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當(dāng)前位置:首頁(yè) 改裝/賽事 WTCR 正文

喜歡這種感覺(jué) 體驗(yàn)領(lǐng)克03駕控體驗(yàn)營(yíng)

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賽事回顧

  2020 WTCR房車世界杯匈牙利站正式落幕,領(lǐng)克車隊(duì)擺脫了上一站的不利局面,為全球車迷們上演一場(chǎng)精彩絕倫的速度盛宴,憑借團(tuán)隊(duì)間精彩的技戰(zhàn)術(shù)配合,最終斬獲一冠軍、兩亞軍的優(yōu)異成績(jī)。目前,揚(yáng)•埃赫拉舍以169分的成績(jī)依舊領(lǐng)跑車手積分榜,領(lǐng)克Cyan Racing Lynk & Co車隊(duì)也以283分領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜。作為2020年度 WTCR房車世界杯的重要分站賽事,匈牙利站的出色表現(xiàn)進(jìn)一步鞏固領(lǐng)克車隊(duì)在整個(gè)賽季的優(yōu)勢(shì),為奪得車隊(duì)、車手雙冠做好準(zhǔn)備。 

汽車之家

  領(lǐng)克賽車在比利時(shí)和德國(guó)站統(tǒng)治級(jí)的表現(xiàn),讓廣大車迷為之振奮。但隨之而來(lái)的是組委會(huì)在BOP方面給予領(lǐng)克車隊(duì)最嚴(yán)格的限制,斯洛伐克站中領(lǐng)克賽車是全場(chǎng)最重、底盤(pán)最高的賽車,而車手們頂住壓力,均取得寶貴積分。而匈牙利站,領(lǐng)克車隊(duì)的BOP限制依舊十分嚴(yán)格,保持在全場(chǎng)最重的1365kg,而匈牙利的亨格羅寧賽道又以多彎著稱,領(lǐng)克車隊(duì)想要順利超車難度很大,但是,領(lǐng)克車隊(duì)通過(guò)完美團(tuán)隊(duì)配合,讓車迷們?yōu)橹潎@。

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   第一場(chǎng)正賽,揚(yáng)•埃赫拉舍與伊萬(wàn)•穆勒起步非常出色,順利搶到第二、第三位置,緊緊咬住第一的本田車手。在比賽中段,賽事異常激烈,領(lǐng)克車隊(duì)與本田車隊(duì)形成全面對(duì)抗?fàn)顟B(tài),前六位的車手均是領(lǐng)克與本田車手,最終,揚(yáng)•埃赫拉舍以第二名的成績(jī)沖線,為車隊(duì)斬獲亞軍。進(jìn)入第二場(chǎng)正賽,由于小將圣地亞哥•烏魯希亞出于團(tuán)隊(duì)利益,在排位賽中果斷選擇放棄一圈成績(jī),順利讓伊萬(wàn)•穆勒和揚(yáng)•埃赫拉舍在第二、第三位發(fā)車。起步階段,兩位車手迅速超越桿位發(fā)車的對(duì)手,確保領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),同時(shí),伊萬(wàn)•穆勒采用戰(zhàn)略性防守戰(zhàn)術(shù),讓揚(yáng)•埃赫拉舍上到頭名位置,自己憑借豐富經(jīng)驗(yàn)有意將車速放緩,為揚(yáng)•埃赫拉舍贏得領(lǐng)先時(shí)間。同時(shí),圣地亞哥•烏魯希亞迅速上到第四位,緊緊咬住對(duì)手,伊萬(wàn)•穆勒與圣地亞哥•烏魯希亞形成“前壓后追”的戰(zhàn)術(shù)打法,最終,確保揚(yáng)•埃赫拉舍穩(wěn)穩(wěn)拿下冠軍,伊萬(wàn)•穆勒也斬獲亞軍,如此精彩的團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)配合,充分證明領(lǐng)克車手間的互相信任。最后一場(chǎng)正賽,領(lǐng)克車隊(duì)發(fā)車順序較為不利,但車手們面對(duì)不利局面沒(méi)有放棄,最終憑借頑強(qiáng)的意志獲得相應(yīng)積分。

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  賽后,暫列車手積分榜榜首的揚(yáng)•埃赫拉舍表示:“對(duì)于這一次勝利、登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)和能繼續(xù)拉開(kāi)分差的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),我非常高興。我知道這站比賽不會(huì)對(duì)我們很有利,所以能夠取得這樣的成績(jī),我們的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了!毙⑹サ貋喐•烏魯希亞說(shuō):“雖然我在正賽三中輪胎破了,不過(guò)除此之外,我對(duì)自己的狀態(tài)和車隊(duì)的表現(xiàn)感到很滿意,我們通力合作拿到了不錯(cuò)的賽季積分,這是最重要的!

