已經(jīng)完成預(yù)定目標(biāo),也讓我們的車手學(xué)習(xí)到了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。我們下場比賽再見。▓D/文/攝 汽車之家 郭楓)

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    評測編輯-:

    時(shí)尚個(gè)性是它的標(biāo)簽,它從出生起就注定不是一個(gè)平庸的品牌。CMA平臺帶來的技術(shù)優(yōu)勢在產(chǎn)品上得到良好展現(xiàn),領(lǐng)先同級的內(nèi)飾造型與材質(zhì)也讓車主更直觀的感受到豪華感。這臺車的潛在消費(fèi)者可能對它的外形設(shè)計(jì)和三缸發(fā)動機(jī)還報(bào)有一些疑慮,不過沒關(guān)系,時(shí)間會證明一切。如何去評價(jià)還要看你從什么角度出發(fā),你把它當(dāng)做是高配的吉利,還是低配的沃爾沃呢?

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    轉(zhuǎn)向手感有些輕盈,除此之外沒有明顯的不足之處,對于喜歡駕駛的人而言,領(lǐng)克03可以給予豐富的性能駕控體驗(yàn),設(shè)計(jì)以及配置方面的需求因人而異,單就駕駛感受來說,確實(shí)給我留下了深刻印象。

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    領(lǐng)克03作為旗下第三款產(chǎn)品,也是第一臺緊湊型轎車,依舊保持了很高的品質(zhì)感,外觀更適合年輕人,但是推薦買帶有運(yùn)動外觀套件的車型。內(nèi)飾雖然與領(lǐng)克02,但是設(shè)計(jì)感依舊不錯(cuò)。動態(tài)方面也沒什么太大的問題,加速屬于同級中等水平,整體值得推薦。

    評測編輯-羅奧雨:

    拋開千人千面的外觀設(shè)計(jì)不談,領(lǐng)克這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)還是很討喜的。除此之外,這款車的動力表現(xiàn)也值得肯定。雖然三缸機(jī)的一些與生俱來的天性還是無法避免,但它獨(dú)有的類似大排量發(fā)動機(jī)的獨(dú)特聲浪還是挺吸引人的?傊@是一款品質(zhì)不錯(cuò)的中國品牌產(chǎn)品,當(dāng)然,要想獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,這個(gè)品牌還有些時(shí)日要走。

    評測編輯-周楚然:

    領(lǐng)克03在設(shè)計(jì)上有著很濃的家族化氣息,較為個(gè)性的造型也挺符合目標(biāo)消費(fèi)群體的審美。1.5T發(fā)動機(jī)雖然動力參數(shù)很漂亮,但受制于車重等因素,其實(shí)際加速成績稍遜于思域等車型,有些可惜。不過整體來看,新車在各方面的表現(xiàn)都挺不錯(cuò)的,值得考慮。

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