  回顧前兩站比賽,領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)盡展自身強(qiáng)大的硬核實(shí)力。在比利時(shí)首站中,分別包攬第二場(chǎng)正賽冠、亞、季軍,奪得新賽季開(kāi)門(mén)紅,這也是WTCR房車世界杯開(kāi)辦以來(lái)首次由同一車隊(duì)包攬分站正賽前三名;在“真理之環(huán)”的紐博格林賽道,領(lǐng)克車隊(duì)更是一舉拿下1個(gè)冠軍、2個(gè)亞軍、1個(gè)季軍,四度登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),創(chuàng)造中國(guó)品牌第一次在紐北賽道拿到世界頂級(jí)賽事冠軍的歷史。

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  如此優(yōu)異的賽場(chǎng)表現(xiàn),得益于領(lǐng)克品牌全球化基因,也源自于全球頂級(jí)的技術(shù)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)參加WTCR房車世界杯賽事,正是領(lǐng)克品牌全球化塑造的重要實(shí)踐,也是吉利控股集團(tuán)多年來(lái)積極投身汽車運(yùn)動(dòng),助推中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)水平不斷提升的真實(shí)寫(xiě)照,領(lǐng)克正是成為這一宏大戰(zhàn)略的堅(jiān)定踐行者。

  2020 WTCR房車世界杯第五站賽事將于10月31-11月1日在西班牙的阿拉貢賽道舉行,敬請(qǐng)期待領(lǐng)克Cyan Racing藍(lán)色軍團(tuán)的精彩表現(xiàn)。

領(lǐng)克“擦亮”運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽 打造專屬汽車文化

  在追逐汽車運(yùn)動(dòng)夢(mèng)想的路上,領(lǐng)克從未止步。2020年8月10日,領(lǐng)克宣布成立了“領(lǐng)克性能車俱樂(lè)部”,力求為用戶和粉絲打造真正的汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)平臺(tái)。圍繞領(lǐng)克性能車俱樂(lè)部,領(lǐng)克將持續(xù)推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展,打造車手養(yǎng)成計(jì)劃。

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  去年,領(lǐng)克還創(chuàng)新打造了領(lǐng)克03駕控營(yíng),推動(dòng)賽事運(yùn)動(dòng)反哺汽車文化,受到了廣大駕控愛(ài)好者的高度歡迎。2020領(lǐng)克03駕控體驗(yàn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽正在火熱開(kāi)展中,目前已結(jié)束廣州、西安、濟(jì)南、上海四站賽事,獲得了廣大車迷們的高度認(rèn)可。在2019年基礎(chǔ)上,2020領(lǐng)克03駕控體驗(yàn)營(yíng)開(kāi)啟了“雙線出道”新模式;谫愜囯姼(jìng)的消費(fèi)趨勢(shì),領(lǐng)克汽車攜手知名車手馬青驊共同打造“E Sports WTCR 領(lǐng)克杯”線上電競(jìng)賽事,讓更多人群參與體會(huì)線上比賽,并選拔精英選手代表中國(guó)賽車電競(jìng)戰(zhàn)隊(duì)征戰(zhàn)“E Sports WTCR”世界頂級(jí)賽場(chǎng)。此外,又恰逢領(lǐng)克03周年慶,領(lǐng)克03的產(chǎn)品形象越發(fā)鮮明,上市兩年來(lái),領(lǐng)克03收獲十多萬(wàn)用戶的青睞,并夯實(shí)領(lǐng)克家族產(chǎn)品矩陣,在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域維度,領(lǐng)克03的運(yùn)動(dòng)基因持續(xù)得到深化,獲得更多年輕態(tài)消費(fèi)群體的高度認(rèn)可。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    領(lǐng)克03+作為中國(guó)品牌第一款純?nèi)加蛣?dòng)力的性能車,展現(xiàn)了很高的誠(chéng)意。它擁有非?季康挠昧、豐富的配置,這些是中國(guó)品牌既有優(yōu)勢(shì),同時(shí)又在機(jī)械性能上做到了很國(guó)際化的一流水準(zhǔn),我們的各項(xiàng)測(cè)試中它都有著不俗表現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    領(lǐng)克03+作為中國(guó)品牌首款純正的性能車,確實(shí)給人很多驚喜。首先性能氛圍的營(yíng)造很到位,多處用料也堪稱用心,實(shí)際開(kāi)起來(lái)最硬核的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意,只是粘滯性有待改善,底盤(pán)以及操控部分的設(shè)定可以媲美同價(jià)位的合資性能小鋼炮,整體來(lái)說(shuō)符合其價(jià)值。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    領(lǐng)克03+我認(rèn)為可以分兩個(gè)維度來(lái)講,如果不是很考慮價(jià)格的情況下,在性能車層面我并不是很滿意。加速感受沒(méi)有想象中來(lái)的躁動(dòng),方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感和反饋完全不像一臺(tái)性能車。不過(guò)從另外一個(gè)維度說(shuō)的話,他20萬(wàn)元的價(jià)格,2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng),加速7秒內(nèi),橫向?qū)Ρ鹊脑,同價(jià)位又有幾款車能做到呢?

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    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    與其相處的幾天,享受的不僅是滿滿的回頭率,給我留下印象最深的還是動(dòng)力總成的表現(xiàn),在城市道路提供非常凌厲的加速體驗(yàn),作為駕駛員你的一舉一動(dòng)都能夠得到最及時(shí)的反饋。外觀設(shè)計(jì)方面可謂褒貶不一,但實(shí)際上領(lǐng)克03屬于比較耐看的一類,相處過(guò)程中似乎會(huì)慢慢喜歡上它。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    時(shí)尚個(gè)性是它的標(biāo)簽,它從出生起就注定不是一個(gè)平庸的品牌。CMA平臺(tái)帶來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在產(chǎn)品上得到良好展現(xiàn),領(lǐng)先同級(jí)的內(nèi)飾造型與材質(zhì)也讓車主更直觀的感受到豪華感。這臺(tái)車的潛在消費(fèi)者可能對(duì)它的外形設(shè)計(jì)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還報(bào)有一些疑慮,不過(guò)沒(méi)關(guān)系,時(shí)間會(huì)證明一切。如何去評(píng)價(jià)還要看你從什么角度出發(fā),你把它當(dāng)做是高配的吉利,還是低配的沃爾沃呢?

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    轉(zhuǎn)向手感有些輕盈,除此之外沒(méi)有明顯的不足之處,對(duì)于喜歡駕駛的人而言,領(lǐng)克03可以給予豐富的性能駕控體驗(yàn),設(shè)計(jì)以及配置方面的需求因人而異,單就駕駛感受來(lái)說(shuō),確實(shí)給我留下了深刻印象。

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    領(lǐng)克03作為旗下第三款產(chǎn)品,也是第一臺(tái)緊湊型轎車,依舊保持了很高的品質(zhì)感,外觀更適合年輕人,但是推薦買帶有運(yùn)動(dòng)外觀套件的車型。內(nèi)飾雖然與領(lǐng)克02,但是設(shè)計(jì)感依舊不錯(cuò)。動(dòng)態(tài)方面也沒(méi)什么太大的問(wèn)題,加速屬于同級(jí)中等水平,整體值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

    拋開(kāi)千人千面的外觀設(shè)計(jì)不談,領(lǐng)克這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)還是很討喜的。除此之外,這款車的動(dòng)力表現(xiàn)也值得肯定。雖然三缸機(jī)的一些與生俱來(lái)的天性還是無(wú)法避免,但它獨(dú)有的類似大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特聲浪還是挺吸引人的?傊@是一款品質(zhì)不錯(cuò)的中國(guó)品牌產(chǎn)品,當(dāng)然,要想獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,這個(gè)品牌還有些時(shí)日要走。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    領(lǐng)克03在設(shè)計(jì)上有著很濃的家族化氣息,較為個(gè)性的造型也挺符合目標(biāo)消費(fèi)群體的審美。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力參數(shù)很漂亮,但受制于車重等因素,其實(shí)際加速成績(jī)稍遜于思域等車型,有些可惜。不過(guò)整體來(lái)看,新車在各方面的表現(xiàn)都挺不錯(cuò)的,值得考慮。

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領(lǐng)克03

指導(dǎo)價(jià):12.78-42.03萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
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